カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

昨日の、ヤフオク スーパーカブ110JA07　プコブルー　カウルセット は、 すご かったデス スーパーカブ110JA07　カウル10点　セット　 もっとも、ポピュラーな　コスタブルー👆 イマダ、人気で、レアな　プコブルー👆 ところで、 私的に、ヤフオクは、けっこ〜　利用しています カブ関連の（エンジン・パーツ・廃版雑誌）などに重宝 その場合、私的　 入札の限度額 　は、 ズバリ 、 新品価格の4分の1 が　ボーダーライン もちろん、どうしてもほし〜い、コレしかナイ コレは、私が手に入れるために、ヤフオクに出品されている な〜んて、思い込める人は、別　ですが 　 その場合は、しょうがナイ(*´ω｀*) なので、 このプコブルーのカウルセットは、 2万円台に突入と同時に、スルー^^; デスが　 スーパーカブ110JA10　フロントフォークセット 　は、 めでたく　落札＼(^o^)／ ケッコーお値打ち価格で と、申しますもの、 現在 レストア中のスーパーカブ110JA10＝通勤カブ＝カブTKK のフロントフォークのオイル交換時に、 コイルが、3分割に 折れて いた〜(*´ω｀*)　 どおりで、　スカスカ　な　わけだ〜　(*_*) なので、 新品パーツを注文しなければ(T_T) デスが、 この JA10　すでに5万5千キロ走行 なので、もう片方のサスのコイルにも　当然　ストレスが さらに、 フロントフォークのシール類にも　劣化が・・・・・・・・ つまり、そのうち、要交換ってなことに^^; これらを　セットで　新品に交換するとなると 4千円以上に(・∀・) なので、 新品に近い中古＝走行距離の少ない実装車からの取り外したフロントサスが、 お値打ちに　落札できれば・・・・・　＼(^o^)／ ってな、 企みで、ヤフオク　で　ゲット　と　相成った次第デス。 まだ、商品は、届いて　いない さ〜 吉と出るか？　凶となるのか？ 通勤　帰宅中　夕日を背に　スーパーカブ110JA07＝カブGTS 楽しみデス。 ちなみに フロントフォーク新品セットだと 28000ホド　になるかと^^;

いや〜、 昨日のヤフオクには、まいりましたデスm(_ _)m 実は、 ヒソ カ 〜に スーパーカブ110JA07のプコブルー　カウル　フルセットの 落札を　狙っていた(p_-) 現在レストア中の スーパーカブ110JA07＝カブLABO の カウルをまるごと、交換しようかと このカウルセット、 新品で注文すると、 リアサス抜きで、オールセットで4万5千円ほど　と おた か 〜い なので、 2万以下で落札できれば、 お値打ちかと、 が、 終了間近（5分前）から、 みるみるうちに、上がり、 私的に、2万に突入と同時に、 撤退(*´ω｀*) 最終落札価格は、 43260円 ナリ (・∀・) 私のカブLABOも、こんな　感じになる予定　だった〜　のに(T_T) うっ 、う〜む、 恐るべし、プコブルー 侮れず、スーパーカブ110JA07　隠れマニア まっ、私もデスが^^; これ👆に やっぱり、自分で塗ることにしますデス^^;

今日は、雨(T_T) なので、午前中は、カブいじり(^o^) 一週間ほどほったらかしの　スーパーカブ110JA10＝通勤カブの ピストンリング交換・カムテンショナー　ガイドローラーの交換 ついでに、 スロットルボディ18mm πをビックスロットル化22mm に クリッピングポイント製 ビッグスロットル22Φキット 適合：FIスーパーカブ110 キタコ制は、アマゾンでは、品切れのようで、 多分^^;　同じモノのクリッピングポイント製が、現在お値打ち (・∀・) 改造エアクリーナーボックス を取り付けて、 とりあえず　完成＼(^o^)／ さっそく、エンジン始動 カットするのを忘れたようで、m(_ _)m カムチェーン・カムチェーンテンショナー・ガイドローラー　交換前は、 オイル交換したばかりでも、 カムチェーンの暴れ音＝ガチャガチャ音が それが、 すっかり、なくなり、 ス ム 〜ズ＆かろや か 〜　に エンジンが回る(・∀・) やっぱり、小手先の処理より、 抜本的な対策＝外科手術＝エンジンオーバーホール　が、 効果的ですな もっと、早くやれば、良かったデス^^; まだまだ、走れる状態では、ナイですが ボチボチ、やっていきます

