カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

日経トレンディー　ネット版の過去ログを見ていたら、 小型2輪以上ABS義務化(*´ω｀*) 以下、日経トレンディー引用 今回のABS義務化は原付二種（51～125cc）や軽二輪（126～250cc）、小型二輪（251cc以上）が対象になる。 原付一種（50cc以下）や一部の競技車両は対象外だ。 ただし原付二種については、ABSではなくCBS（Combined Brake System：コンバインドブレーキシステム）でもいいとされている。 CBSは前後輪を同時に制動するブレーキシステムだが、設計によってはコストが抑えられるのが特徴。これついては後で述べよう。 　規制が始まるのは新型車が2018年10月1日、継続生産車は3年後の2021年10月1日となっている。 つまり、来年の10月以降に新しく販売される（新設計の）モデルは、来年の10月からABSを搭載していなければならないのだ。もちろん中古車には関係ないが……。 ソース元 http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/090100879/?ref=lg_pc と言うことは、 現在の新型カブ110JA44は、良しとして、 次に出るスーパーカブ110からは、ABSかCBSの着装が義務付けられる　ってこと 義務付けられるってことは・・・・・・ 絶対に付かないと　公道を走れないってことなのか(*´ω｀*) う〜ん　カブに　ABS　CBS　って　イメージできないデス^^; （なんかテレビ局みたいなものがつくの〜？か(ﾟ∀ﾟ) ちなみにABS体験動画では、 てな感じで、けっこう面白そう ですが、 やっぱりカブには、今のところ、私的には、いらない(-_-)　 排ガス規制に次ぐ、お上のいらん世話にうんざりです まさかドラムブレーキにABSをつけるのかな？

新型カブが発売されました 私は、イマダ現物を見てもいなし、ましてや　乗ってもいない(ﾟ∀ﾟ) ので、 あくまでも　ネット上での評判と私的推察です^^; （新型が良いのは、決まってますが、悪いところが気になるのが人情ってなもんで^^;） 以下、ネット参照👇 オイルフィルターの交換がやりやすくなった 丸目のJA07とC100をミックスにしてリメイクしただけ、新鮮味が無くガッカリ　だとか フェンダーカウルがペラペラで薄い　とか LEDヘッドライトが丸目じゃなくってヤギ目 　だとか 幾ら国産でも　カブに30万近いって　どうかと　とか フレームとエンジンの基本設計は前の角目カブと同じゃないか　とか エンジンのクランクケースのデザインを変えているだけ　 やっぱカブは丸目だわ 中華カブ買った人かわいそう　とか オプションパーツがどれくらい出るのかねぇ JA07はいろいろあってよかったけど メーター周りが07を踏襲してるのは手抜き　とか 125は、キックがないし、カブじゃナイとか 新規排ガス対応で、燃費とパワーは、少しだけだけど、落ちた などなど・・・・・・(ﾟ∀ﾟ) かなり盛り上がっているようです。 （私が言ったのはヤギ目だけ・ω・デス） 私的には、チェーンサイズが420から428に変わったことが気になります。 なんせスグに 新型の気分 が味わえますから^^; （チェーンだけでも） LEDに関しては、以前交換にチャレンジして懲りた ので(ﾟ∀ﾟ) ハンターカブのチェーンでは、428は標準なようで、 値段も対して変わらない ちなみにパーツリストからだと、DID420D-98RE　98コマで1970円なり で　スーパーカブカブJA07に使える428チェーンを検索すると バイクパーツセンター KMCチェーン 428-120L D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 428D-130RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用 愛車カブ110JA07に現在装着しているのは、 D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 420D-100RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用   まっ、ピッチは

