カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

最近、 スーパーカブ110JA07プロのカスタム＆レストア を ぼちぼちと、はじめています。 が、 その 費用 が　気になるので、 パーツリスト（2009年版） を参考に 各パーツの費用を書き留めることに エンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段 JA10 のJA10Eに関しては、 流用可能か？は、自己責任にてm(_ _)m まず ●エンジンオーバーホール ●カムチェーン/テンショナー　 費用≒5000円 1．スプロケットカム (32T) 14321- KWB-600  1180 円 2．カムチェーン（90L）14401−KWB-601 ダイドー製　1330円 4.ローラーカムチェーンテンショナー　14502−086−000　430円 8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド　14566−086−030　120円 9.ローラーコンプ　カムチェーンガイド　14610−KWB- 600　750円 11.スプロケットコンプ　カムチェーンガイド（23T）　14670−KWB- 600 　1180円 3万キロをめど に、 特に、11．2．9．8．4．のプラスティック樹脂類は、減っているので、 要交換 合計3810円　なり 全部交換しても 合計 4990円 　 なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも ●ピストン＆ピストンリング　 費用≒5200円 2．ピストンリングセット　13011−KWB-305　2110円 3．ピストン　13101−KWB-600 　　　　　　2410円 4．ピストンピン　13111−087−000　　　　　560円 5．ピストンクリップ　13mm　13115−GN5 −910　95円 合計 5157円 腰下 クランク 1．クランク　1300−KWB−601　　21900円　 7．ベアリング　ラジアルボール　1110円 １と７の　クランクセットは、 よっぽどの時　なので、 10万㌔は、モツ　と　予想 なので、とりあえず、スルー プロに任せるか？ 腰下は、油圧プレスや圧入が必要なので、 特殊工具が必要 私も未だ、やったことがナイ デンジャラスゾーン(*´ω｀*) ●クラッチ版交換 6

＋ ＝ 今のところ、私的カブは、3台とも、 全て中古 ^^; 今では、なかなか手に入らない、 レア(・∀・)？なJA07 　2台3万・6万5千㌔と 不人気？中華製　角目　型落ちモデルのJA10 5万5千㌔^^; あらためて、並べて(p_-) 眺めてみると、それぞれ個性＝癖があって、 その全てが、捨てがたい→愛おしい 　 そこで、 手に入れるなら、中古のカブと新車のカブ どちらが、イイのか？ ちょっと考えて見ました・ω・ 60周年記念モデルや期間限定のストーリなど、 ほぼ新車でしか、 入手できないJA44 なども、イイのですが 絶版車＝JA10やJA07＝中古カブの魅力とは？ 私的見解では、今のところ、 絶版カブ110 の方が　魅力的に　思えるのです。 と、申しますのも、 基本、現行型JA44は、いつでも買えるし、 期間限定や限定色の現行型も魅力だが、 そのうち、新しいバージョンが次々に・・・・出るハズ(^_^;) が、 JA10やJA07は、年々程度の良いものは、少なくなる ＝ レア度が高まる ^^; さらに、ボディーカラーにこ　だわれば、レア度は、さらに・・・・ 　 今でも、ヤフオクなど、 JA07に関して、程度の良いものや　レアカラー（プコブルー）など、 18万〜20万以上の落札相場(・∀・) もちろん、 道具＝単にビジネスや通勤などの移動手段だけが　目的なら、 現行型＝新車が　良いに決まってますが、 カブの程度の良いモノの値下がり率は、他のスポーツバイクにくらべると悪いので、 カブに関しては、中古のお買い得感は、？？？？ しかし、 カスタムやメンテナンスなどにより、所有する喜びを より強く感じられるのが、 絶版車＝中古の良いところ 絶滅危惧種に対するみょ〜な　思い入れのような^^; 程度もわからないリスクを承知で、中古（ヤフオク）で手に入れ、 自分好みに、カスタムすることで、 さらに愛着が増す 現車を見ず、試乗もできず、画像だけで判断する　ヤフオクの入札は、 ひじょ〜に　 ギャンブル ヤフオク等のカブ落札の私的　注意事項⚠として、 ◎できるだけ、個人出品・文章を見て、良心的な文面＝クレームに対する断りの文面より、 そ

スーパーカブの燃費って、 良いのが当たり前 ガソリン　1リッターあたり　50kmや60km　走るのが通常かと いや、 走ってもらわないと困りますデス^^; でも、 私の 愛車3号さん　スーパーカブ110JA10  の燃費は、45kmほど(-_-) ほぼ同じエンジンの　 愛車1号さん　スーパーカブ110JA07 は、平均55km なんと、20％も　違う 消費税が2％上がるって、大騒ぎしているのに^^; ガソリンの値段も　最近ジワジワと・・・・・・ 通勤で、同じ人間が　同じコースを同じように走っているのに これは、 とんでもない(ﾟ∀ﾟ) 　数字の差ですよ^^; カブの燃費が悪くなる原因って、 ①駆動系 【タイヤ】 空気圧やグリップの低下（ツルツル） もちろん、タイヤ（ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ）などの違いや性能も 【ホイール】 ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ（リムのフレ取り） 【スプロケット・チェーン】 チェーンが伸び切って　ガチャガチャと異音 ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが 減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、 アクセル　ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。 ブレーキを引きずっている 論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;) ②エンジン・点火系 プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化 または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正 ③排気系 エアフィルター・マフラーのつまり カブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、 徐々に、消耗、劣化　性能がダウンが進行し、 結果、 パワーダウンや燃費の悪化という結果に なので、燃費が悪い＝パワーダウン＝各パーツやオイルの劣化 となるわけで、 燃費は、カブの健康の重要なバロメーター 　なんです。 カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録 で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、 ①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証 非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの １・スーパーカブ110JA07 そして、問題の ２・スーパーカブ110JA10 で、今回 ドリブン・リアのスプロケ

やっと、ハンドルやタイヤが取り付けられる状態に タンクや燃料パイプなどを、取り回し、 なんとか、完了 おかげで、 お手本となった愛車１号さん　スーパーカブ110JA07 も カウルを剥がし、 ネイキッド＝裸 の状態に(*´ω｀*) どっちも、修理中のような、いでたちに(ﾟ∀ﾟ) で、今日の予定は、 スイングアームの取り付け ハンドル周りの設置か？ そう言えば、 通勤用スーパーカブ110JA10のレストア で、流用してしまった ドライブスプロケット   キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(15T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010215 今回は、 15T をチョイス エンジン特性から、JA10より、JA07は、高回転時の伸びが　いいようなので ちなみに、通勤カブJA10は、現在16T装着済み ドリブンスプロケット キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033 チェーン420 D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 420D-100RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用 100コマでOK をアマゾンさんで　ポチッっと 合計5千円ほどか？ カレコレ、カブの定番消耗品　3点セットも 3年間　約３万キロほど走行で、ナンやカンヤで、4セット目か〜(^_^;) ガレージを片付けてから ついでに、 JA10のレストアで、使ってしまった カムチェーンテンショナー　プッシュロッドピン N0.８ 180円なり と、 リアのハブダンパー を注文しに、 丸山モータース へ そこに、しぶ〜い、リトルカブが入院中・・・・(p_-) リアタイヤが2.75に交換済み タイヤ　太っ〜(ﾟ∀ﾟ)　っく、見える TIMSUN (ティムソン) TS622 2.75-14 R 41P 6PR WT 013010137 013010137 バイクタイヤ リトルカブの標準タイヤサイズ って、こん