カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

丸山モータース で、 スーパーカブ110JA07プロ に出会ってから、 俄然、このデリバリー専用のカブ＝プロカブに興味が もうすでに、手に入れた気分(^o^) 世間＝巷では、 新型ハンターカブの話題 で盛り上がっているようですが、 私的には、その時流に反して？　カブプロが　マイブームに^^; っなことで、 チョット、調べてみました プロの情報って　ネット上でも　少ないんですよね〜〜〜〜^^; ヤフオクで検索しても、現車の数は、かなり少なくなっている様子 JA10プロは、　まだまだアルが やっぱり、スタンダードに比べれば、圧倒的に少ないし、 程度の良いのは、高め推移 今でも、まだまだ根強い人気なような スーパーカブ110 PRO 2009年10月16日発売 。 車体番号はJA07-300****。 新聞配達や宅配用途に特化させた1人乗り専用設計で以下の変更を実施。 フロントキャリアに大型バスケットとリアキャリヤを搭載。 ヘッドライトとフロントウインカーをフロントバスケット前面に移設。 前後ホイールサイズを14インチ化。 専用強化サスペンションを装着。 車体色はコスタブルーのみの設定。 また郵政仕様となるスーパーカブ110MDのベース車両[注 36]でもあり、装備品は一部を除き共通化された 。 小型二輪車生産拠点海外移管計画により 2012年で生産終了 [9]。 参照Wikipedia JA07型スーパーカブ&プロ 諸元＝スペック スーパーカブ110 型式 EBJ-JA07 全長x全幅x全高 (mm) 1,845x715x1,040 ホイールベース 1,205mm　スタンダードより2cmほど長い 最低地上高 105mm　スタンダードSより　3.5cm 低い 重心が低い分　オフは、苦手か？ 以下、 P＝プロ S＝スタンダード 最小回転半径 S 1,800mm 　 P＝ 1,900mm 小回りが効くって？？ウソなの？ シート高 735mm 車両重量 S＝ 93kg 　P＝ 104kg 頑丈なフロントキャリアの重さ分か？ 乗車定員 S＝ 2人 P＝ 1人 どうしても　って人は、ステップをつけて、登録し直す方法があるかと 50

 最近、 ど〜も カブ達の調子が・・・・・・ 悪い＝不安定 一番、 信頼性の高い＝低走行？ 現在3万8千km の スーパーカブ110JA07＝カブ郎で　さえ オーバーヒートで　エンスト スーパーカブ110JA07　経ヶ峰　登山道入り口で、　エンジン　ストップ　オーバーヒートか〜(*´ω｀*) - 9月 04, 2023 昨日、 フューズ切れで、 エンストの スーパーカブ110JA10＝カブ三郎 過走行のスーパーカブ110達を抱え、このガレージは、ロージンセンターか？(-_-;) - 9月 25, 2023 カブ次郎は、 相変わらず、 バッテリー付近から 煙　が〜(´・ω・｀) スーパーカブ110JA07タケガワボアアップ　カブ次郎　爆発(*´ω｀*)　電源ショート(T_T) - 7月 01, 2023 で、 長期入院中の スーパーカブ110JA07　タケガワボアアップ125 も、 そして、 スーパーカブ110JA07プロ＝カブ四郎 は、 スーパーカブ110　エンジンの降ろし方・エンジンオーバーホール&リビルトのために - 11月 16, 2022 エンジンオーバーホール中 クラッチ交換の不具合か？ クラッチが　滑った　まま 長期入院中(-_-;) レストア待ちの スーパーカブ110JA07の カブ五郎　に関しては、 奥に　シートをかぶったまま(´・ω・｀) まったく、 手付かず、　手が回らない(´・ω・｀) って　な 感じ 「 カブは、エンスト　シない 」 って、 神話の　崩壊中(*´ω｀*) どこかの国？ C国　ウクラ伊那？ みたい(´・ω・｀) カブの寿命って・・・・・ スーパーカブの寿命は？ - 11月 21, 2019 私的　イメージだと 一応の目安で 私的には、 10万km　を 目指しているのです が それが、 なかなか・・・・・・ やっぱ、 5万kmあたりから、 下り坂、 いろいろなトラブルが 私的カブ達は、 基本　5万Kｍ　以上の 中古を手に入れ、 レストア＆リペア− なので、 故障の頻度が やっぱ、 カブに限らず、 バイクって、 消耗品の塊 つまり、 消耗しながら、走っている わけで(-_-;) タイヤしかり、 オイル　プラグ　ブレーキ シリンダー　などなど 身体の一部を 常にスリ減らしながら、 任務遂行＝移動手段 を　果たしているわけで カ

