カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

スーパーカブ110JA10のスプロケット は、 ドライブノーマル14T→16T   キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216 ドリブンノーマル34T→33T キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033 つまり、 3T（歯＝ツゥ−ス）高速側に変更 出足は、ちょうど1.5速で、常に発進している感じ なので、 トルクを稼ぐため、 クリッピングポイント製 ビッグスロットル22Φキット 適合：FIスーパーカブ110 ビックスロットル化 しています。 その結果、出足も、巡航速度（80km）でも、 満足するドライブフィールになってイます。 でも、それは、 人それぞれ 道路の状況　（勾配・・渋滞・バイパス・オフロード・悪路） 乗り方　 ライダーの体重（50kg？100kg？） によって、かなり　違うかと 特に、体重 50kg も違うと、 たった8馬力ほどのカブのエンジンでは、かなり負担の差が(´・ω・｀) リアキャリアに50kgの荷物が常に載っている状態・ω・ もともと、スーパーカブは、デリバリー中心のビジネスバイクとして、 最適な足回りやギア比にチューニングしている なので、 ドライブ（フロント側）やドリブン（リア側）のスプロケットを交換する場合 自分の体重を考慮して 、交換するのも　大事な選択肢になるかと ちなみに、私の体重は、56kg それから、当然、スプロケットの歯の数T（歯＝ツゥ−ス）が増えれば その分　チェーンのリンク数も増えます 例えば、 ノーマルのスーパーカブは、98リンク スプロケットを変更している場合 ドライブノーマル14T→16T　プラス2のコマ数 ドリブンノーマル34T→33T　マイナス1のコマ数 なので、 結局　プラス１のコマ数＝リンク数 つまり、99か100のリンク数のチェーンを選ぶと 問題ないかと ちなみに、私は、 スーパーカブ定番の D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント...

そろそろ、 スーパーカブ110JA07プロのレストア 最終段階に 問題だった、 フロントキャリアの取り付けも　なんとか完了 あとは、フロントバスケットを取り付けるだけ 実は、この車両　 前オーナーの転倒により、 フロントキャリアやハンドルが曲がっているため、 一旦取り外すと、取り付けるのが ひじょ〜〜に、難儀だった(*´ω｀*)だけ それに、 電装系（ウィンカーの点滅）も 後付？のリレーで それが、適当なので、接触が(*´ω｀*) エンジンオーバーホールの カムチェーン交換後の、異音 も、 エージングを続けるうちに、徐々に静かに こんなもんか？？？ ってなことで、 上記の3点は、解決＝自分で納得 それと、最後まで悩んだ　 ドライブスプロケットとドリブンスプロケットの 歯の数 ノーマルは、前14T　後ろ30T ですが、 このカブプロは、 ビックスロットル ＋ 改造エアクリ ＋ ぷち改造純正マフラー で、　 トルクがノーマルよりアップしているハズ(^o^) それに、デリバーリ専用のプロは、どうしてもロー気味＝出足重視の設定のようで、 通勤などでは、ちょっと　高速側の伸びが・・・・・・ やっぱ、80km巡航楽々　で　 ってなことで、 この際、 思い切って　 16T　32Tに交換 ノーマルは、前14T　後ろ30T タイヤが14インチなので、スタンダードの07に比べ　ドリブンが小さい 15T　30Tでも　 二次減速比としては、同じなんですが、 後々、高速側に振れる31Tや30Tに交換ができるように^^; キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530- 価格: ￥1,248   キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(32T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424032 キタコ(KITACO) ¥1,656 二次減速比だと 32÷16＝2．00 プロのノーマル 30÷14＝2．14 現在使用中の JA10 は、 34÷16＝2．125 JA07は、 34÷15＝2．...

カブキチになって、ほぼ一年以上 イロイロ　カブのカスタムしまくってマス 見てくれより、信頼性+パワー重視のカスタム　コンセプトで オリジナルのカスタム=エアクリ改造 　 他 で、メインにお世話になっている　カスタムメーカーは、 まず ①番　キタコ カブ110の改造の定番 ドライブスプロケット　Tアップノーマル14Tから15Tや16Tに変更   キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(15T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010215 ドリブン側　ノーマル34Tを33Tに キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(36T) スーパーカブ50/スーパーカブ110/グロム(GROM)等 535-1424036 D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 420D-100RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用 ドライブチェーンは、　DID　420が定番 もちろん、スプロケットのカスタムメーカーは、 サンスターや武川など、あるが、定番は、キタコ→お値段　コストパフォーマンスで、私的カブには、充分満足^^; 他、 ビックスロットル18π→22πに変更　 ②番　武川 最近お世話になっているカスタムメーカー 125ボアアップキット SP武川 HSステージキット(125CC) カブ110 01-05-0058   SP武川 FIコントローラー カブ110FI 05-04-0003 ③番　東京堂 ビックスロットル 東京堂　ハイパワーインジェクタースロットルボディ　２２φ　C110（JA07/JA10)クロスカブ（JA10)/C110PRO（JA07/JA10)/スーパーカブ50（AA01FIモデル)/リトルカブ（AA01FIモデル）用　HPISD ダブルシート   東京堂 スーパーカブ110(JA07)用 ホワイトショック RS330-WH C110 リアサス など、お値打ちで、カブ主には、定番カスタムメーカーかと ④デイトナ エアクリーナーボックス改造には、欠かせないカスタムメーカー デ...