カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

7月中にか？、 原付き2種免許が改定 （取得日数の短縮　3日から2日に） される　ようだし、 モンキー125 　 スーパーカブC125 の売れ行きも好調との噂が 原付き50の販売減少分　を2種が 補填 バイク系SNSを覗いても　カブでツーリングに行く　というが仲間が増えているような？ やっと、カブや125CCクラスのバイクの魅力に　気づいたのね(´・ω・｀) トコトコと　のんびり移動して、 インスタバエの風景に出逢えば、気軽に止めて、画像をアップ 見える景色が違ってくるような や カブやモンキーなど 威圧感のないバイクは、地域の人達の警戒心も溶け 旅先で出会う人達と何気ない会話＝穴場などの情報ゲットするチャンスも(^_^) スーパーカブは、テントやシュラフなどのかさばる荷物も積めるし、燃費もいい。 プチツーリングには　うってつけのバイクだと 私的　ぷちツーリングは、 一泊2日で、 巨木めぐり 日本の巨樹・巨木―森のシンボルを守る 廃墟・廃村めぐり 美しい日本の廃墟 いま見たい日本の廃墟たち 渓流　イワナ・アマゴ　釣り 関西「いい川」渓流アマゴ・イワナ釣り場 焚き火＋バーボン 穴場露天風呂めぐり 秘湯&ひなびた一軒宿 全国編 (JAF出版社温泉ガイド) 基本　ソロツーリングで、気軽にどこでも、泊まれる＝寝れる旅が理想 やっぱり、ツーリングは「 カブで始まって、カブで終わる 」って、ことですかネ 追伸 やっと、1年かけてレストアしていた スーパーカブ110JA07＝カブLABO 　も　一段落 今年の夏は、 プチツーリングざんまいと、いきたい　ところです^^;

レストア＆カスタムが完成した スーパーカブ110JA07＝カブLABO で、 慣らし運転を兼ねて　三重県津市から名古屋まで　往復200kmのプチツーリングへ 出発前に、 オイル交換 と スーパーゾイル を添加 JA10で、60cc添加し調子良かった ので、　その残りを^^; マグネットドレン には、スラッジがネットリ(・∀・) カブLABOは、 武川の125ccにボアアップ して、シェイクダウン中なのか？ 初日は、 三重県津市芸濃町の　巨木　に立ち寄る 国内最大級のムクノキで、椋本の町名もこの木に由来すると言われています。 平成6年度に樹勢が衰弱気味であったため、樹勢回復を実施しています。 1934(S9)年1月22日に国の天然記念物に指定されました。 とのこと^^; 今回のツーリングは、リアキャリアなしのカブLABO　なので、 タイヤチューブでバックを縛り付けただけ^^;の装備で Wシート は、見た目スッキリで、おしゃれでイイのですが^^; こと、積載では、チョット・・・・・・・不便(*´ω｀*) ガソリンを入れるときも、この長いシートを全開するため、 いちいち、荷物を外さないと・・・・・・メンド〜(*´ω｀*) 久々の名古屋（10年ぶり）へ　の、ツーリング 友人の家で、一泊し　朝　出発 カブLABOは、トルクがあって、 80kmの巡航は、ラクラク ドライブスプロケットは、15T 　に交換していますが　16Tでも、ぜんぜんOKかと しかし、名古屋の道は、広い(・∀・) 幹線道路、国道23号・22号は、4車線以上 早朝なのか？　車も　バンバン　飛ばす 私のボアアップしたカブを　 恐ろしい ^^;・・・・・スピードで、 追い抜いて行く こりゃ〜　カブで　そんな幹線道の車線変更は、・・・・・・・・(*´ω｀*) 自分で組んだエンジン・ボアアップでの、ツーリングは、 ちょっと、不安でしたが なんとか、無事に　帰宅 追伸 まだまだ、タイヤ・ドライブスプロケット・キャリアなどの 改造の余地が残っている愛車カブLABOですが、 天気にもめぐまれ、 一番心配した、カムチェーンなど、エンジン系や駆動系などの トラブルもなく エンジン全開は、でき...

最近、巷で話題となっております。 ハンターカブの仲間達？＝レジャー・アウトドア仕様のカブ？ について、チョットまとめてみました。 ハンターカブ　CT110 このカブは、カブ系の中でも、かなり異端なモデル 製造中止モデル オーストラリアのモデルを最後に生産を終了した2012年から、ほぼ７年たった現在でも、非常にコアなユーザーを獲得してる まずミッションが　以前のカブのようなロータリーミッションではなく、 スポーツタイプと同類の　リターンミッション 最近のカブ110系も同じなんですが、 カブは、かき上げるのではなく、シーソーのように、常にシフトを押し込む方式 そのおかげで、靴先が削れないし、長靴のような先が太い靴でもシフトが可能 ですが、 ハンターカブは、シフトをつま先でかき上げる＝普通のスポーツタイプのバイクと同じリターン式 カブのようで、カブでナイ　 慣れないと、間違える＝シフトミスが~〜〜〜(*´ω｀*) 更に、 モデルにもよるが、サブミッションとしてスーパーローのギアがある ６Vと12Vの仕様やオーストラリア・アメリア仕様など、様々なバリエーションがり、中古で購入する場合には、注意が必要 自動クラ遠心クラッチ＝手動クラッチがないのは、従来のカブと同じ 従来のカブとの大きな違いは、このクラッチ操作以外は、 ブロックタイヤやアップマフラーなど、　そのワイルドな外観が特徴 ただ、現在のカブでは、当然のFI（フューエルインジェクション）ではなく、 従来のキャブ仕様ため、始動性やサウンド・燃費などに違いが が、 それが逆にコアなユーザーの心を捉えて離さない原因の一つかと・・・・ 新型ハンターカブCT125 2019年　東京モーターショウで初お目見え(^o^) 9年ほど前に製造中止となった、往年のCT110を、現代のホンダの技術で復刻し、 プロトタイプとして、発表された。 巷の噂では、量産型もたぶん　この装備を周到するのでは？　と スーパーカブC125やモンキー125の開発で知られる、ホンダがタイに開設した デザインR＆Dセンターで、制作 タイでもカブは、ネオレトロのブームの影響で、C125などが人気なようで、 たぶん＝私的予想 ...

