カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

先日 鈴鹿サーキットのバイクレースJSB1000ってレースの観戦に 息子（中1）が、行ってきたそうだ 息子の同級生（女の子(ﾟ∀ﾟ)の親父さんの　ご好意で、タダ(ﾟ∀ﾟ) で、息子が私に　お土産って 👇 CB50th　50周年 ステッカー＼(^o^)／ カブは、60周年 カブの次に、　自前で買ったのが CB50 カブは、親父のを勝手に乗っていたので^^; かれこれ、50年もたったのね〜〜(-_-;) で、 若かりし頃の私にフラッシュバック 思い出したのが、バリバリ伝説   青春やな〜(´・ω・｀) CB750F　や　刀　は憧れのバイク^^; 大型2輪の免許は・・・・・・・・高値の花 直受け　2桁以上でないと・・・・合格はムリ 「 コノ　アマ〜 」って、懐かしい　セリフ(-_-;) 今じゃ〜　ヘイトスピーチもどき　じゃ〜？ グンって、やっぱり　お坊っちゃん　だったんだ・ω・ 「レースは、考えて走れ」　って？ 人生も・・・・・・ そう、かも なんでも、勢いだけでは、そうは、続きませんデス しかし、 グンのCB750Fのナンバーって 「４７７１」って、 なら、秀吉は・・・・・・？？？ 高度成長期時代末期　青春時代を生きた還暦オヤジには、 レースやCB750 は、キツイデス でも、あの時代、 バイクって　 熱かった・・・・ で、 私的今は、カブに熱くなってますデス^^;

現在、私的愛車のスーパーカブは、 ①2009年製 スーパーカブ110JA07 ＝ツーリングカブ＝カブGTS 現在3万2千キロ ②2013年製　 スーパーカブ110JA10 ＝通勤・ビジネスカブ＝カブTKK 現在走行5万6千キロ で、 現在レストア中 （SP武川125ボアアップ・カウルペイント・ビックスロットルなど） ③2009年製 スーパーカブ110JA07 ＝実験・お試しカブ＝カブLABO 6万5千キロ の3台を維持・管理 3台とも、 ノーマルではなく、 排気（ マフラー交換BRD ）・吸気（ エアクリーナー改造 ）・イグニッション（ ビックスロットル化 ）など、イジっております で、 ①と②のカブJA07とJA10は、 月の前半と後半で、通勤・ツーリング・買い物・チョイ乗りなどで、 乗り比べと調子を維持 私的JA07とJA10を乗り比べのインプレとして、 一言でいうと、 JA07は、 楽しい JA10は、 楽 ラク って、感じか　・ω・　か？ JA07のマフラーは、 BRD 　その歯切れのイイ排気音 エンジンは、高回転まで気持ちよく回り、トルクが後半、一山伸びる感じで、 なめらかにフケ上がる なが〜い直線があれば、 たま〜に、3桁まで　伸ばしたくなる(ﾟ∀ﾟ) に、くらべ、 JA10は、排気音は、ノーマルなので、静か？　 っていうか、エンジン音のほうが大きくって、聞こえないほど エンジンは、最初から最後まで、フラット トルクが　なめらか？ 後半は、振動が激しくなり、 三桁の速度は、チョット　辛い(ﾟ∀ﾟ) まっ、80kmが、使用限度じゃないかと でも、まだまだ、余裕があるが・・・・ ビックスロットル化してから、 あきらかに、トルクが太くなり、 キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216 前ドライブ16T　後ドリブン33T 　でも、 充分使えるように、なった そのうち、 マフラーを キタコ(KITACO) クラシックダウンマフラー スーパーカブ110 ステンレス 544-1429440 なんぞに、交換す...

