カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

ホンダのホームページをみていると、 新型スーパーカブ110　JA44 のバリエーションが(*´∀｀*) ボニーブルー ハーベストベージュ カブのアイデンティティ＝存在理由である レッグシールド まで、一体化のカラーリング^_^ なんとも、 アンティーク＋レトロ＋今風？＝ 痛いトコロを付く 　カラーリングで いずれも車体色には、淡い色合いの「ボニーブルー」と「ハーベストベージュ」の2色を設定。レッグシールドも同色としたほか、サイドカバー、クランクケースカバー、リアキャリア、前後輪のハブ、スイングアーム、チェーンケースはブラックとし、上品で洗練されたカラーコーディネートとした。 上品で洗練された？　とは？(-_-;) 今までのカブのカラーリングは、下品だったのか〜(*´ω｀*) ホンダ、スーパーカブ50/110 ストリート受注開始 6月30日までの期間限定 また、フロントカバーのエンブレムやメーターを縁取るリングには、上質感のあるクロームメッキを採用したほか、白のパイピングを施したシートの後部側面やスペシャルキーには、歴代スーパーカブに採用されたさまざまなロゴやスーパーカブを模式化した図案などをあしらい、よりおしゃれで特別感にあふれたモデルとした。 っ て (*´∀｀*) ボーナス月を当て込んでか？・・・・・・(*´∀｀*) 2年間　ゲップ　だと　月々１万＋ボーナス月　で、2年払い・・・・・・・か〜 で、 ひ じょ〜に　 オシャレ　だって^^;・・・・・・・さ 価格は、スーパーカブ50・ストリートが24万3000円、同110・ストリートが28万6200円。 お値段は、ヒジョーに　良心的＝買いたくなる設定^^; ノーマルのスーパーカブのお値段＋1万円ホド く っ・・・・・・・　 欲しい^^;・・・・・デス が、 先立つものが・・・・・・・・ 日頃のカブパーツで、月々２万ホド　ですから^^; で、 お勉強用＝カブエンジンの研究＝遊び＝サブエンジンも サブのカブ110JA07のエンジンも欲し〜し 当然 ムリ (-_-;) しかし、 ま 〜　 ホンダさんって、 良いネタ、小出しにしますネ〜 期間限定に弱い(-_-;) そのうち、コレ、　プレミが〜(-_

スーパーカブ110JA10のエンジンオーバーホール で、 Lクランクケース　分解 カムチェーンテンショナー＋カムチェーンガイドローラーの交換 で、　 気づいた (・∀・)　 ことなん　ですが、 カムチェーンの暴れ＝カチカチ音＝気になる は、 もっ 、 もしか して、・・・・・ 必然 　なのかも(*´∀｀*) と、申しますのも、 この、異音＝カチカチ＝ガチャガチャ音の原因は、 👇 カムチェーンの伸び＝遊び＝余裕 ＝エンジンケースにカムチェーンがあたっている、音 なので、 これを　抹殺＝ピンピンに張る テンションをかけ過ぎる カムチェーンテンショナー　プッシュロッド　バネ　や　ロッドの バネを強くする＝圧縮する＝嵩上げや固定 オートテンションのプッシュロッドをマニュアル化などのカスタマイズする って、ことは？ 遊びがなくなる＝伸びが早くなる＝カムチェーンが切れるのが早くなる って　ことでは？　 強化チェーンって　手もあるようですが つまり、 耐久性が犠牲 に(・∀・) と ・・・・・ 言うことは？ ある程度の　異音　カチカチ音・ガチャガチャ音は、 許す ＝ソウイッタ　モンだ　と＝諦める それを許さないのなら、　伸びが早くなり→　耐久性が・・・・・・ω・ なので、 スーパーカブの　コンセプトは、 カムチェーンの伸びや異音のデメリットより、 耐久性を重視　＝　カムチェーンが切れたり、伸びたりスル ＝走行不能や、燃費悪化・パワーダウン　より、 耐久性重視 で、設計されているのでは？ なので、 カムチェーンのテンションは、 緩めに設定 されている＝異音は、犠牲に＝ショウガナイ って　ことでは、？・・・・・・ なので、 少々の、カムチェンの異音＝カチカチ音やガチャガチャ音は、 カブの味＼(^o^)／ こんな感じの音が　スーパーカブ110にも・・・・・(*´∀｀*) カスタネットの連打が　イツモ エンジンに入っているってことで、 許せる 　大きな　心が カブらしい・素敵なサウンドか？　雑音・異音かは、 心の持ちよう だって、 スーパーカブ110JA07　ツーリングカブ　GTS

いや〜、ココ3日間ホド、 めちゃくちゃ、忙しかったデス。 つまり、 連日ガソリンスタンでのバイト 帰宅すると、ヘロヘロデス^^; やっぱ、歳ですね(*´ω｀*) で、 昨日は、 午前中、3時間ほど時間があいたので、 午後から、また ガススタのバイト ^^; ってなことで、 さっそく スーパーカブ110JA10=カブTKKの エンジンオーバーホールを再開 アマゾンさんで、注文した キタコ(KITACO) フライホイールプーラー グロム(GROM)/スーパーカブ50/スーパーカブ110/クロスカブ等 674-0500130 時間がナイので、買っちゃいました=ポイントで^^; で、 フライホイール取り外しのリベンジ を ついでに、ホルツの液体ガスケットも^^; 再びLクランクケースを割る またまた、ジェネレーター　フライホイールとの　ご対面 さっそく 新品のフライホイールプーラーの出番 当然、しっかりと　ハマる^^;  裏に隠れていた、核心部分=カムチェーンテンショナー　カムチェーンガイドスプロケットなどが、 カムチェーンテンショナー　ローラー部分を　取り外し 新旧、摩耗度を　比べてみる(p_-) やっぱり、かなりスリへっています ついでに、スロットルボディーも　取り外し エンジンヘッドカバーも　取り外し　 カムチェーンを　取り外し、新旧見比べてみる(p_-) で 、ココまで、で 時間切れ・・・・・・・・(T_T) 忙殺とは、まさに時のごとく 今回の スーパーカブ110JA10=カブTKK 　のエンジンオーバーホールの目的は、 ●ピストン+ピストンリング交換 ●ビックスロットル化 ●カムチェーン　カムチェーンテンショナー　カムチェーンガイドローラー　交換 なんですが、 まだ、3分の一ほどの工程しか・・・・・・・・(*´ω｀*) もっと、ゆったりとした時間がほし〜い が、 先立つものも・・・・・・ほしい〜し^^;