スーパーカブ110JA10のエンジンオーバーホール中に、 スーパーカブ110JA10 警告灯　点灯 エンジンオイルの警告灯が・・・・・・・・ 消えない ＝つきっぱなし・ω・ オイルセンサーが原因か？ ０２センサー か？ O2センサーとは、 👆 エンジンプラグの下についています インジェクション車は最適な燃焼状態を保つために、 ECU （エンジンコントロールユニット）が各種センサからデータを集めて状況を判断 その中で O2センサ の役どころは、排ガスの中の酸素濃度を測定して、それを電気信号に変えて ECU に送る。 酸素量が少ないと ECU が調整を、かけるわけです。 残存酸素量が少ない＝良く燃えている＝焼け過ぎ＝ガソリン量が薄い⇒ガソリンを濃く 残量酸素料が多い＝よく燃えていない＝かぶり気味＝ガソリン量が濃い⇒ガソリンを薄く と、いった、信号を出す なので、 O2センサ が上手く働かなくなると、 ECU はフェイルセーフ状態となり、 希薄燃焼で焼きつきを起こさないように、 全域で燃料バンバン噴く＝かぶり気味に 一応走るけど 燃費が極悪(*´ω｀*) になる 燃費悪化の原因は、はコレかと👆 その証拠に、 マフラーから、ガソリンくさ〜い、匂いが・・・・・ なので、 02センサ の故障じゃ〜ないかと どうりで、 我が 通勤カブスーパーカブ110JA10 は、 排気が、な〜んか？ ガソリン臭かったのよね〜 燃費もリッター44km/Lと、最悪だった　ワケなのね〜 ０2センサーの機能は、 なんとなくわかった、 で、ついでに構造も 👆 ジルコニア素子って？ ジルコニア ジルコニア（二酸化ジルコニウム、化学式：ZrO2）は 、ジルコニウムの酸化物である。 常態では白色の固体。 融点が2700℃と高いため、耐熱性セラミックス材料として利用されている。 また、透明でダイヤモンドに近い高い屈折率を有することから模造ダイヤとも呼ばれ、宝飾品としても用いられている。 だって、(・∀・) ０２センサーのみで、 ２００９年パーツリストで、 6500円 コードだけでも、 2630円 サービスマニュアルに

スーパーカブ110JA07とJA10のエンジンをオーバーホールして、 気になることは、？ そのエンジンの 各パーツの違い 共通に使えるパーツは、あるのか？ 流用が可能か？　ってこと つまり、 パーツの使いまわし ができるのか？ ってことです^^; 基本、両者のエンジンは、同じ　 なんですが、 び みょ 〜に、違う(-_-;) カムチェーン/テンショナー の部分では、 カムスプロケットだけは、共通化は、ムリ JA10Eのカムスプロケットは、JA07のように、 2本のボルトで締める方法ではなく、一本と ずれないように、スプロケット自体に加工が 多分、作業工程を簡略化するため　かと 他、 ガイドローラー・カムチェーンプッシュロッド・カムチェーンガイドなどは、 スーパーカブ110JA07とJA10のカムチェーンガイドローラーは、 形状も大きさも全く同じ 👆 裏面が全くすり減って、いる(・∀・) 5万4千キロ走行のスーパーカブ110JA10のカムチェーンガイドローラー なので、共有が可能かと で、 一番　気になった違いは、 ピストン 左がJA07　右がJA10Eの　裏表 左がJA10E　右がJA07Eのピストン横面 👆 JA10のピストンには、3本の溝が彫り込んでいる(ﾟ∀ﾟ) ピストンの直径＝πは、当然おなじ なので、 ピストンピンやピストンピンクリップなどは、共有が可能かと 実際に、入れ替えましたデス 材質や、表面加工の違いなどは、あるが、 一番気 になったのは、 JA10Eの 一番下のピストンリング＝オイルリングの下 ピストン自体に溝が3本　刻まれている(・∀・) たぶん、この溝は、オイルを効率よくかき上げるための改良かと なので、JA07Eのエンジンオーバーホール時に、 ピストンをまるごと交換するのなら、 JA10Eにしてみるのも、イイかも うっ〜っむ 組み立て加工の効率化や エンジンの耐久性アップのために、 細かい、工夫がされている いや〜　なかなか、勉強になりますデス。 スーパーカブ　恐るべし、 だてに、60年・1億台も生産され　改良され続けているのですね〜m(_ _)m い