我が家の可動可能カブ＝即戦力のカブは、 現在3台 スーパカブ110JA10 2010年モデル 走行7万5千km スーパーカブ110JA07 2009年モデル 走行4万km   スーパーカブ110JA07プロ 2009年モデル 走行3万8千km 3台とも 10年以上のカブ(・∀・) 一ヶ月に 10日のローテンションで　使い分けています^^; あと　の２台は？ スーパーカブ110JA07 2009年モデル 走行9万km 丸山モータスで パーツ取りとして購入 未だ、 寝ています(*´ω｀*) で、 スーパーカブ110JA07　タケガワボアアップ125も 丸山モータス へ　ドック入＝入院中？ てな、 感じですが^^; 久々に ハングアウト　RCR・HANGOUT のブログを拝見 すると、なんと、 スーパーカブ110JA07のグリーンを オーバーホールしているじゃ〜〜〜 あ〜〜り　ませんか(・∀・) で、 その記事を読むと 初期型 スーパーカブ110JA07のエンジンて 独特 の 昔ながらのホンダのエンジンの 伸び が(^^) あまり、宣伝すると プレミアが〜〜〜 って 確かに その後、発売された JA10や 現行のJA44 最近　発売予定？の スーパーカブ110は、ロングストローク つまり、トルク優先 扱いやすさ　優先 ですが JA07エンジンって、 乗り比べると ぐ い 〜〜〜 と アクセルレスポンスが 違う のです(^^) で、 私は、どの　カブが好きか？ って、思えば ぜ〜〜んぶ 　好き あえて違いを言うなら、 スーパーカブ110JA10は、 楽 ^^; カブらしくないとか 中華製とかの 評判もありますが^^; シフトチェンジミス＝ギア抜けは、ないし フレームが2cmほど伸びて 直進安定性は、抜群＝カブ110対比で^^; スーパーカブ110JA07は、 先程のエンジン特性のおかげか？ アクセルをふかすと　そのレスポンスが 気持ちいい 〜〜〜〜(^^) ぐ い 〜〜と、 気持ちよく　振り切れる で、 スーパーカブ110JA07プロは JA07 エンジンの特性を活かしながら、 ヒラヒラ と　小回りが効く で、もって 直進安定性も　 先日交換したタイヤ ヨコハマ　スピードライン501　チューブレス の 効果か？ 90ｋ　も　出せる(・∀・) なので、 三車三様 どれも、 私

