カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

ジモティー掲示板 （地元買います譲ります）で交渉中だった ハイパーSステージボアアップキット125ccが今日来ました^^; SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー ハイパーSステージボアアップキット125cc SuperCUB110 [スーパーカブ110] が(ﾟ∀ﾟ) その前に、やることがあるのでは・・・・・・・ そう！ それは、 ビックスロットル化 排気量が増えるってことは、当然、吸気、排気もアップしなくては、効果は半減するハズ。 吸気は、エアクリーナーボックスの改造 でなんとかなるし、 排気系のマフラーもなんとかする　予定 ^^; しかし、燃料供給口は、まだノーマルの状態 （吸気の量調整は、FIがなんとかしてくれるとして、物理的な大きさπはイカンともしがたいノーマルの19 mm⇒22mmに　エアクリからのマニホールドのπが22mm なので、それ以上は無意味かと） てなことで、ビックスロットルについて考察してみました。 ネットで検索すると　定番なのは、以下の2択 クリッピングポイント製 ビッグスロットル22Φキット 適合：FIスーパーカブ110 東京堂　ハイパワーインジェクタースロットルボディ　２２φ　C110（JA07/JA10)クロスカブ/C110PRO/スーパーカブ50/リトルカブ（AA01FIモデル）用　HPISD お値段もお手頃な東京堂の方に今の選択は、傾いています^^; 参考サイト ●カブ１１０　BIGスロットルで速くなったよ　ブログ http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=4567&uid=KD0CEQfF ●ビックスロットル化22π http://runport.com/custom-bike/cub110-2/cub110-2.html ●セッティングの仕方 http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=4874&uid=KD0CEQfF ●FIコントローラー　リセットの仕方 ホンダバイクのECUリセット方法 http://www.bikebros.co.jp/community/AN

昨日は、 はざま自然農園の農作業 3時間 で、 午前中は 耕運機　キャブ清掃 10時から　農耕作業へ で、 帰宅してから スーパーカブ110JA07E　シリンダーヘッドの 組み上げパーツの確認 スーパーカブ110JA07Eのエンジンの パーツ整理 最近は、スーパーカブ110JA10ばかり乗っている Myガレージは、耕運機が　居座って、 奥に2台のja07が、あるので(^_^;) 出しにくい(*´ω｀*) なので、 久々に、 JA07とJA07プロのエンジンをかけてみる と、 あ れ 〜〜？・・・・・ω・ 同じエンジンJA07E　なのに スロットルレスポンス=エンジンの吹き上がりが ぜんぜん 違う(ﾟ∀ﾟ) タコメーターが無いので^^; でも〜 あきらか〜に、 JA07プロの　ほうが 良い (´・ω・｀) チョット、考えて =カスタム経歴を 思い出してみる 違いは、？ JA07プロは、 エンジンオーバーホールしてから 1マンキロ　 かたや JA07Sスタンダードは、 4万キロほど エンジンオーバーホールしていない(´・ω・`) オイル管理は、　同じ500km毎度 スーパーカブ110JA07メンテンナンスノート で、確認 あと〜　考えられる 大きな違いは、 ビックスロットルの装着している=JA07プロ ノーマルスロットルボディー=JA07Sスタンダード の違い だけ ビックスロットルボディー徹底比較　キタコVS東京堂　スーパーカブ110 - 10月 20, 2018 と、 いうことで、 現在、スーパーカブ110JA07Eエンジン レストア　リビルト中の スーパーカブ110　JA07E　レストア　リビルト　追加注文　リストアップ中^_^　　焼酎のロックの酒の肴に(^^) - 9月 09, 2022 完成の あかつきには、 このJA07Sスタンダードに ビックスロットル を装着して 載せ替え することに 決定 ＼(^o^)／ デス(-_-) 楽しみ〜(^o^)