前日、依頼された スーパーカブ110JA07 のフロントフォークの取り外し をしましたが、 どうも、依頼のカブ主は、距離6万５千キロを　一度もフロントフォークのオイルを交換した形跡が無いような・ω・ で、ご本人に確認したら、 『まだ走れるから交換する必要がなかった』と・・・・　^^; なので、現状（オイルが染み出している、ダストシールの亀裂等）を説明して、オイルとダストシール一式を交換することで、了解済みとなり お見積もりを パーツリスト参照👆 交換する予定パーツは、最低でも フォークオイル　ホンダ純正は、お高いので・ω・安くって、評判の良い ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-10 1L 90793-38042 ダストシール一式　シールセット　890円ｘ２ 0リング190円ｘ２　 平成21年6月発行のパーツリスト となることをお伝えいたしました。 私的には、フォークオイルは、走行1万キロごとに交換を推薦していまして、 実際、私の愛車のスーパーカブ110ja07では、1万キロ毎（年一回）でオイル交換、2万キロでダストシールを交換しました。 交換した後のインプレですが、路面状況にスムーズなレスポンスなど　やはり安心感が違います(-_-) エンジンオイル交換後と同じ様に、絶対的な体感^^; シャキッとしたメンテは、安心感につながり、 余裕のライディング→安全運転→危険回避→事故防止となりますから　^^; スーパーカブの最大の長所は、メンテナンスの良さとコストだと^^; 仕事や通勤でカブを使うなら、なおさら 定期的なメンテナンスは、絶対に必要だと確信しております(-_-)デス

昨日、私の息子（小学校５年生）は、三重県四日市の方で空手の試合があるので、妻のレガシーアウトバックと一緒に朝からお出かけ。 私は、依頼されたカブのレストアがあるので、一人広々となったガレージでゆっくりカブイジリ。 途中だったカウルはずしから再スタート 前フェンダーは、タイヤを外さないと裏のネジが外れないので、前タイヤを外すところから、 前タイヤを外すには、リアキャリアにおもり（ブロックでもなんでも）を載せると、はずす作業が楽デス^^; そこで、フロントホイールのサビサビが気になり サビが最悪な部分 サビの程度が一番軽い部分 作業は、サビ落としに変更^^; タイヤを外し 私が頼りにしているピカールで　磨くこと３０分 全体のサビが落ちたところで　丸洗い 部屋へ持ち込んでもOKなほどピカピカに^^; （この状態だと妻も怒らないダロウ・ω・） 後は、フロントフェンダーとフォークを外す フロントフォークもシールの劣化からオイル漏れ   今日は、ココまでにしときます。 所要時間３時間 先は永いが、じっくり楽しみながらやっていく予定です^^;

ミシュランM35をまとめ買いしました(^_^;) お安かったので、勢いで3つも^^; スーパーカブ110　御用達ミシュランM35 2.50 -17 （愛車スーパーカブ110JA07のタイヤは今のところコレ👆に決めています） チョット耐摩耗性が弱点（私の走りで6000㌔でスキッドマークが(T_T) なので、タイヤ交換は、半年に一度ってこと(T_T) ですが、 その欠点を凌駕する 雨の日のグリップ力やタイヤウォールの厚さなど、 コーナリングや雨、パンクに対しての安心感やパターンデザインの好みなど 今のところ　 前後ともコレ一択 です(-_-) で、この購入したての、タイヤをマジマジと(p_-) ミシュランM３５新品タイヤの特徴の髭ボーボー タイヤって、一度履いてしまうと、いっぺんに汚れ、路面上にあり、 全部黒の凸だけなので、表示が 見にくくって　シッカリ確認したりする関心がなくなるのですが、 ケッコー大事な情報が記載されているわけで(-_-) 改めて、 バイクタイヤの表示ナンバーの意味を確認 タイヤサイドウォールマーキングの見方　 このタイヤは、２０1 2 年　5年前に製造か？ お安いハズ^^; 一応の目安として、 ５年をめど にタイヤを点検し、亀裂や損傷、ひび割れなどの劣化が見られれば、まだトレッドの山が十分残ってたとしても、交換することが望ましいとされています。 ５年 というのはあくまで目安であり、使用条件や保管状況（特に紫外線、電磁波によるオゾン、湿度、温度など）によっても変わってきます。 特に、見落としがちなオゾンの影響 エアコンの室外機の上に置いてあるタイヤは要⚠ 細かいひび割れは「オゾンクラック」といってゴムの変質によるものです。 タイヤ内部まで達することは殆ど無く、そのまま乗ってもタイヤ強度は変わりません。 空気が抜けたまま数年放置すると、潰れた部分が大きくひび割れします。 この場合は内部までひび割れが達し、カーカスが見えてる場合すらあるので変えた方がいいですね。 （カーカス：タイヤ内部を補強している繊維） ひび割れ＝タイヤ交換という意見は、 ○単純に間違った知識、もしくは悪意ある販売店のセールストーク ○ひび割れが起こるということは、強度的には

