カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

アマゾンさんから、またまた　来ました^^; ついでの、まとめ買いの　ひげそり　サムライエッジも一緒に^^; 👆 コノサムライエッジ＝貝印＝国産は、濃いヒゲの人には、最高のコストパフォーマンス　なんデス(^o^) で、 アネックス(ANEX) ネジとりインパクト No.1903-N メインのインパクトドライバー は、 前回　取り外しに失敗した(T_T) スーパーカブ110JA10のフライホーイールの スタータークラッチを分解 するためのモノ 星型トルクボルト＝トルクスボルトを外すため 別に、ココまでやる必要は^^;・・・・・・？　 でも、しかし コレさえあれば、 あらゆるボルト =固着したネジやなめてしまったネジが インパクト ＝一発　で 取り外すことが　できる　かと^^; オプションでねじ取りビットもついている(^O^) お値段も　一昔前に比べれば、驚くほどお値打ち 評価もイイ それが　日本製　ってことろが、更に嬉しい^_^ ならば、一度 　試してみるか ってな、感じで なんでも、試して、やってみなくては、 わかることも、わからない？・・・・・(*^^*) ドンドン、スーパーカブの工具＝ツールが増えてくるよ〜(・∀・)

かれこれ、3週間　 AZ洗浄剤に漬け込んだ AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101 スーパーカブ110JA07のピストン＋ピストンリング は、 タダ、付けて、放棄した　ダケ　デスが・ω・ ピストンに固着したカーボンは、 ほぼ　クリアーに^^; 溶剤のガソリンは、3週間の内　2回ほど追加＝揮発スルので、 気をよくして、 武川ボアアップ の交換＝用済み^^;　のピストンも　漬け込んだ(・∀・) 3個のピストンとも、すべて、クリアー　に^^; ですが、 エンジン内は、 開けて、 ビックリ (*´∀｀*) ヨーグルト状に乳化した　オイルが　クランクケースに　こびりついている(・∀・) AZの効能の　 限界 か？・・・・・・・ やっぱり、スーパーカブのエンジンは 定期的＝3万キロ〜5万キロ まっ〜　普通の人？　なら5年ほどの間隔か？ で、 エンジンのオーバーホールは、　必要かと(*´∀｀*) カブのエンジンは、サラダオイルでも走る＝伝説 もあるが、・・・・・・・ 走るには、走ると思います・・・・・が^^; やっぱり、 気 も 〜ち 　よく　走るには、 エンジンのオーバーホール＝L・Rのクランケースの割 は、やってみるベシ で 、 それを、自分でやってみると その効果を　 実感 ＝体感 できる かと やっぱり、 スーパーカブって、 2度　美味しい 乗って楽しい、いじって面白い ってな、感じですかね カブって　・・・・最高＼(^o^)／

昨日は、イロイロ(*´ω｀*) と忙しかったデス 朝一、 スーパーカブ110JA07＝カブLABOのボアアプ も一段落 で、 以前から、やりたかった スーパーカブ110JA10 角目＝通称・通勤快速＝カブTKK の カムチェーン＋カムチェーンテンショナー＋カムチェーンガイドローラー の 交換を まずは、 洗車 天気も良かったので、2台（カブTKK＋カブGTS） で、 オイルを抜く、 Rクランクケース を割る ちなみに、キック側＝Rクランクケース内には、 クラッチ版・ギヤシフトリンケージ・オイルフィルターなどが、ある 今回は、 クラッチ版の交換は、ナシで、 オイルフィルターの清掃のみ で、 いよいよ、 メインディッシュ カムチェーンやカムチェーンテンショナーを交換デス^_^ Lクランクケース Lクランクケース内には、ACジェネレーター・スタータリダクションギヤ＝セルモーターのギヤ・フライホーイールなどが、はいっている 白く乳化したオイル＝ヨーグルトみたい・ω・ なのが、こびりついている 👇 当然、パーツクリーナーで隅々まで、クリーニング^_^ なんとか センターのフラーホールホルダー＝中心のボルトは、・・・　外せた が、 フライホイールを外す、Rクランクケースで使う フライホイールプーラー の ネジ軽のサイズがJA07と 違う (*´ω｀*) 一回り大きい(´・ω・｀)し、・・・ピッチも違う   キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120 スーパーカブ110JA07のフライホイールプーラーは、M28×P1.00(正ネジ) で、 キタコ(KITACO) フライホイールプーラー グロム(GROM)/スーパーカブ50/スーパーカブ110/クロスカブ等 674-0500130 スーパーカブ110JA10は、M30×P1.50(正ネジ) って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(T_T) 開けてビックリ(・∀・) 知らなかった・...