めっきり、出番がなく、ガレージの奥で 待機中のカブ110達(´・ω・｀) なんせ、 今修理中の耕運機 の 奥にあるので、出すのが面倒(*´ω｀*) ただいま〜 無事　帰還いたしました〜(^^) 今日も、ガススタ夜勤のバイト 三重県津市のお天気は、 台風 ？低気圧のせいで、 今にも、雨が(´・ω・｀) なので、 夜の中勢バイパスをフルスロットルで スーパカブ110JA10を　かっ飛ばして で、 今は、 カボス＋焼酎割りのロック で、 YouTubeのジャズを聞きながら まったりと ところで、 先日の記事 カブをいじり倒すのなら、もう一台の実験用？　ジャンクカブを手に入れる　それが、カブマニアの始まりです〜(*´ω｀*) - 9月 21, 2022 の、コメントで、 そのコメ主は、 スーパーカブ110JA10を　かなりカスタム（ビックスロットル　BRDマフラー・エアボックス）など、やっているのですが、 まだまだ、パワー不足だそうで、 ボアアップを　考えているそうです。 コメント参照 「何とか１２５ｃｃスクーターについていける位にはなっているのですが 本人が重いのでここでアクセル開けて逃げたいとか、 バイパスを走っているので煽られから逃げたいとか 危険回避にもう一つパワーが欲しいって思いボアアップするつもりです。」 とのこと 確かに、カブは、　スクーターの125クラスより 遅い ビックスロットル化　マフラー・エアクリ・ドライブスプロケ交換 たとえ、 125にボアアップしようとも タケガワ125ボアアップ エアクリ・ビックスロットル化・ドライブ16T マフラー　キタコ　クラッシクダウンマフラー 私なんぞ、 リードの110　2スト　に、 出足で　負け 直線の伸びで　置いていかれる って　ことも(*´ω｀*) じゃ〜 なぜ？ そんなに カブにこだわるのか？ そんな、疑問を　 今、 まったりと　自問自答している・・・・・・ ジャズを聞きながら(^_^;) で、 その答えは、？ カブだから ・ω・ と、 しか〜(´・ω・｀) 言いようがない 世界で、唯一無二のブランド 60年間　1億台以上が生産され、 これだけ、世界的に有名なバイクのブランドって 有るでしょうか？ 以前は、カブに似たモノで ヤマハ　メイト スズキ　バーディー など、　70年代から2000年初期までは、　盛んに生産さ

スーパーカブ110のエンジンのボアアップ や排気系（マフラー交換・ エアクリーボックス改造 ・ ビックスロットル 化）など カスタムやチューンアップを施すと、 必ず、 必要となるのが　 Fiコントローラー コレをつけないと、純正＝既存のFiインジェクションだと、燃料のコントロールの許容範囲を超え、空気の量＝抜け　が　良くなりすぎ→燃料が足りなくなる＝薄くなり過ぎ、 エンジンに負担がかかり、耐久性や信頼性が落ちる もちろん、燃費やパワーにも影響が・・・・・・ アル ハズ (´・ω・｀) なので、 どうしても、追加のFiコントローラーが必要に キャブ車なら、キャブの調整やビックキャブで　対応できるが なんせ、デジタルの世の中、 電気的に解決するしか・・・・・・・方法がナイ(´・ω・｀) で、今回は、コレを👇  SP武川 FIコントローラー カブ110FI 05-04-0003 チョイス＼(^o^)／ 現在、私的愛車1号さん 通称＝● スーパーカブGTS ＝ ツーリング＆スペア 一番信頼性が高いカブ110 現在カスタム・ レストア中のカブ110JA07 には、 キタコのImap を着装済み ●カブLABO 実験 には フレームにエンジンをつけて、始動テスト中 ●カブTKK 通勤快速 　にも 現在　 通勤・バイトに大活躍 の スーパーカブ110JA10 ＝中華(^_^;)角目カブ 信頼性重視で、ビックスロットル化以外は、ノーマル仕様に Fiコンは、エンジン系のカスタマイズは、どうしても、避けては通れない　アイテムかと 私的には、 スーパーカブのFI（フィエールインジェクション・コントローラー）は、 キタコ　と　武川　しか　知りません(^_^;) で、 この両者の違いを　チョット考察 実際にスーパーカブ110JA07＝GTS（グランツーリスモ＆スペアー） には、 キタコ (KITACO) i-map カプラーオンセット スーパーカブ110(JA07) 763-1424100 キタコimap を　着装済み このキタコFiコントローラーの特

