カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

カブに限らず、サービスマニュアルやパーツリストって お値段が お高い ですよね〜(*´ω｀*) ヤフオクで　相場を調べても、 MDモノでさえ、5000円前後〜 基本、プロと同じなので、これでも充分に エンジンやフレームなどの基本情報の流用は可能だと セットだと、2万円代 ボロボロでもいいので、 私的には、セットで1万くらいが　上限^^; もともとショップやプロの整備士のための専門書？　なので、 一般の人には、必要のないものデスが、 この2冊をセットで手に入れると、 ワンランクアップしたカブの整備にトライできる レストアやカスタムをする人にとっては、バイブル的存在かと ＋ 私的、 JA07のサービスマニュアル ＋ パーツリスト を手に入れてますが、 日頃のメンテ（タイヤ・チューブ・ブレーキシュー）などの交換で、 コスト削減もでき、 自分のカブにも愛着が湧くし、スキルアップに役に立つ セルフ＝自分でメンテナンスやレストアする場合には、ぜひ手に入れたい パーツ？では、ないでしょうか。 私的にも、コレがあったからこそ、 ここまで👆 できた＝やろーと思った　わけで 海にヨットで漕ぎ出すにも、 海図がなければ→無謀→遭難　ってなことに 優秀なガイドや師匠が同行するのなら　別ですが ただ、 サービスマニュアルやパーツリストさえ手に入れれば、万能＝なんでも出来る わけではなく、 専用工具や当然スキルや経験も必要 カブと言えども、命をあずける道具　なので、 肝心なところが、てきとう〜　なのは、 命＝安全に関わる そのへんは、自己責任で、手に負えない部分は、 信頼のおけるショップや整備士に任せることも　重要かと スーパーカブ110JA10のサービスマニュアルも　ぜひ手に入れたいものです。 JA07と共通の部分もたくさんあるのですが、 エンジンは、JA07EとJA10E　電装系もびみょ〜に違う ので、 虎視眈々と、ヤフオクで　ねらって　いるのですが、 いまだ、高値　安定(・∀・) 追伸 現行の JA44系のパーツリストは、 ネットでの、閲覧は、可能 ホンダ・パーツリストダウンロード https://www.hondamotopub.

先日は、サービスマニュアルの購入動機や入手方法などをご紹介しましたが、 今日は、私なりの使用方法やサービスマニュアルそのものの魅力などをご紹介しようと思います。 まずは、魅力でについてですが、 カブを末永く愛し乗り続けるために、サービスマニュアルというモノは、必携のもの、バイブルみたいなものだと思います。 みなさんもバイクを修理、メンテナンス、カスタムをやる場合、とりあえず、何らかのパーツを外すことから始めると思います。 バイクを買ってある程度乗り続けると、まずは、ガソリン補充から始まって オイル交換→チェーンの伸び調整→ブレーキのあそび調整→タイヤ交換→ バッテリーの交換→ライトのバルブ交換 ここまでは、なんとか自力（サービスマニュアル無しでできるかも） 　 しかし、事故ってカウリングが破損、ハンドル、ステップ　フロントフォーク、はたまたフレームの曲がり等などが起きたら、 もうお手上げ(T_T) もちろん　初期のメンテに基本であるオイル交換でさえ、 規定量は？　適正粘度は？　ドレンボルトの締め付けトルク値は？　などなど 様々な疑問が出てくると思います。 そこで、サービスマニュアル サービスマニュアルがなければ、指定の基準もわからず、適当？に入れ、適当に締め付ける この適当という根拠のない作業が積み重なると、後々様々なトラブルや不安を抱えることになるはず。 「日常の足なんだし、カブはサラダオイルを入れても走るっていうし」などという　え～かげんなことを繰り返すとかならず痛い目に合うのです。 実は私も高校生の頃、親父のカブを乗り回したあげく、興味本位からオイル交換にチャレンジ、 多分ココだろうと適当にドレンボルトを開け、ガレージにあった適当なオイルらしき缶から適当な分量を入れ、適当に締める　をやっていました。^^; そして　やっちゃったのです。 素人がよくやりがちなミス。 ドレンボルトを締めすぎ　 ドレンボルトをねじ切る 　という　重症修理対象 ボルトは締めれば締めるほど　良い、安心　といった根拠のない作業がよんだ　アホなやらかしです。　 コレを知った親父からは、怒りの鉄拳。オイルパン交換という重症修理のため、私の小遣いが減額。 そんな痛い目も　すくなからず、

前回は、サービスマニュアルの魅力についてでしたが、 今回は、私なりの活用方法をご説明いたします。 ところで、ちょっと話は、変わりますが 皆さんは、 レゴLEGO ってご存知ですか？ 名古屋にレゴランドなんて言うテーマパークもできて、一般の人にも有名になって来たと思いますが、 デンマークのおもちゃの会社で　日本に1960年代頃（なんと60年ほど前）からすでに輸入された由緒ある世界的な玩具メーカーです。 このレゴのキットには必ず入っているトリセツ（取扱説明書？設計図？） これがサービスマニュアルとそっくりなのです。 印刷がカラーモノクロ、説明文が無し有り、英語日本語の違いは、ありますが、 私の息子（現在小学校5年生）は、大のレゴファンで　3歳の頃から初めて　もうすでに7年ほどのキャリアを持つレゴマニアと成長。 そのコレクション数は、数知れず（実際に正確に数えたことはない） 総額は、多分ですが30万以上かと（私が与えたとはいえ、恐ろしい） で、話はサービスマニュアルに戻りますが、 レゴは、作って　眺めて、遊ぶ。 サービスマニュアルもこれで、バイクを分解、清掃、メンテ、レストア　 更には、本体そのものにも乗れる（レゴは乗れません(*´ω｀*) 行ける（釣り、キャンプ、旅行、オフロード、会社？通勤です） そう、 サービスマニュアルは、バイクをレゴ化するための必須アイテムなのだ〜 なんてしょうもないことを夜な夜な考えているわけです。

昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。

サービスマニュアルに続きパーツリストのお話です。 カブ110JA07パーツリストは、サービスマニュアルに比べて、薄い　そして安い　です。 これは、 前回ご紹介したサービスマニュアル とセットでヤフオクにて落札したものですが やはり表紙には、オイル汚れが^^; しかし、内容は あなどれない ですよ。 スーパーカブ110JA07の部品名や品番　価格　それに工賃割り出しの標準整備時間などが網羅されています。 そこで、興味本位でエンジン全体をすべてこのパーツリストで新品パーツとしてディーラーに注文すると　いったいどのくらいのお値段になるのか？ 計算 してみました(´・ω・｀) で総額ですが　なんと　エンジン全体でざっくりですが なんと　25万円以上 (*_*) 車体本体価格より 高い じゃないですか・ω・ なので、この計算で、本体全体をパーツとして注文し、自分で組み上げたとしたら、 多分ですが、 こりゃ〜、 100万 近くになると思いますよ〜。 なんだか、不思議なような？当たり前のような？ とにかく　 スゴイ と　少し意味もなく、感動いたしました^^; ま〜それは、ともかく、 不慮の事故やトラブル、レストア、日々のメンテナンスにとって、パーツリストは、サービスマニュアルとともに、必要なものだと実感した次第です。

ご無沙汰です〜(^_^;) 三重県津市は、 あいかわらず、お天気続き スーパーカブ110JA10での ガス検診も無事終了(^^) スーパーカブ110JA07E　エンジンオーバーホール&リビルト　振り出しに(*´ω｀*) - 11月 07, 2022 以来、4日ぶり(^_^;) チョッと、落ち着いたので、 って、いうか？ 退職した今のほうが、 よっぽど、忙しい(*´ω｀*) 途中までだった、 カブ110JA07Eエンジンオーバーホール&リビルトの リベンジを カブ110JA07E　Rクランクケースを開ける 液体ガスケットも塗り直し(^_^;) 先日、取り付け忘れた セカンダリーギアを セカンダリーギアとドラムとを しっかり はめ込むのが キモ パーツリスト NO.15 ブレード　ドラムロック を、ドラム　ギアシフトの溝に はめ込む クラッチ　Oリングも新品に クラッチシフトを取り付けて ちゃんと、シフトできるか？ 確認 シリンダーのスタッドボルトを ダブルナットで 締める スーパーカブ110JA07E ピストンピン取り付け シリンダーを挿入 が、 上手くはまらない(^_^;) 時間切れ(^_^;)  今日は、 ココまで(^_^;) 今は、 スーパーカブ110JA07 の、サービスマニュアルとパーツリストを 焼酎の肴に まったり、中^^; いや〜、 ボロボロになった、パーツリスト&サービスマニュアルですが、 コレが、無いと・・・・・・・ 地図を持たずに、山に登るようなモノ 即、遭難(^_^;) まっ、 ココまで、来れば 90%は、仕上がった感じ なので、 慌てず、 焦らず、 まったりと、 楽しみながら

途中までだった、依頼の6万５千キロのスーパーカブ110JA07のホーイールベアリングの交換を再開 先週20個まとめ買いしたNTNのホイールベアリング も来たことだし、 で、もって、まずはフロントから サービスマニュアル参照 まず、ダストシールをはずす、 サービスマニュアルによると、ベアリングリムーバーシャフト（専用工具）を取り付けて撃ち抜く　とのこと 当然そんなものは、ない （金をかけずに、手間と暇をかける　がモットーなので^^;） カブ　ホイールベアリング交換　ってなキーワードで検索 スーパーカブ　ホイールベアリングの交換 イロイロと見回った結果、 ベアリングを抜くとき、 自作？　 コンクリートアンカーボルトを使って撃ち抜く、 圧入時は、ワッシャーとボルトで締める^^; 購入価格は、総額500円以下、 コレくらいの投資額なら、挑戦する価値があるかも さ〜　果たしてうまくいくか？ ところが(ﾟ∀ﾟ) アンカーボルトのπが12mmで、ベアリングのπと同じでOKなのですが、長すぎて、2枚めの奥まで通らない(T_T) なので、 短いタイプのπ12mmを買い直す^^; コレを外側から入れて👆 内側にクサビを入れてから打ち込む π10mmほどのクサビを入れ、ハンマーで打ち込む 抜けました^^; ドリブンスプロケット側のベアリングは、パイが大きので、 同サイズ πほどの ラチェットで、打ち込む 全部で5個の前後ホイールセットのベアリングを取り外しました＼(^o^)／ リア側サービスマニュアル参照 後は、リア側ドリブンスプロケットのドリブンフランジをパーツクリーナーで清掃 ドリブンスプロケットも減っているので、交換 キタコの34Tドリブンスプロケットを装着 今日は、 ココまで^^; ベアリングの打ち込み、挿入は、後日のお楽しみデス(^_^;) 👇このサイトは、結構詳しく載っていて、非常に参考になりました。 【バイクの整備記録　ホイールベアリングの交換】 アンカーボルトの食い込ませ方 http://motorcycle.guy.jp/s-2.html http://motorcy