スーパーカブ110JA07レストアにおいて、 分解→清掃（悪いところを見つける）→修理→セッテング てな順番で作業を行っていきますが、 その一番最初の分解作業に必携な道具が 私的には、 インパクトドライバー です。 もちろん、レンチ、ドライバーなどは、ある程度は揃えているのですが、 このインパクトドライバーが有ると無いとでは、作業効率や作業障壁に大きな違いが出てきます。 （手の届かない所、力が入りにくい所、同じパターンのネジをいくつも締めたり、開けたりする場合などに非常に有り難さを感じます^^; 私が最初に使用した電動工具は、ドリルドライーバー それも、初期の頃のニッカド電池のもの（もうカレコレ20年ほど前(ﾟ∀ﾟ) 今から考えると、重い、スグに電池が切れる、バッテリーの寿命は早い、パワーが無い　など(T_T) それでも、世の中にこんな便利なものがあるのか　って感動したもんです^^; 今私が使っているのは、先日のブログアップの スーパーカブ110JA07レストア② でもご紹介したインパクトドライバーですが、 このインパクトドライバーってやつが、なかなかインパクトがある(ﾟ∀ﾟ) 少々固着したネジでも一発で開けられるし、 木材に木ネジを打ち込む場合でも、ドリルドライバーより早く、確実 （でも、うまくやらないとネジ山も一発でパーになりますが^^; なので、慎重さや様子見、微妙なトルクコントロールが必要なときには、やはりドリルドライバーが有ると便利　でも最近は、出番が少ないですが^^; マキタ製で統一（バッテリーの互換性と信頼性） マキタ 充電式インパクトドライバ 10.8V 1.3Ah 白 バッテリー2個付き TD090DWXW 最初コレを購入に当たって、イロイロとプロの方の現場を見学^^;したり、プロコメリの人に聞いたりして考察 電動工具メーカーの選択肢として、 マキタ、パナソニック、日立、リョービ、ボッシュ　の5択 その内、 リョービは、DYIの日曜大工に特化している感じで✘ ボッシュは、デザインは、チョット惹かれるが　アフターサービス等で✘ 日立は、コダワッた職人さんが使っているようでしたが、少数派のようで✘ 残ったマキタ、パナソニックのどちらかで、悩んだのです

来ましたよ〜 密林からのプレゼント・ω・ 先日、愛車スーパーカブ110JA07 のウィンカーランプの前左ランプが切れたので、 この機会に、全部新しいLEDに交換しました。  アマゾンでポチィったLED 👇を 差し込む 　氏の車 T10 LED バルブ アンバー 24連 爆光 純正サイズで驚きの明るさ 3014SMD 無極性 ポジションランプ ウインカー アンバー/オレンジ アルミヒートシンク搭載 4個セット 上が今まで付けていたLED　下が今回取り付けLED いや〜、科学の進歩とはスゴイものですね〜 たった３年で価格は、1 /3以下、光量は、3倍以上　(ﾟ∀ﾟ) 違いを動画で👇 今まで対向車や後続車の方、大変ご迷惑をおかけいたしましたm(_ _)m  『 カブ直流化の注意点 』 ノーマルのカブは交流のため、以前から私のカブ110JA07は、LED化のため　直流に変更しています。 ノーマルの場合は、ウィンカーリレーがうまく作動しないようで、LEDランプは、点灯するだけで、点滅は、しない（ノーマルカブ１１０JA07で確認済み） カブ直流化したい方 は、　参照 http://minkara.carview.co.jp/userid/158231/car/1804061/3000385/note.aspx https://ameblo.jp/kurupo12/entry-12232816646.html カブは、始動時、つまりACジェネレーターが発電しないときは、バッテリーの負担をできるだけ避け、セルやプラグに電気を確実に伝えるため、わざと直流にはしないためだと想定される　 その理由から、信頼性やバッテリーの耐久性が落ちるため、通勤カブや仕事カブには、私的に、あまり直流化はオススメいたしませんデス （私も直流化、各ランプ類や ヘッドライトのLED化 など、イロイロ試して見ましたが^^; ⚠それでもトライ人は、あくまでも自己責任でm(_ _)m