スーパーカブ110エンジン号機 JA07EとJA10Eの違い とは？

スーパーカブ110JA07とJA10のエンジンをオーバーホールして、
気になることは、？

そのエンジンの
各パーツの違い
共通に使えるパーツは、あるのか？
流用が可能か？　ってこと

つまり、パーツの使いまわしができるのか？
ってことです^^;

基本、両者のエンジンは、同じ　
なんですが、

びみょ〜に、違う(-_-;)

カムチェーン/テンショナー
の部分では、

カムスプロケットだけは、共通化は、ムリ
JA10Eのカムスプロケットは、JA07のように、
2本のボルトで締める方法ではなく、一本と
ずれないように、スプロケット自体に加工が
多分、作業工程を簡略化するため　かと

他、
ガイドローラー・カムチェーンプッシュロッド・カムチェーンガイドなどは、

スーパーカブ110JA07とJA10のカムチェーンガイドローラーは、
形状も大きさも全く同じ

👆

裏面が全くすり減って、いる(・∀・)

5万4千キロ走行のスーパーカブ110JA10のカムチェーンガイドローラー

なので、共有が可能かと

で、
一番　気になった違いは、
ピストン

左がJA07　右がJA10Eの　裏表

左がJA10E　右がJA07Eのピストン横面

👆

JA10のピストンには、3本の溝が彫り込んでいる(ﾟ∀ﾟ)

ピストンの直径＝πは、当然おなじ

なので、
ピストンピンやピストンピンクリップなどは、共有が可能かと
実際に、入れ替えましたデス

材質や、表面加工の違いなどは、あるが、
一番気になったのは、

JA10Eの
一番下のピストンリング＝オイルリングの下
ピストン自体に溝が3本　刻まれている(・∀・)

たぶん、この溝は、オイルを効率よくかき上げるための改良かと

なので、JA07Eのエンジンオーバーホール時に、
ピストンをまるごと交換するのなら、
JA10Eにしてみるのも、イイかも

うっ〜っむ
組み立て加工の効率化や
エンジンの耐久性アップのために、
細かい、工夫がされている

いや〜　なかなか、勉強になりますデス。

スーパーカブ　恐るべし、
だてに、60年・1億台も生産され　改良され続けているのですね〜m(_ _)m
いや〜　なかなか、勉強になりますデス。