アマゾンさんから、またまた　来ました^^; ついでの、まとめ買いの　ひげそり　サムライエッジも一緒に^^; 👆 コノサムライエッジ＝貝印＝国産は、濃いヒゲの人には、最高のコストパフォーマンス　なんデス(^o^) で、 アネックス(ANEX) ネジとりインパクト No.1903-N メインのインパクトドライバー は、 前回　取り外しに失敗した(T_T) スーパーカブ110JA10のフライホーイールの スタータークラッチを分解 するためのモノ 星型トルクボルト＝トルクスボルトを外すため 別に、ココまでやる必要は^^;・・・・・・？　 でも、しかし コレさえあれば、 あらゆるボルト =固着したネジやなめてしまったネジが インパクト ＝一発　で 取り外すことが　できる　かと^^; オプションでねじ取りビットもついている(^O^) お値段も　一昔前に比べれば、驚くほどお値打ち 評価もイイ それが　日本製　ってことろが、更に嬉しい^_^ ならば、一度 　試してみるか ってな、感じで なんでも、試して、やってみなくては、 わかることも、わからない？・・・・・(*^^*) ドンドン、スーパーカブの工具＝ツールが増えてくるよ〜(・∀・)

かれこれ、3週間　 AZ洗浄剤に漬け込んだ AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101 スーパーカブ110JA07のピストン＋ピストンリング は、 タダ、付けて、放棄した　ダケ　デスが・ω・ ピストンに固着したカーボンは、 ほぼ　クリアーに^^; 溶剤のガソリンは、3週間の内　2回ほど追加＝揮発スルので、 気をよくして、 武川ボアアップ の交換＝用済み^^;　のピストンも　漬け込んだ(・∀・) 3個のピストンとも、すべて、クリアー　に^^; ですが、 エンジン内は、 開けて、 ビックリ (*´∀｀*) ヨーグルト状に乳化した　オイルが　クランクケースに　こびりついている(・∀・) AZの効能の　 限界 か？・・・・・・・ やっぱり、スーパーカブのエンジンは 定期的＝3万キロ〜5万キロ まっ〜　普通の人？　なら5年ほどの間隔か？ で、 エンジンのオーバーホールは、　必要かと(*´∀｀*) カブのエンジンは、サラダオイルでも走る＝伝説 もあるが、・・・・・・・ 走るには、走ると思います・・・・・が^^; やっぱり、 気 も 〜ち 　よく　走るには、 エンジンのオーバーホール＝L・Rのクランケースの割 は、やってみるベシ で 、 それを、自分でやってみると その効果を　 実感 ＝体感 できる かと やっぱり、 スーパーカブって、 2度　美味しい 乗って楽しい、いじって面白い ってな、感じですかね カブって　・・・・最高＼(^o^)／

昨日は、イロイロ(*´ω｀*) と忙しかったデス 朝一、 スーパーカブ110JA07＝カブLABOのボアアプ も一段落 で、 以前から、やりたかった スーパーカブ110JA10 角目＝通称・通勤快速＝カブTKK の カムチェーン＋カムチェーンテンショナー＋カムチェーンガイドローラー の 交換を まずは、 洗車 天気も良かったので、2台（カブTKK＋カブGTS） で、 オイルを抜く、 Rクランクケース を割る ちなみに、キック側＝Rクランクケース内には、 クラッチ版・ギヤシフトリンケージ・オイルフィルターなどが、ある 今回は、 クラッチ版の交換は、ナシで、 オイルフィルターの清掃のみ で、 いよいよ、 メインディッシュ カムチェーンやカムチェーンテンショナーを交換デス^_^ Lクランクケース Lクランクケース内には、ACジェネレーター・スタータリダクションギヤ＝セルモーターのギヤ・フライホーイールなどが、はいっている 白く乳化したオイル＝ヨーグルトみたい・ω・ なのが、こびりついている 👇 当然、パーツクリーナーで隅々まで、クリーニング^_^ なんとか センターのフラーホールホルダー＝中心のボルトは、・・・　外せた が、 フライホイールを外す、Rクランクケースで使う フライホイールプーラー の ネジ軽のサイズがJA07と 違う (*´ω｀*) 一回り大きい(´・ω・｀)し、・・・ピッチも違う   キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120 スーパーカブ110JA07のフライホイールプーラーは、M28×P1.00(正ネジ) で、 キタコ(KITACO) フライホイールプーラー グロム(GROM)/スーパーカブ50/スーパーカブ110/クロスカブ等 674-0500130 スーパーカブ110JA10は、M30×P1.50(正ネジ) って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(T_T) 開けてビックリ(・∀・) 知らなかった・・・・・