ガススタのバイト中 主人の仕事が終わるのを おとなしく・ω・ 待つ スーパーカブ110JA07プロ ただいま〜 今日も、無事　帰還いたしました〜(^o^) スーパーカブ110JA07プロ　シルエット   で、 秋の夜長に、 フト スーパーカブ110のヘッドライトのお話でも(^_^;) スーパーカブ110は、 総じて、 ヘッドライト が 暗い (*´ω｀*) JA44以降は、 純正LEDに　なっては、いるが 暗いとの噂^^; 特に、暗いのが スーパーカブ110JA07プロ 純正の場合 ビックバスケットの前に 10cmほどの口径のハロゲンヘッドライトが とりあえず、付いています　 って、感じ(*´ω｀*) デリバリー専用？として生まれた スーパーカブは、 夜の田舎道や林道を走ることは、 想定していない　からか？ 郵便局は、昼間が主な活動時間 新聞配達も、 朝、それも、慣れた道 あまり、 明るいヘッドライトは、 必用なかったのかも(´・ω・｀) でも 今のスーパーカブの使い方は、 イロイロ 林道　ツーリング　アウトドア　釣りやキャンプ 夜のバイパス　かっ飛ばしも(*´ω｀*) と、用途も様々 なので、 やっぱ、ヘッドライトが明るのは、 心強いし、　安全 ってな　わけで(^_^;) 現在 私的所有のスーパーカブ110 4台は、 すべて　 LED化 を　しております。 以前、 スパーカブ110JA07スタンダードで ヘッドライトバルブを直接LEDの交換に 何度かチャレンジした が ことごとく、失敗(*´ω｀*) 点灯し、アクセルをふかすと 瞬時に　LEDが焼け焦げる　ことに(*´ω｀*) 画像参照 スーパーカブ110JA07＝カブLABO　ヘッドライトLED化　アキラメ→　フォグランプ増設 - 6月 14, 2019 画像参照 スーパーカブの全LED化は、なかなか手強いようで(*´ω｀*) - 9月 04, 2019 参照 数々のLED化　失敗例(T_T) https://cub.mutyaku.com/search?q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96110JA07%E3%80%80LED%E5%8C%96 カブのヘッドライトLED化は、 挫折続き(*´ω｀*) なので 今は、 スパッとあきらめ ＝

昨日は、久々〜〜〜に、半日フリーに、 なので、 放置中の スーパーカブ110JA07プロのレストア の続きを 金欠でパーツの追加購入も　ままならず(*´ω｀*) あげく、 虎の子のストックパーツ　フロントフォークまで　ドナドナ まさに、 タコ足生活 ^^;＝タコが自分の足食って　生き延びる　ってか？ とりあえず、マフラーを　外そう〜〜と ところが、 (*´ω｀*) マフラーガードのネジがサビで固着して インパクトドライバーを使ったら、ネジ頭が・・・・・・(*´ω｀*) しょうがないので、 インパクトドライバーのドリルでネジに穴を開けて、 もみ切る(´・ω・｀)   これが外れないと、耐熱スプレーの塗装ができない　ので スーパーカブ110JA07のスタンダードとプロのマフラーの違いを 観察(p_-) 上がプロ　下がスタンダードのJA07のマフラー エキパイの取り回しは　同じ だが、 プロの方には、　干渉防止か？　ゴム付きステイの突起がある コレがアルのと、ナイのでは　カブプロには、取り付けに問題があるのか？ どうか、わかりません^^;　 以後、検証予定 多分、ビビリ音が　出るのかも、 でも、　それさえ　気にしなければ？ プロもスタンダードも マフラーの流用は、可能 かと あと、 ドライブスプロケット周りを パーツクリーナで洗浄 ついでに、エンジンブロックも磨き、 スロットルボディー を外す スイングアームやステップバーも外す たった、これだけの作業で、 半日を消費(*´ω｀*) あと〜〜〜〜 ○マフラーの耐熱塗装＋マフラー内側　パイプクリーナーで洗浄 ○ ビックスロットル22mmπ着装 ○ エアクリーナー改造 ○ エンジンオーバーホール ピストンリング　ピストン新品交換 マムチェーン　ガイドローラー交換 ○ LEDヘッドライト　装着 ○ 前後新品タイヤ交換 ○ リアキャリア　ビジネスボックス装着 ○ バッテリー新品に交換 ○ カウリング装着 ○ チェーン　ドライブ・ドリブンスプロケット交換 ドライブは15Tか16Tか？　ドリブンは、ノーマルのママ30Tか？ 31T　か？　悩み中^^; ○ フロント・リア