スーパーカブ110のJA07（10年前ホド）JA10 （2018年に、型落ちに） ばかりを　いじっていると、 時代錯誤＝アナクロ　になりそう〜 古いものは、　それは、ソレで、良さもあるのですが、 古いカブばかりを　いじっていると、 時代に　取り残されて　いくような、 孤独感 が・・・・・・・・・・(*´ω｀*) で、 やっぱり、新しいスーパーカブ110 特に、今・ 旬 の　限定モデル ストリート 　 👆 特に、このボニーブルーが、 ひ じ ょ〜に　気になる 今日この頃、 ただ、色が違うだけなのですが^^; お値段も　お値打ち 60周年記念モデル C125新色 も 私的に　かろ〜じて、 スルーした　我が身では、ありますが、・・・・・・・ ホンダ、スーパーカブ50/110 ストリート受注開始 6月30日までの期間限定 ストリートが28万6200円 び みょ 〜な、お値段設定(・∀・) ノーマルのスーパーカブのお値段＋1万円ホド この、欲望を　抑えられるか？　どうか？ 自信が・・・・・・・・・ω・ やっぱり、新しいモノ＝新型カブは、魅力デス(T_T)

今日は、雨 でも、会社は、休み(^o^) 我が家の庭の梅・レンギョウもボチボチ咲き始めて なので、 昨日から、再開した スーパーカブ110JA10＝カブTKK＝通勤カブのレストア の続きでも、しようかと シリンダーのピストンリングの交換と ビックスロットル化 などを、予定 で、 この5万5千キロ走行の カブJA10 のシリンダーを外してみて、 気づいたのですが、 さぞかし、ピストンが　汚れているだろう 6万キロと3万キロ走行のスーパーカブ110JA07のピストン 1週間以上 AZガソリン洗浄剤 に漬け込む と、期待？ が、意外に、 汚れて　いな〜い ^^; ゴッソリとカーボンが、 ピストントップに、こびりついている予定 だったのですが、 カーボンも、固着してなくって、粘土状 ウエスで拭いただけで 👆 スグに、ぴかぴかのキレイに 拍子抜け・・・・・・・・・・・・(・∀・) こっ 、コレは、 もっ 、もしかして、 これは、 AZガソリン洗浄剤 の　効果か AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101 日頃の、マメなエンジンオイルの交換なのか？ AZ(エーゼット) MEO-012 バイク用 4サイクルエンジンオイル【10W-40 SL/MA2】4L 全合成油(EG044) カブのエンジンオイルは、1000Km毎で、交換 半年に一度ほど、AZガソリン洗浄剤を投入 やっぱり、カブの見た目め＝外側も大事ですが、 見えないトコロ＝エンジン・ドラムブレーキ内・ドライブチェーンの メンテナンスは、 ひ じょ〜 に　大事だと 実感いたしましたデスm(_ _)m だんだんと、AZマニアに　なりつつ・・・・・・・・・ω・

今日は、朝から雨模様(-_-;) ガス検診のバイト に行こうか？　迷っているトコロ 日当たりの悪い我が家の梅もやっと２分咲きほどに^^; ところで、 カブのバッテリーって、 キックがあるので、あまり真面目に考えたことがなかった・・・・・・(´・ω・｀) 実際に、いまだ（カブ主になって3年間） バッテリー上がりで困ったことも・・・・ナイ が、 リアのハイマウントストップランプ や ヘッドライトのLED増設 などに　ともない、 電源元のバッテリーについても、 すこしは、考えないと　イケナイかと パーツリストによると スーパーカブ110JA07の標準バッテリーの基準は、 YTZ7S（ユアサ） とのこと バイク（JIS規格）バッテリーの型番の見方 バイクバッテリーの型番の見方 バイクバッテリーの型番はは基本的に全てJIS規格に基づいて記載されています。 アルファベットや数字からなっており3種類に分類されます。 密閉式バイクバッテリーの型番の見方 番号 記号の意味 内容 １ バッテリーの種類 （YTR、YTZ、YT等もあります） 2 10時間率容量 10時間率の公称容量を表します 3 極性 バッテリーの極性を表す。 （＋と－のタイプ） ４ 端子形状 端子形状を表す。 B付：ボルト両締式 B無：ボルト正面締式 ５ スーパーシールドMF メンテナンスフリーシールドタイプ （ワンプッシュ注液方式） つまり、 スーパーカブ110JA07のバッテリーは、 多分JA10も同じかと YTZっていう種類で、 ７ってタイプの容量＝大きさ？ S＝シールドタイプ＝密閉型 って、ことか 極性L/Rの方向は、どちらでもOK ひっくり返せばいいので で、 絶対に、密閉型＝Sでないと、ダメ というのも、カブのバッテリーケースは、 通常でも、45渡ほど、傾向ているので ってなことか 現在、使っているのは、 すべて、3年以上使用の中古 でも、 バッテリー充電は、マメに(´・ω・｀) マタマタ、シナ製　激安バッテリーチャージャー 👇 【ノーブランド品】車　トラック　オートバイ　汎用　12V　バッテリー　充電