スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年 って のをネットで読んでいると (2012年2月)からの カブのフルモデルチェンジに 特に 、 組み立て国が 日本(熊本)から シナ国になった それにともない、 曲線を基調にした、コンサバなデザイン(カブらしいカブ)から 直線的なカクカクとした、(カブらしくない・ω・)グローバル?的なデザインへと変更 このデザイン変更が賛否両論を巻き起こした(・∀・) 当時のネット上の評価サイトには、 ●角目がダサい 、 ●カブらしくない ●スクーターみたい ●重くなったので✘ ●カウルの立て付けがガタガタ、スキスキで、やっぱ中華か〜 ●フロントブレーキ ビックドラムからコスト削減か? ●中華製なので、問題外 ●メーターパネルがスカスカ ●郵便カブとしては、使えない(局員談) ●リコールだらけで、ダメ ●中華製では、カブの信頼性が・・・・・・ ●あらゆる所に、コスト削減=手抜きが・・・・ ●角目のカブを見ると ぺーの顔が浮かぶので✕ などなど、悪評が目につきます (私が言ったのでは、ありませんよ(-_-) しかし、 その悪評にもかかわらず、 私が買って、乗っ て、 カスタムしたりメンテしたりの1年間のインプレですが スーパーカブ110JA10の良さ=メリットは、 ◎角目のデザインも 見慣れると コレはこれで良し ◎メーターパネル内のスカスカ間も、LEDヘッドライト化 するには、楽 ◎リコールも出尽くしたので、今は安定 ◎不人気ためか? 本体価格がJA07より、お安く手に入りやすい ◎現行型JA44やAA04 AA09 などとフレームが共通なので、パーツの流用 が可能 =お安く豊富に中古パーツが手に入る ◎ぺーもソロソロ・・・・終わり なので、気にならなく なるハズ ◎元々はシナ製でも、自分でレストアやカスタムすると、ほとんどMade in三重県 に ◎フレームがJA07より2cm長く太い ようなので、直進安定性が◎=長距離のツーリングが楽 ◎今となっては、この 奇遇稀なデザインのカブ は、 以降 出ないと思う・ω・ なので、 ホンダ界で、絶滅危惧種として 必ず貴重になる ハズ 私的には、JA07同様の愛しさ(^o