カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

スーパーカブ110JA10のスプロケット は、 ドライブノーマル14T→16T   キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216 ドリブンノーマル34T→33T キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033 つまり、 3T（歯＝ツゥ−ス）高速側に変更 出足は、ちょうど1.5速で、常に発進している感じ なので、 トルクを稼ぐため、 クリッピングポイント製 ビッグスロットル22Φキット 適合：FIスーパーカブ110 ビックスロットル化 しています。 その結果、出足も、巡航速度（80km）でも、 満足するドライブフィールになってイます。 でも、それは、 人それぞれ 道路の状況　（勾配・・渋滞・バイパス・オフロード・悪路） 乗り方　 ライダーの体重（50kg？100kg？） によって、かなり　違うかと 特に、体重 50kg も違うと、 たった8馬力ほどのカブのエンジンでは、かなり負担の差が(´・ω・｀) リアキャリアに50kgの荷物が常に載っている状態・ω・ もともと、スーパーカブは、デリバリー中心のビジネスバイクとして、 最適な足回りやギア比にチューニングしている なので、 ドライブ（フロント側）やドリブン（リア側）のスプロケットを交換する場合 自分の体重を考慮して 、交換するのも　大事な選択肢になるかと ちなみに、私の体重は、56kg それから、当然、スプロケットの歯の数T（歯＝ツゥ−ス）が増えれば その分　チェーンのリンク数も増えます 例えば、 ノーマルのスーパーカブは、98リンク スプロケットを変更している場合 ドライブノーマル14T→16T　プラス2のコマ数 ドリブンノーマル34T→33T　マイナス1のコマ数 なので、 結局　プラス１のコマ数＝リンク数 つまり、99か100のリンク数のチェーンを選ぶと 問題ないかと ちなみに、私は、 スーパーカブ定番の D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 4

クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、

昨日、 スーパーカブ110JA07ツーリングカブGTS で行った 三重県美杉ビンテージ祭り けっこ〜　面白かったデス。 カスタムカブの隣に^^; 道中でも、ソレらしきバイクや車が で、祭りの前に　腹ごしらえって、 とりあえず、探索 すると、(p_-) みごとな朱点＝パーマーク　20cmの良型ぞろい アマゴの塩焼き が〜(^o^) 私的、 渓流の魚＝（アマゴ・ヤマメ・イワナ） には、 目がナイ（＾ν＾）のです 早速1本 300円のアマゴの塩焼き　箸は美杉の間伐材のリサイクル う つ ま〜(^^) サスガ、ヨ〜売れています。 オヤジ一人で、客の対応 炭火のアマゴが・・・・・・・焦げている(・∀・) なので、気になって 私が、 カッテに^^;　 ひっくり　返していると お客が 「に〜ちゃん、4匹」って、 私は、店の人じゃ〜 が、 私「おやじさん〜、4匹注文」 って、な感じで、 私は、いつの間にやら、 焼き係 に(・∀・) 私的、 渓流釣り では、 現地で食べるってルールなんで、 こんな作業は、　 楽し〜 (^^) それも、こんな型の揃った大量のアマゴを焼くって、 至福の時間＝贅沢な作業 そんな、こんなで、やっていると、 おやじさんが 「もう一本、イイぞ」 って、＼(^o^)／ なんだかんだで、 昼前には、完売 そこで、おやじさん ジビエカレー＝鹿カレー おごってくれた＼(^o^)／ 鹿肉って、ビーフとほとんど変わらない、柔らかさ スパイスのおかげか？　くさみも感じられない つまり、 ビンテージの車やバイクは、そっちのけで、 食い気が先　だった・・・・・・・・(・∀・) まっ、お祭りですから・・・・・m(_ _)m

