カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

雨の中 ガス検診中の スーパーカブ110JA07プロ 昨日の三重県津市のお天気は、 よ 〜〜わからん？ 霧雨のような？ 時折　激しく雨が・・・・・・ω・ 私の仕事 ガス検診のバイトも　途中で止めるべきか？ このまま、ノルマ達成すべきか？ なやまし〜〜〜 お天気 が、 相棒　スーパーカブ110JA07プロは、 先日　履き替えたリアタイヤ ヨコハマ　スピードライン501 チューブレス 参照 カブは、チューブレスタイヤが使えるか？スーパーカブ110JA07プロ　リアタイヤ　ヨコハマ　スピードライン　14インチに交換でチャレンジ ウェットテストには、 うってつけのコンディション^^; なので、このまま、 バイパス　高速テスト ブレーキテストなどを　しながら、 結局 ノルマ達成（121軒の検診）終了＼(^o^)／ 所要時間3時間 タイヤテスト ノルマ達成で、無事帰還 スーパーカブ110A07プロ しかし　ま〜〜〜 この雨の中 すれ違うバイクって？ 郵便カブだけ たま〜〜に、おばさんスクーター？が 郵便屋さんが 頑張っているので、 私のガス検診なんて、お仕事 郵便屋さんのお仕事から比べれば へ みたいな　モン って、 やっぱ、 郵便屋さんって、 偉大 です(^o^) 台風でも、雪の日でも ちゃ〜〜んと 郵便が届くのですからm(_ _)m　m(_ _)m 日本のインフラは、すごい＼(^o^)／のデス その プロの血を引く、 スーパーカブ110JA07プロなので、 雨の日なんて・・・・・・・・^^; 追伸 で、 ヨコハマ　スピードライン501　 のウェット　テストの　インプレは？ かなり　イイです!(^^)! 気分＝ぷらせーぼ効果なのかもしれませんが、 ウェットでのバイパスも　安心して 飛ばせますし(^^; ロックの限界も・・・・・ 通常レベル＝私の走行スタイルでは、 ぜんぜん　問題　ないです～～～～ お値段も ミシュラン　シティープロより 断然　お安いですし(^^; 次も リピート決定デス ただ～～～ 取り付けの難易度が・・・・・・ まっ 慣れですネ(^^;

 以前　このブログの記事で カブにチューブレスタイヤは履けるのか？ - 3月 01, 2020 チューブレスタイヤの考察を で 実際に、 実験＝やってみました(ﾟ∀ﾟ) そう言えば、 最新型のスーパーカブは、 アルミホイールなので、 標準タイヤもチューブレス の　ようです・ω・ カブは通常、チューブタイヤ着装 でも〜〜 チューブタイヤの選択肢は、年々少なくなる一方(*´ω｀*) 特に　カブプロの14インチは、(T_T) ってなわけで、 アウスタ＝アウトスタンディングモータース で、 こんなタイヤをチョイス ⬇ YOKOHAMA SPEEDLINE 90/90-14■R501-14（リア） https://www.out-standing.com/shopdetail/000000001373/C120/page1/recommend/ まずは、当然　チェーンカバーを外す^^; リアのアクセルシャフトを抜く ヨコハマ　スピードライン 90/90-14■R501-14（リア） を用意 前回使ったのは、 チューブタイヤの カスミナ 同じ14インチなのに 大きさ、重さが　かなり違う(・∀・) CASUMINA14R 価格 : 1,950円(税別） お値段もそこそこお安く^^; タイヤパターンも今風？でお好みだし、 私の走りで　7000㎞　走れば　耐久性も充分でしょう(^_^) ウェット＝雨の日のグリップは、ちょっと・・・・^^; ついでに、ドリブンスプロケットを 32Tから30Tに 高速側に交換しようかと とりあえず、 カスミナの取り外しから 慣れたもんで、 10分ほどで、 完了(^_^) で、 これからが、問題の チューブレスタイヤの取り付けに ⚠ 当然、チューブレスタイヤですが、 カブには、チューブをはめて、からです^^; タイヤ2/3ほどは、なんとか はめることができるのですが(*´ω｀*) 最後の詰めが KTCのタイヤレバーが折れそうなほど、 硬い (*´ω｀*) 1時間以上 悪戦苦闘の末、 ドライヤーでタイヤを温め 柔らかくして、 なんとか　はめ込むことが に、しても カスミナと、存在感・迫力に大きな違いが(・∀・) それに、 重い そりゃ〜〜そうです チューブレスは、元々サイドなどが厚い その上、チューブを履かせているわけで、 2重に　 重い 　わけで^^;

