カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

現在の カブ110JA07＝カブLABO は、 プレーン＝素　状態^^; となりのJA10は、フル装備 フロントバスケット＝カゴ　もなし リアのキャリアも、ダブルシート仕様なので、 でかい　ボックスの装着は、ちょっと・・・・・ かと　言って、 カブのメリットの一つである　積載能力が　 ゼロ ってのも・・・・(*´ω｀*) あまりにも、 不便 ツーリングや通勤時の荷物も、いちいちゴムバンドで縛るのは、 めんど〜 　^^; いい加減に縛ると　落脱のおそれも・・・・・ でも、 カブ定番　アイリスボックスってのも、ムリ なので、 28L　ほどのリアキャリアボックスをいろいろと物色 トップケース バイク 【07 SV】 28L 銀 シルバー リアボックス テールボックス フルフェイス リアボックス 28L 白 ホワイト 07-WH トップケース テールボックス バイクボックス カラーバリエーションもあったが、 Bonarca バイク用 リアボックス 28L 【工具不要で着脱簡単】 キーロック式 トップケース ベーシックな黒を　チョイス ペイントが劣化でハゲるのも・・・イヤ　だし、一番お安い(・∀・) たぶん、全部シナ製　OEM　かと で、早速今朝、装着 ついでに、リアブレーキに連動した LED　ストップランプも装着   【1本入り】 LEDテープライト 12V 防水  50cm (黒ベース) 発光色：白色 昼間なので^^; before after 28L　は、ちょっと、中途半端の容量 でも、タンデムシートを優先すると、これが限界 ちなみに、リアキャリアに直接取り付けた48L　との違いは(・∀・) その他の積載量を稼ぐため、 ベトナムキャリア ＋ キジマ(Kijima) 荷掛ナット M10mm P1.25 メッキ 2個セット 211-3011 必要に応じて、自転車のチューブやリムバンドで、 ベトナムキャリアやフロントキャリアに　シュラフやテントをフッキング予定 まっ〜　これで、 なんとか カブLABOも　一泊2日のプチキャンプぐらいは、 できるよう

スーパーカブのエンジンのドレインボルト って、 上がスチール　ノーマルドレン　下がアルミドレンボルト サービスマニュアル参照画像 実は 、 なんでもイイ・ω・ 純正で充分 ですが、 ドレインボルトの役目は、 オイル交換のときの、オイル抜き（オイルパン）のフタ？栓・ω・ ですが、 カブのオイルは、 劣化 しやすい シビアーコンディション ＝過酷な条件で使われるエンジンオイルが、 たったの1リッター以下しか　入っていない。 なので、 カブのオイル管理は、 ひじょ〜に大事 かと 年間3万㌔を軽くクリアーする郵便カブや新聞配達のカブなど 長く乗る（10万㌔以上）ほど、オイル管理の違いは、エンジンの耐久性に違いに その、 めんどくさい、オイル交換 を 少しでも、やりやすく、楽しくするための　アイテム それが ドレンボルト ちなみに、 我が愛車スーパーカブ110達には、 3台とも、それぞれ、 アルミのカスタムドレンボルトを装着 スーパーカブ110JA07＝カブGTS　通称ツーリングカブには、   SP武川 ドレンボルト M12X1.5 レッド アルミ バイク オートバイ 02-09-0005 スーパーカブ110JA10＝カブTKK　通称　通勤カブには、   キタコ(KITACO) バイク用オイルドレンボルト D-1 772-0500000 スーパーカブ110JA07＝カブLABO　通称　実験カブには、   強力マグネット付きドレンボルト レッド M12サイズ P1.5 アルミ製で軽量 ネオジム永久磁石 走行会対応ワイヤリング穴あけ加工済み ３つとも、すべてマグネット付き 少しでも、スラッジが吸い寄せられれば^^; 一番のメリットは、 ファッション性(*´ω｀*) エンジンの裏？底　なんて、 オイル交換時しか、日の目をみることが ナイ・ω・ それを、あえて　派手なカラーリングで、アルミの質感 人の目に触れないところに気を使うこと　 それが、 オシャレ ＝自己満 だと(´・ω・｀) カブを自分でカスタムしたりメンテしたりする人の まずは、登竜門として、 この ドレンボルトの交換　は、 オススメです。 ⚠ボルトサ

