スーパーカブ110JA07レストア６　外装　カウルの取り外し

- 12月 06, 2017

晴れているけど、寒いですね〜
今日私は、代休デス
でもって、朝からゆっくりとカブいじり^^;

前回途中だった、リアフェンダーの着脱から

コレが簡単そうで、電気配線があって、けっこう面倒(^_^;)

ウィンカーやストップランプのソケットを外す

やっと外れました(^_^;)

　　　　　　　それからリアサスペンションを外す、コレは簡単

スイングアーム　これが固着して抜けない〜　

プラスティックハンマーで反対からドライバーを入れて叩き出す　

先日固着して取れなかったマフラーもプラスティックハンマーで叩き落とす

クランクケースカバーLとドライブスプロケット・チェーンも外す

いや〜蜘蛛の巣がはってオイルやサビがカバー内にこびりついています(ﾟ∀ﾟ)

さすが６万５千キロ走行のJA07だけのことはありますね〜

全部パーツは、まとめて、なくならないようにケースに保存

掃除をして、

今日は、ココまで　約2時間チョット

後は、タンク・電装関係・ダウンハンドルカバー　ハンドルステム

そして、いよいよ　核心部分のエンジンまで　もうすぐ^_^

ブログをアップして　

愛車スーパーカブ110JA07で　来来亭のラーメン食べ、一志温泉にひとっ風呂浴びて来ます〜(^_^;)

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最近、私の愛車　通勤カブ110JA07のクラッチのキレが悪いオイルの問題でも無いような（オイルは、冬にあわせて最近、G4に交換したばかり）ならば、クラッチ調整でもやってみるかとのことで、ちょっと、サービスマニュアルで調べてみるが載って無い (*´ω｀*) しょうがないので、『カブ　クラッチ調整』でググるモモンハン日記［カブのクラッチ調整］ http://momomhf.doorblog.jp/archives/1674918.html 👆このサイトは、非常に分かりやすかったデス有り難うm(_ _)m で、実際にやってみるアジャストスクリュの調整前の位置に印をつける。テープでもマジックでもOK 必要な工具は、14MMメガネレンチとマイナスドライバーだけ ①ロックナットをだいたい2回転くらい緩める。１回転くらいだとアジャストスクリュ回してると、止まるとか？あんまり緩めすぎるとナット外れちゃうので２回転くらいがベスト ②で緩めたロックナットを手で持って、固定したままマイナスドライバーでアジャストスクリュを約一回転時計方向に回す。最初につけた印はこの一回転のためってのもあったりします。まぁ「約」ってことであんまり気にせずグルっと回してください。 ③次に重くなるまで反時計方向に回す。重くなるまで？ってどのくらいよってことですが自分の時は回らなくなるまで^^; カブの個体差も有るのでしょうが、自分のは重くなるって感じはなく止まりました。止まったていっても力いっぱいは回してませんのでお間違いなく。力入れずに回して止まるところまで回したってことで。（ようは、程々のところで止めるってこと） ④でその重くなった位置から1/8回転のいわゆる45度戻す。よくわかんねーよ45度なんてと言われそうですがまぁだいたいな感じでがんばって戻してみてください。 2段クラッチのカブだと最初につけた印より時計方向に回ってしまうはず。昔のタイプのクランク軸上の遠心多板クラッチだと半時計方向みたい？ ⑤でアジャストスクリュを固定したままロックナットを固定して終了となります。指定トルクは12N･m（1.2kgf・m）です。トルクレンチ

『フロントフォークのオーバーホール』ダストシール　オイルシール　オイル交換（スーパーカブ110JA07）①

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