昨日は、朝から　お天気(^o^) なので、久々（半年ぶり）にカブの洗車を ついでに、 スーパーカブ110JA07＝ツーリングカブ＝カブGTS の もう、すっかり暖かくなったので、 風防をロングからショートに変更 旭風防(AF ASAHI)ショートバイザー クリア ホンダ スーパーカブ50(2BH-AA09)用 CUB-08  のカウル部分だけを、交換 ステイは、そのまま　旭風防のを流用 取付簡単 原付 スクーター ウインドスクリーン バイク 風防 高さ42cm 厚さ3ｍｍ before after 使わなくなた冬用ロング風防は、 サランラップにまいて、保護 ちょっと、ためしに乗ってみたら、 風が ・・・・・・・・(ﾟ∀ﾟ) まともに、顔に(T_T) 一応　ショートの風防は、ついているのに^^; ロングの風防効果は、スゴイ ことを、改めて体感 穴だけ、旭風防のステイに合わせて　4つ開けているだけで、取り付け なので、取り付けや取り外しは、簡単＝作業時間10分ほど でも、 効果は、絶大 やっぱり、冬は、ロングに限る(-_-;) 還暦のジジ〜には、冬の寒さは、コタエます でも、夏は・・・・・・・ 格好も、ショートのほうが　スポーティー^^; ロングは、また冬の活躍を ロッカーに収納 で、 ついでに、先週から始めた、 松の剪定 の続き なんとか、終わりました で、 ビールで　一休み→昼寝 なので、 お天気＝ツーリング日和の1日は、 あっと いう間に　終わり(T_T)

昨日、昼休みヤフーニュースをみていたら、 なんと、(ﾟ∀ﾟ) スーパーカブC125の記事が、 トップ5段目 に 池袋の事故がトップ 今は、もう〜　下位　デスが・・・ なぜ売れる？ 高額なホンダ「スーパーカブ」が大人気！ 国内2輪市場に光明　販売好調の理由とは カブの記事がマスメディア？　に載るって 2年前の、中日新聞　社説欄 　以来の　ような で、 なぜ売れるって？　その理由は？ 最大ボリュームゾーンである原付一種が減少したことにより 全体の国内二輪総需要は前年比96%という結果 つまり、 バイク需要は、減っている (ﾟ∀ﾟ) にもかかわらず 、 総出荷台数33万5572台のうち、 原付二種は約10.5万台と 1／3近くの割合を占め ている。 その伸び盛りのカテゴリー原付二種のうち、 「スーパーカブC125は約半年で年間販売計画台数3000台を達成したあとも順調な推移を見せており、現在では約3500台まで到達 なんと、 C125は、予定の2倍以上のペースで売れている (ﾟ∀ﾟ) で、肝心の理由は、？ 原付二種クラスの市場は、機動力や積載性、省スペース製などのほか、原付一種と比べ道路交通法での各種規制が少ないことなどもあり、大幅に伸張をしております。さらに、AT小型限定普通二輪免許の取得容易化の追い風により、今後も需要が堅調に推移していくと考えられます。 うっ　〜む？ 本当に、ソレだけなのか？・・・・・・・？ まっ、 去年のカフェカブin京都 の風景 日本中が　カブだらけになっても・・・・・・・・・(-_-;) C125の新色　も出たこと　だし、 原付2種のカテゴリーが盛り上がることは、 ひじょ〜に、良いこと　かと 追伸 私的考察ですが、 バイクってモノの消費者の趣向が 見栄やストレス解消の道具＝夢を叶える道具＝非日常 っていうより、 実用性・利便性・快適性・経済性などのバランスを取る 本当に使える＝毎日気軽に乗れる移動手段＝現実的なバイク本来の目的に 回帰したのでは、(´・ω・｀)・・・・ ？ バイク・レトロブームの再来か？(ﾟ∀ﾟ)

水木さんの幸福論ってな本を読んでいると 👆 コレも、いただきモノ 幸福の7か条なる　モノが 第一条 成功や栄誉や勝ち負けを目的に、ことを行ってはいけない。 第二条 しないでは、いられないことを　し続けなさい。 第三条 他人との比較ではない、あくまで自分の楽しさを追求すべし。 わがままに、自分の楽しみを追求すべし 第四条 好きの力を信じる。 好きのパワーを最大限に発揮する 第五条 才能と収入は別、努力は人を裏切ると心得よ。 好きな道だから努力できる。 努力したから、成功するわけではない つまり、努力に報酬を期待しない　ってことか・・・・(-_-;) 第六条 怠け者になりなさい。 模範は、つげ義春と猫 つげ義春　ねじ式より と だって 私も、両方大好きデス (^O^) 第七条 目に見えない世界を信じる。 なんでも、合理的＝利益至上主義にばかり、こだわると、 人間は、満たされない 幸福観察学会　 会長 　（会員1名） 水木しげる うっ〜っむ 　スゴイ (・∀・) サスガは、水木さん 上記の7か条って、 カブ主＝カブの道＝カブ道の規範にも　なり得る　お言葉 妖怪漫画家の開祖　水木さんの　ありがたい遺言だと しっかり、承りますデス 追伸 巻末に　特別付録として、   ガロの掲載された 「鬼太郎の誕生」の復刻収録が 「ゲゲゲの鬼太郎」の原作と言われる「墓場の鬼太郎」の初作かと ついでに、動画も良ければ、どうぞ　　スマホアプリでは、見れないようで、直接YouTubeで　みてね〜