バイト先のガソリンスタンドで、 ついに (ﾟ∀ﾟ) おふれが 営業時間短縮の決定 つまり、私的夜勤（19時〜12時）が必要なくなり、 お暇を　 私の本業のほうも だ いじょ〜〜〜ぶか？ ？？？ まっ、お上の決定では、 しがないサラリーマンでは、従うしか・・・・・・ まっ、ポジティブシンキングで^^; なので、 またまた、 スーパーカブ110JA07プロのレストア の再開を 未だ、開腹手術の途中 エンジンのLクランクケースを開けたまま、2週間以上　放置状態 オイルは、抜け、ゴミが〜〜〜〜〜(*´ω｀*) 人間なら、と〜〜〜に、あの世　へ 昨日は、 ビックスロットル の取り付けを 左のキレイなのが、22㍉πのキタコ　ビックススロットル せっかく、取り外したので、 よ〜〜〜く、観察＋見比べ(p_-) やっぱ、吸気部分は、大きいですな〜〜〜 ちょっと、ノーマルをグラインダーで削ってπだけ大きくしても、 バタフライ＝スロットル調整蓋？も大きいので、無駄 だと、アキラメ😩 素直に キタコ (KITACO) ビッグスロットルボディセット スーパーカブ110(JA10)、クロスカブ 403-1429000 キタコ(KITACO) ¥8,650 コレ👆を、使うのがベスト 工具は、 SK11(エスケー11) トルクスネジ用ビット 8点セット 65mm BS-22N 六角軸 6.35mm を　用意するだけ ただ 〜〜〜 ネジが固着しているので、 ネジ山を潰さないよう〜〜〜　 細心の注意 ＝サイズは、きっちり＋しっかりと押し込んで 回す で、ないと ネジ山が　即　潰れる＝ねじ切る (*´ω｀*) いきなり、インパクトドライバーは・・・・・・ 危険 移植は、無事完了 で、時間切れ、今日最後のガソリンスタンドのバイトに行って来ます(T_T) 追伸 何事も、危険は、いつでも潜んでいる。 その危険＝リスクを　楽しむか？　どうか？ 心の余裕が　欲しいデスね

前回、 東京堂さんのビックスロットルボディー に続き 最近、Wインカムのガススタのバイトで、気が大きくなっているのか？ はたまた、休日にツーリングに行けないストレスから　なのか？ ムショウに物欲が・・・・・・・・ てなことで、 キタコ (KITACO) ビッグスロットルボディセット スーパーカブ110(JA10)、クロスカブ 403-1429000 を　東尋坊から飛び降りる(´・ω・｀)気持ちで アマゾンさんから　ポッチッと、 今日、届く予定^^; ただ、これは、スーパーカブ110JA10 やクロスカブ専用のようで、 東京堂のビックスロットルのように、JA07には、付かない　 適合車 スロットルボディ口径:Φ22(ノーマル:Φ19) Oリング、ジャンパーハーネス、サービスコネクタ付属 適合:スーパーカブ110STD(F.No.JA10-1000001~)、スーパーカブ110PRO(F.No.JA10-3000001~)、クロスカブ(F.No.JA10-4000001~) なので、必然的に　これは、 愛車3号さんJA10 に どこが、どう違うのか実物を見比べて(p_-)　見ます^^; 此のセットには、 フィエールインジェクションのコントローラーのデーターをリセットするための ジャンパーハーネス、サービスコネクタ付属 がついているので、お得かと これだけでも、純正パーツとして注文すると 1000から1500円ほどに^^; が、 取り付ける暇 が〜(´・ω・｀) 今日も、お天気は、最高のツーリング日和ですが、 私は、バイト(T_T) 暇は、在るが金はナシ 金は、少し在るが暇は、全然ナシ　 どっちがイイんだか(´・ω・｀) 追伸 今、先程　 どど来ましたデス キタコから　いや　アマゾンさんから 開けて、検証するのも　 明日以降に、 Wインカムのバイトと、アルコールのせいで・・・・・・ また、次回に・・・・・(´・ω・｀)