なんやかんやで、 カブ主になって、3年目 すでに3台に増殖中のスーパーカブ110たち^^; で、 あらためて、 カブの魅力＝飽きない理由を考察 私的に、カブですが、 110 に　こだわっていますデス カブは、イロイロ　50・70・90　と　とりあえず 乗ってみました が、 やっぱ、私的に カブは、110に限る (^_^;) 免許の制約がある人は、ゼヒ　最低でも小型2輪を取得するベシ その価値は、充分にあるかと 日本酒で例えると 純米50CC→吟醸70・90CC→大吟醸＝110CC　ってな　感じかと・ω・ なぜか？ と　申しますと、 まず、今どきの道路事情＝軽でも一般道で100キロ巡航している時代・ω・に 50CCだと、あまりにも非力すぎる＝幅寄せ・無理な追い越しなどで、危険^^; だし、私的・精神的ストレス＝ 楽しくナイ (^_^;) それが110だと、楽々　出足からトップアスリートも可能 ですが、 ソコは、カブ 気軽にすり抜け(^_^;) や、 細い道・農道・林道・裏道・なども　気兼ねなく入っていける 駐車するにも、駐輪場にもなにげに馴染む　違和感の無さ・ω・ 110ならではの4速ミッションを駆使し、使い切る面白さも ファッションも自由、スニーカー感覚 若者からオヤジ世代まで　だれでも、どこへでも、気軽に移動でき、 カブならではの、 街に溶け込むステレス性＝ジロジロみられない＝よそ者扱い？されない＝好意的な視線^^; とにかく、 肩の力を抜いて、フト気になった店や風景にも なにげに　止まって撮影や探索も いや〜 やっぱり　カブって最高ですね カスタムパーツも豊富だし、お値段も　お値打ち 自由に改造・カスタムを楽しむ ことも 乗って楽しい・いじって面白い  グリコのように　2度オイシイm(_ _)m のも、カブの飽きない魅力かと

気になっていた、 スーパーカブ110JA07＝私的通称 カブLABO に、 スペシャルパーツ武川 クラッチ強化プレート スーパーカブ110・クロスカブ 02-01-0401 SP武川クラッチ強化プレート の取り付けを タダのワッシャーのデカイ　みたいのモノなのに、 お高〜い (・∀・) が、　今のトコロ　これしか方法がナイ　ので^^; もうコレで、3回目の 開腹手術＝Rクランクケースの分解 ・・・・・・(´；ω；｀) 最初は、エンジンを開けることに 、 ビビっ ^^;　ってましたが、 人間　 慣れ とは、恐ろしいもので、 今では、毎度おなじみ・・・・・ヤレヤレ・ω・って、感じに ヘッド・R/Lクランクケースなど　合計10回以上開腹した　のでは？・・・^^; ついでに、オイルフィルターも清掃 一度も走ったことがない＝エンジン始動テストのみなのに、 もうすでに汚れ＝スラッジが　イッパイ(・∀・) で、💡ちょっと、考えるに パーツリストN0.8のプレートクラッチ＝420円 やN0.11＝480円のスプリングクラッチを重ねること でも、流用できるのでは？＝原理は、同じ　かと とも、思ったが、 そんな機会もあまり無いので、今回は、素直にSP武川さんの言うとおりに(^o^) 前回、失敗した ✕マークとクラッチリフターベアリング を合わせる コレをチャントやらないと、クラッチシフトが上手くできない(T_T)　ので ⚠注意して、 無事、完成＼(^o^)／ エンジン始動→クラッチシフトの確認 エンジンが温まったので、 ついでに、冷たくなった　私の手も　温める・ω・ 冬場の作業には、ありがたいデス とりあえず、 これで、 スーパーカブ110JA07＝カブLABOのエンジンオーバーホール は、一段落 したハズ あいかわらず、エンジンからのカチカチ音 原因は、カムチェーンの暴れ音だと　判明 シェイクダウンで、様子観デス。 で、最後の工程は、 カウルのペイント のみ となりました。 春には、完成して、 乗り回したいものです^^;