昨日は、雨(T_T) 通勤の帰りから降り始め まだ散って　ない桜が、ちらほら 今年の桜は、 寒さの影響か？ チリギワが、イマイチ ですが、 ソレは、それで、趣が それも、この雨で、・・・・・・・ 私的通勤カブ110JA10のタイヤ は、 IRC　井上ゴムバイクタイヤ NR41　 スキッドマークの限界を超え ツルツル　(ﾟ∀ﾟ) なので ブレーキテストでは、 ズルッ 　じゃなく　 ツル って 感じ^^; もともと、ドライが得意なタイヤのようで、 バイパスなどの路面状況が良い道では、 直線・コーナーとも、カブには、もったいないほど最高なタイヤ 見た目も太くて、お値段もソコソコ 昔のRZ-50 御用達   ですが、 サスガに、ツルツルでは・・・・・・(-_-;) 雨の日は、極力 速度制限 です 雨の日のレースっていえば 思い出すのは、ランディ・マモラ まっ、そんな・・・・寝かせるライディングは、・・・・ カブ には、・・・・？？？ ドリフトしながら、ブレーキを離すのは 勇気＝グリップの信頼性が(-_-) なので、 あくまで、 スピードダウンに徹する ・・・・ 自制心が(-_-;)　カブには、試される なんせ　ほぼ スリックタイヤ　なので カブ乗り＝通勤カブは、 安心・安全・確実が、一番・ω・ レース＝早く走る　じゃなく、 気持〜ちよく　走って　なんぼかと？

パンクって、(ﾟ∀ﾟ) 特に、ツーリング途中では、・・・・・・・(*´ω｀*) なので、 パンクに関しては、ひじょ〜に、ナーバス そのためか？ C125 など、 キャストホイール＋チューブレスに　憧れる？ 実際に、私も3年前 スーパーカブ110JA07をエキセル・アルミホイールに交換したついでに、 チューブレス化 したのですが、   常に、小型空気入れをリアキャリアに積む羽目に(*´ω｀*) なんせ、すこ〜しずつ、自然に空気が抜ける やっぱり、スポークホイールの穴を　テープで塞いだ　だけなので、 剥がれや、ズレで、ダンダン抜けて　いく(-_-;) なので、 チューブレスをあきらめ、もとのチューブタイヤに 👆 バイク屋さん御用達　 IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤチューブ 2.25:2.50*60/100*70/90-17 バルブ形状:TR4 リム径:17インチ 25955B 二輪 オートバイ用 ですが、 チューブだって、交換は、意外に簡単 必要な工具は、 メガネレンチ・・・・・ダケ タイヤレバーがあれば、よりベスト 実は 、 スーパーカブのアクセルシャフトは、左右対称ではナイのです。 チューブが簡単に抜けるように、リアの右側は、少し多めに隙間があり、 カラー＝スリーブリアホイールで、簡単に外れる フロントも、アクセルシャフトのカラーを外せば、簡単 つまり、 ホイールを外さず、 チューブを交換できる^_^ サスガは、実用車　考えてますね〜 ママチャリ・自転車と同じパンク修理の方法 丸山モータースのオヤジ も、そうやって 交換していましたデス 私的には、一度だけ、 スーパーカブ110JA07 で、 チューブの劣化ねじれによるパンク　を経験しましたが、 ホルツ パンク修理剤 タイヤウェルド (小) (ミニバイク・自転車兼用) Holts MH701 で、自宅まで、なんとかたどり着きました(-_-;) デスが、 抜本的な対策には・・・・・ 自宅にたどり着いたら、速攻でチューブ交換を^^; パンク修理剤は、あくまで緊急用、 チューブの内側は、泡の粘着ボンドで、ネチャネチャ、ぐちゃぐちゃ ...