最近、 調子が良い＝燃費良い と思っていた スーパーカブ110JA10＝通勤カブ＝通称カブTKK その 矢先 (*´ω｀*) ウインカー・フィエールメーター・オイルランプ・ニュートラルランプなど 全滅 (*´ω｀*) ヒューズが飛んだ のか？ エンジンは、かかかる 走行は、可能(・∀・) う〜〜ん、 最近、電装系に手を入れた場所は、？ 実は 、 リアキャアリアに取り付けた、ハイマウントストップランプ が 今回も、 また・マタ 歯抜けに(T_T) シナ製　LED　ハイマウントストップランプ 連続ハズレ 　か〜(*´ω｀*) なので、 どうも、電源が安定しないのが　切れる原因かと レギュレーターを装着 それが、 あやし〜 とりあえず、外して、様子見(p_-) 相変わらず、 歯抜け状態は、変わらず、 だが、 急遽、ホームセンターで10Aのヒューズを買い、交換 ヒューズは、切れなくなった(^_^;) いやはや、 レギュレーター＝調整器をつけて、不安定になるとは・・・・・？(*´ω｀*) 電装系は、奥が深い　デス シナ製のカブパーツは、バクチだし^^; もう、😩アキラメ気分　 コレは、これで　味だと思って、放置状態 追伸 スーパーカブのメンテナンスのスキルは、 トラブルごとに、アップするモノなのか？ カブ道の修行は、永遠に続くのデス^^;

カブのグリップって、 実は 、 乗る時、一番目につくところ(-_-;) で、 一番 汚れる ところ なんせ、ず〜っと、手orグローブが 劣化で、ペタペタ、カサカサ　 なので、 グリップを交換 したくなる、 が、 めんどう バーエンドのボルトが　固着して、なかなか外れない (´・ω・｀) なので、 簡単なカブカスタムで 定評のラバークリップを 共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm この長さで、カブ２台分は、充分にある もともと、釣り竿やゴルフのクラブなどに、装着するものなので、 グリップ力＝滑らない　効果が 取り付けは、 超かんたん ＼(^o^)／ グリップの長さに切って ラバーグリップのπは、35mmなので、 すっぽりと、入る バーナーで炙るだけ、 ⚠100度〜120度で収縮するので、 まんべんなく炙る　上から下から横から　体を回しながら(-_-;) 炙りすぎると 溶ける→焦げる ので、 釣り竿やゴルフクラブなら、本体を回せばイイのですが^^; すると、あ〜ラ　不思議 適温になると、すぐに収縮が始まる before after 感触は、 一回り大きくなった^^; しっかり、グリップ感は、あるが、 ペタペタとした粘りでは、なく　 ドライで、ソフトなグリップ感 気に入った(^o^)ので、 ついでに、 スーパーカブ110JA07＝カブGTS にも JA07のグリップのほうが、JA10より一回りグリップ自体のπが小さいので、 一回り大きくなったグリップの感触は、好印象(^o^) ２台　まとめて、４本分のグリップに装着して、 作業時間は、10分ほど こんなに簡単で、効果があるのなら、 TaiseiDC 熱収縮ラバーグリップ 長さ500MM（サイズ30mm 35mm 40mm 45mm 50mm）全国送料無料 もっと、冒険しても　良かった・・・・・かも 内径は、カブの場合35mｍがジャストサイズ 色は、お好みで^^; 気軽に着装でき、気分も変わる、効果もアル お値段も　お手頃 カブ主にとっては、入門のカスタムパーツかも(^o^)

連休も、中盤に スーパーカブ110JA10でのガスの検診バイト も無事終わり、 2日間　走行200km　平均燃費45km/Lと、まあまあ バックは、三重県津市最高峰？経ヶ峰標高819m そろそろ、 中断していた、 スーパーカブ110JA07＝カブLABO のレストアの再開を・・・・・・・と デス が　 いまだ、 ステアリングステムと ハンドルパイプの組み込み が・・・・・ 何度やっても ナゾ？ ＝未解決(*´ω｀*) あと2mmが、届かない(T_T) 何が　おかしいのか？ ＋ ？ で、 ちょっと、気分転換に マフラーなしで、一度　エンジンをかけてみた ポコポコ　と　した、奇妙な音が 意外に、爆音では(´・ω・｀) 追伸 あまり、エンジンを回すと、ぶっ壊れそうなので、 ホドホドで、^^; とりあえず、なんでも実験＝体験　して　みないことには ステムとハンドルの件は、 私のカブの主治医　丸山モータースのオヤジ にでも 相談しようかと 連休中　やっているのか？(*´ω｀*)