私の 愛車スーパーカブ110JA07＝GTS が〜 三重県美杉ビンテージ商用車大集合！ってなフェスティバル に行く途中 三叉の群生地 に寄る山道で、 コレを撮る瞬間👆 完全にブレてます シャッターを切った瞬間・・・後ろで ガ っしゃ〜んって(*´ω｀*) 足場の悪い場所での、サイドスタンドが・・・・・ 土に埋まって・・・・・傾向て(-_-) みら〜 が(T_T) 3年間使用に耐えた、 自慢のナポレオンミラーが、 ポッキリ なんとか、接着剤で、再生をはかろうと、 ミラーをこじ開けたら、 ミラーごと、 パリ〜ん 　って、 完全な　お釈迦＝昇天 チ 〜〜ん・・・・・・(-_-) 　　　　 ノーマルミラーにもどすか？   タナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン リュートミラー クロームメッキ 左右共通 10mm 正ネジ APE-101-10 片方だけ、新品を注文するか？ けっこう〜　お高いんです(T_T) 悩んでマス   谷村新司・堀内孝雄　「遠くで汽笛を聞きながら」 悩み中です(*´ω｀*) ついでに、コレも👇 襟裳岬 吉田拓郎 谷村新司 そんな、庶民的な悩みも、 ネタにしなけりゃ〜^^;

カブにかぎらず、 バイクって 移動してる時間も遊び に なる それが、バイクに乗る最大の理由じゃないかと 通勤 ・通学・買い物・チョイ乗り・ ビジネスやバイトの稼ぎ 　などでも、 カブとともに、移動し 楽しむ ことができる＼(^o^)／ 雨の日でも (-_-;) それは、 なにも、大排気量のスポーツバイクや外車・高価なカスタムバイクに限ったわけではないかと 楽しみ方に制限がない、 自由で、気軽な乗り物 それが、スーパーカブの一番の良さ 本田宗一郎さんの　お言葉で、 スーパーカブの良さ＝設計思想 は、 「自分の手の内にあること」 つまり、 自分の手で、維持・管理が出来る オイル ・ タイヤ ・ チューブ ・ チェーン ・ スプロケ ・ バッテリー ・ ライトバルブ 　など、 定期的に交換が必要なパーツが　簡単にできるように、設計されている って、ことは、 カブは、乗る＝移動　意外に、 修理・メンテナンスなど ＋イジっている時間も遊び 本来カブは、デリバリー＝新聞や 郵便の配達 などのビジネスバイクなので、 ノーマルが基本 多分6万キロ〜10万キロで、減価償却　 特別な場合以外は、 エンジンのオーバーホールや大掛かりなレストアやカスタム・パーツ交換 などは、しないと　思うのですが、 こと、プライベートで使うカブは、 贅沢なオイル交換＝G4(・∀・) や パーツ（マフラーや ボアアップ ）など 自分なりのカスタムを思う存分楽しむことができる。 今や、貴重となった、 スーパーカブC100のエンジンなんぞ、 イマダ1万〜3万で、りっぱに流通＝ヤフオク　している 60年ほど前のエンジン＝OHV走行10万キロ〜20万キロで、 今も現役でバリバリ　走っているのですから スーパーカブの底力、恐るべし 生みの親の本田宗一郎さんに 感謝　 m(_ _)m　デス 追伸 ゴールデンウィークもスタート 今日は、 三重県美杉ビンテージ商用車大集合！ に、カブで行ってきます〜(^o^)

皆さんは、ゴールデンウィークが今日から始まり？ 私は、今日は、仕事(T_T) 明日から・・・・・＼(^o^)／ で、 カフェカブin京都 のお披露目に合わせて、 現在レストア中の スーパーカブ110JA07＝カブLABO カウルは、オールペイント ですっかり新品同様 問題は 、 レッグシールド ガレージの片隅で、ほぼ1年以上　ほったらかし(*´ω｀*) 雨水がたまり、ボウフラでも・・・・・・(-_-;) コレを、キレイに　家庭用洗剤で、水洗い で、まずは、磨きの定番 ピカールで、シコシコと磨く 仕上げは、鏡面仕上げの　極細コンパウンド 洗って→磨き この繰り返しを、3度ほど 水切りと、干しを 2時間ほどで、ピカピカ　新品同様＼(^o^)／ ユーチューブを聞きながら 今度は、 水に濡れないよう、ごみ捨てポリ袋で封印^^; 残るは、 フレームのハンドルステムの打ち込み ところが (・∀・) いくら、下から、打ち上げ？ても、 あと 、2ミリ、上に上がらない(*´ω｀*) コレが、ちゃんと詰まらないと・・・・・・ ステアリングバーが　はまらない(-_-;) さ〜 　 どうする ？？(´・ω・｀) チョット、保留です^^;