今日の、三重県津市のお天気は、朝から　あいにくの雨(*´ω｀*) 今日は、久々のスーパーカブ110JA07＝カブロー＝長男が出動(^o^) と、 申しますのは、 CITY EXTRA（CITY EXTRA） 2.50-17 43P REINF 2.50-17 フロント/リア共用 TT（チューブタイプ） MICHELIN（ミシュラン） に、最近交換したばかり スーパーカブ　ミシュラン　タイヤの考察　M35からCITY EXTRA へ - 1月 21, 2023 の、レイン性能を検証するため^^; 一皮むけて、これから　本来のグリップ感が発揮できる状態 通勤途中で、 白線やマンホール、横断歩道など わざと、リアブレーキだけをかけ、 ロックを試みる 直線でやりますよ^^; が、 ロックしな〜い(ﾟ∀ﾟ) リアブレーキの効きが悪いのか？ いやいや、 タイヤ交換時に、しっかりパーツクリーナーで スラッジは、落とし、調整もしっかりした ハズ(-_-) スーパーカブ　ミシュラン　タイヤの考察　M35からCITY EXTRA へ - 1月 21, 2023 なので、 レインコンディションでも、 しっかりグリップしている って、ことか〜(・∀・) いや〜　おみそれいたしましたm(_ _)m やっぱ、 カブの2.50-17 は、このタイヤがレギュラーってことに 決定＼(^o^)／ ただ〜 画像参照 スーパーカブ　パンク　の考察　タイヤの摩耗とパンクの確率 - 1月 29, 2023 JA10カブサブローやJA07タケガワボアアップ＝カブジロー には、 ちょっと、細いのよね〜 リム幅が、1.6インチなので^^; 付くことは、付くのですが、 ど〜も、バランスが〜^^; ミシュラン 2.75-17 CL50 NS50F クロスカブ110 ハンターカブCT110 M/C 47P REINF TT 646360 チューブタイヤ フロントタイヤ リアタイヤ 兼用 ワンサイズ太めの2.75にすると・・・・・・・ お値段が〜〜(*´ω｀*) ヨコハマ501のほぼ倍 なので、 YOKOHAMA SPEEDLINE R501 80/90-17 リア やっぱ、郵便カブは、偉大です。雨の日＝ウェットコンディションでのヨコハマ　スピードライン　501テスト - 5月 14, 2022 最近、ヨコハマ　スピー

来ました(^o^) アウスタ さんから、注文した スーパーカブ110JA07プロ の レストア用　パーツが 〆て、16000円ほど^^; 詳細は、 スーパーカブ110のレストアパーツをアウスタさんで、大量注文 にて、 で、一番気になるのが、 タイヤ カブプロの14インチタイヤの定番 は、 ダンロップかIRC井上なんですが、 あえて、冒険？　を てっな　ことで、 ジックリと観察(p_-) まず、重さ CASUMINA　C14F(フロントタイヤ　14インチ　70/90) 1.4kg ちなみに、 中古ですが、 カブプロ　定番のダンロップD107F　14インチ70/100 同じく、1.4kg CASUMINA C14R（リアタイヤ　14インチ　80/90） 2.1kg ちなみに中古 Timsun ティムソン　275−14 同じく2.1kg YOKOHAMA SPEEDLINE 90/90-14■R501-14（リア） お 〜〜〜、予想どおり、重いですな〜〜・ω・ YOKOHAMA SPEEDLINE R501　80/90-17 リア まだ、使わないので、開いていない^^; トレッドパターン CASUMINA C14R前後 リアタイヤ　CASUMINA C14R（80/90）YOKOHAMA SPEEDLINE R501（90/90） との違い 方向性 3種とも方向性があります ちなみに、定番の ミシュランM35 は、ありません ロードインデックス ＝規定の使用条件で、そのタイヤに負荷できる 最大負荷能力を示す指数 と、 速度記号 ＝規定の使用条件で、そのタイヤが走行できる 最高速度を示す記号 ●CASUMINA　C14F(フロントタイヤ　14インチ　70/90) 34P ●CASUMINA C14R（リアタイヤ　14インチ　80/90） 40P ●YOKOHAMA SPEEDLINE （リアタイヤ　14インチ　90/90） 46P 別表参照 ダンロップ　タイヤサイズの見方 こうやって、見比べると やっぱ、