現在、私的愛車のスーパーカブは、 ①2009年製 スーパーカブ110JA07 ＝ツーリングカブ＝カブGTS 現在3万2千キロ ②2013年製　 スーパーカブ110JA10 ＝通勤・ビジネスカブ＝カブTKK 現在走行5万6千キロ で、 現在レストア中 （SP武川125ボアアップ・カウルペイント・ビックスロットルなど） ③2009年製 スーパーカブ110JA07 ＝実験・お試しカブ＝カブLABO 6万5千キロ の3台を維持・管理 3台とも、 ノーマルではなく、 排気（ マフラー交換BRD ）・吸気（ エアクリーナー改造 ）・イグニッション（ ビックスロットル化 ）など、イジっております で、 ①と②のカブJA07とJA10は、 月の前半と後半で、通勤・ツーリング・買い物・チョイ乗りなどで、 乗り比べと調子を維持 私的JA07とJA10を乗り比べのインプレとして、 一言でいうと、 JA07は、 楽しい JA10は、 楽 ラク って、感じか　・ω・　か？ JA07のマフラーは、 BRD 　その歯切れのイイ排気音 エンジンは、高回転まで気持ちよく回り、トルクが後半、一山伸びる感じで、 なめらかにフケ上がる なが〜い直線があれば、 たま〜に、3桁まで　伸ばしたくなる(ﾟ∀ﾟ) に、くらべ、 JA10は、排気音は、ノーマルなので、静か？　 っていうか、エンジン音のほうが大きくって、聞こえないほど エンジンは、最初から最後まで、フラット トルクが　なめらか？ 後半は、振動が激しくなり、 三桁の速度は、チョット　辛い(ﾟ∀ﾟ) まっ、80kmが、使用限度じゃないかと でも、まだまだ、余裕があるが・・・・ ビックスロットル化してから、 あきらかに、トルクが太くなり、 キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216 前ドライブ16T　後ドリブン33T 　でも、 充分使えるように、なった そのうち、 マフラーを キタコ(KITACO) クラシックダウンマフラー スーパーカブ110 ステンレス 544-1429440 なんぞに、交換す...

スーパーカブ110JA10でガス検診へ 昨日は、復帰第一弾といたしまして、ガス検診のバイト ＝ショートツーリング100km ＝地方巡業＝ドサ回り(*´ω｀*) から、 しかし、ま〜　 三重県津市は、すっかり春の予感が〜 立春も過ぎ、も〜すぐ春　デス　ね〜(ﾟ∀ﾟ) - 2月 07, 2023 そんな、 季節のび みょ う〜な　移ろいを　感じ取れるのも カブ乗り　ならでは、醍醐味(^O^) で、 話は、変わりますが 現在 私的所有＝実働部隊のカブは、 現状3台 スーパーカブ110JA07 ＝通称カブロー ＝長男 スーパーカブ110JA10 ＝通称カブサブロー ＝三男 スーパーカブ110JA07タケガワ125ボアアップ カブジロー ＝次男 参照 スーパーカブ110JA07タケガワ　ボアアップ125　インプレ  1月 04, 2023 四男のカブシロー＝スーパーカブ110JA07プロ 参照 スーパーカブ110　エンジンの降ろし方・エンジンオーバーホール&リビルトのために - 11月 16, 2022 は、エンジンレストア＆スワップ →不具合トラブルで、　保留中(*´ω｀*) スーパーカブJA07スターンダード＝カブゴローは、 いまだ、レストア待ち＝保存中 で、 カブ乗りになって、 10年ほどの、私では、ございます が、 しょ〜じき に　言って 実は、 カブサブロー＝JA10が、一番乗っている ような と、 申しますのも、 カブ歴10年　年間1万キロ　で、10万キロ つまり、地球2週半を　カブで　走破した計算 で、 内訳は、？ ４万㌔が　JA10 最初に手に入れたJA07が４万 残り ２万が JA07プロのカブシロ− 当然、最初からの長男＝カブローの 走行距離が　長いのは、当たり前なんですが、 次男のスーパーカブ110JA07タケガワ は、ほとんど・・・・・・ 多分1000kmか？　^^; なので、最近ここ３年ほどは、 JA10＝カブサブローの活躍が(ﾟ∀ﾟ) スーパーカブ１１０JA10 って、 不作＝中華製って、 カブ史上最低の　評判と　言われる スーパーカブ110JA10　角目の魅力 - 3月 24, 2019 カブ　なんです が この 安定感＝フレームがJA07より長く太い？ まったりとした＝トルク優先のエンジン？ この、感覚が ビジネス＝通勤＝ガス検...