 ご無沙汰ですm(_ _)m も〜　1週間ブリか？ その後、 台風・トリプルバイト・スバル　サンバーの修理など トラブル？　イロイロありすぎて^^; で、 今日、やっと　1日フリーに 今日は、 朝1で、　選挙に この参議院選挙は、 3年後の日本の行く末を　占う＝未来を予測する ＝日本が　どうなるのか？ の 大事な選挙 貴重な一票を　投じて来ました(-_-) それから、 はざま自然農園 での 農作業を　5時間ばかり 雨と　ともに　撤退 私の相棒 スーパーカブ110JA07プロも 4万キロ　手前 なので、 エンジン　オイルの交換を ちなみに 私は、カブでは、500kmごと　交換しております。 贅沢なオイル消費ですが^^; あきらか〜に 500kmを過ぎると シフトフィール・エンジンの異音？＝ジャリジャリ感 まっ、 1っヶ月に500円のコストなので 贅沢に 我慢できずに(*´ω｀*) スーパーカブ110JA07 オイル交換 10w−50 オイル交換の手順 は、参照 その間　 ついでに、 ドライブ　チェーンの清掃　グリスアップ メッキ部分を その　廃油で　油膜　コーティング^^; その時、その場で できる範囲で 愛でる のが、 カブある流 ^^; ついでに、 タイヤチェックも スーパーカブ110ja07 ヨコハマ　スピードライン501 これって(・∀・) チューブレスですが、 私には、＝走り方には、 最高 ＼(^o^)／ 今までイロイロ試してみましたが ちなみに、 プロ＝14インチで、3桁　オーバー^^; 直進安定感は、　バツグン　です。 で、 スーパーカブ110JA07プロ フロント14インチ カスミナ も、　スキッドマーク　寸前 像 YOKOHAMA SPEEDLINE F501(フロト) 70/90-17 -価格 : 2,300円(税別） フロントも　ヨコハマスピードライン　501 に、 交換する　予定で　ございます。 追伸 カブ乗り１０年目＝大型バイクから カブに カブに期待＝求める＝望む＝信頼 は、 耐久性・信頼性と 快適性＝私が気持ちよく　走れるか？ だけ スピード＝カブですから^^; 耐久性・信頼性＝カブなので^^; 快適性 きも〜ち　よく 走れるか？ 目的＝ストラテジー 目指すのは、 私の幸せ＝目的 のための 道具 それが、 スーパーカブ110なのです 今の

三重県　津市の高茶屋食堂で、 かけうどん＋唐揚げ イオン　バイク駐車場で ライバル？PCXに遭遇・ω・   昨日、 リアタイヤのパンク修理及びブチメンテ（プラグ・テールランプ交換・ガソリン添加剤AZ） 後 JA10から入れ替え中の スーパーカブ110JA07プロ 画像参照 スーパーカブ110JA07プロ　リアタイヤ　パンク　チューブレスタイヤはめ込み　後半・ω・ - 9月 27, 2022 畑へ 、ガススタのバイトへと 乗り回して　みた　わけですが^^; やっぱ、良いわ〜(^o^) JA07プロ って(^o^) おなじ、110のスーパーカブとは、思えないほど、 テイスト・フィーリングが ぜんぜん違う (・∀・) まず、 JA07EとJA10とでは、 エンジン特性が JA10のフラットで、扱いやすいエンジンとは、 裏腹に、 JA07Eのエンジンの高回転からの伸び　が 気持ち良い 多分、カムの違いなのかも？ 伸ばすと　バびゅ〜ん　って どこまでも　周りそうな？ 所詮カブなので^^; １０○kmほど でも、 80kmからの　伸びのフィーリングが 違う ようは、 ぶん回して　楽しい〜(^_^;) ですが、 出足も １４インチのホイールと パンク修理が終えた　ばかりの サスは、JA10ノーマル330cm伸び長を流用 なので、　ボヨンボヨンって感じ(^_^;) 画像参照 スーパーカブ110　ノーマルサスは、「ぼよよよ〜〜〜行進曲」　って　感じ？ - 9月 07, 2020 なんですが(^_^;) スーパーカブ110JA07プロ＋ヨコハマ５０１チューブレス チューブレスタイヤ　ヨコハマF501 画像参照 やっぱ、郵便カブは、偉大です。雨の日＝ウェットコンディションでのヨコハマ　スピードライン　501テスト - 5月 14, 2022 との、相性が　私的には、 とても、良く(^^) 重く　ソリッド感＝カッチっとした感じで タイヤ口径も若干大きく（２ｃｍ） と、 高速？での　安定性と　伸びが最高　(^o^) 後半は、振動が・・・・・・(*´ω｀*) ですが(^_^;) キビキビとした　取り回しと バーハンドルスタイルなので、 見た目もシンプルでスポーティー(´・ω・｀) バイクって感じ JA10は、 乗っていて楽らく (^_^;) ですが、 JA07プロは、 バイクを操っている＝乗り