カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

最新？の田植え機のフロントグリルは、 デュアルヘッドライト   ガンダム？ いや？ ヘビ？ フクロウ？ ど～～も、 最近のバイクのフロントグリルは、 爬虫類系？トカゲか 虫系？カマキリ 猛禽類？　隼　フクロウ　 ってな　 イメージが 車は、オラオラ系が主流か？ 参照 光岡自動車ビュートから　現在の車のデザインの考察 - 4月 26, 2022 車にしろ、バイクにしろ、 あらゆる工業製品＝人間の創るモノの デザインって 結局は、 自然の造形からエンライトメント＝触発＝啓発＝ アイディアを盗んで、来たわけで(^^; と、 いうことは？ 自然の造形は、パーフェクト＝完璧 人間は、それを模倣することで、 できるだけ カッコよく　 頑張る？　まねる？　 だけ って　ことかも って、いうことは、 自然界で 人間のやることが、 一番 カッコが悪い って ことか？・・・・・・・(*´ω｀*) ダサいのかも～～～～(*_*;

スーパーカブ110JA07　JA10　JA07プロ 洗車中のスバル　インプレッサ　カサブランカ とスーパーカブ110JA10 あと、スーパーカブ110JA07 ボアアップ125は、 丸山モータース へ預けっぱなしに(^^; 農作業中のスバル　サンバーKS４ 最近、我が家の稼働中の内燃機関＝エンジンは、 スーパーカブ4台　 スバルインプレッサ　カサブランカ 軽トラ　スバルサンバー　 と、案外多い(^^; 地方の一般家庭で、車２台は、当たり前ですが、 カブがちょっと多い　かも^^; 当然、オイル消費量も 多い スーパーカブ110達で、月1000㎞　 オイル消費量は、0.8×2＝1.6L　年間で約20L 軽トラスバルサンバーは、 畑間の移動がメインなので、年間　６L 半年に一回のペース　で交換なので 年間６L スバルインプレッサ　カサブランカは、 月1000kｍ　走り 2000㎞毎で交換なので、2か月に一回のペース ４Ｌ×６で、24L つまり、 カブ20L＋サンバー６L＋カサブランカ24L ＝50L ペール缶にして2.5缶 を消費することに(*´ω｀*) こり ゃ～～～ ちょっと、コストを考えないと・・・・・・ ってな　ことで、 バイクと車共有のエンジンオイル つまり、 バイク用のエンジンオイルを ペール缶でまとめ買い するのがベターだと で、 考えに考え、熟考した結果・・・・・ω・ PFP　10W−40 プレミアムシリーズ エンジンオイル バイク用 10W-40 MA2/SL 1L 結果 9000円×2.5＝22500円 22500÷12＝1875円 つまり、 月2000円が　我が家のオイル消費量 となる まっ　これなら、許容範囲かと(^^; これを、ガソリンスタンドや業者にやってもらうとしたら (>_<)　恐ろしや～～～～ おっと、 そういえば オイルフィルターの交換費用も入れなくっては、 カブ達には、必要ないが サンバーとカサブランカは、 オイル交換3回に1っ回 つまり、年間2回は、交換するっことに それでも 年間2×500×2＝2000円ほどプラスになるだけ 月だと　200円ほど＋か？ やっぱ、ＤＹＩ オイル交やオイルフィルターの交換ぐらいは、 自分でやらなくっては、 それと、 2年後の車検もユーザー車検で 自分で　やろうかと　 参照 バイクのオイル

去年は、 去年は、こんな感じで(*´ω｀*) スーパーカブ110JA07で たけのこ掘りを が、しかし こんなスタイルじゃ〜〜〜 あまりにも　スマートでは無い(´・ω・｀)＝ ダサい ので^^; 今年は、少し試行を変え カブ専用・自作たけのこ掘りセット なんぞを、作ってみた。 廃材の自転車のポールをサンダーで削り、広げ スコップ？　クワの先端のようにして、 違う自転車のシートポールにハメこむ＝セットする仕様に(^^) コレだと、リアのボックスにコンパクトに収まることができる。 河芸自然農園のタケノコ ようは、 地中にあるタケノコの根？　地下茎とタケノコを繋いでる根を 切ることさえ、上手くできれば タケノコの掘り方のコツ 参照 地主さんに教わった、タケノコ掘り方解説付き。 http://blog.livedoor.jp/utsuneko/archives/51338117.html 地上に出てしまっているのは、 硬くって駄目＝スルー^^; タケノコは、地中に埋もれている＝少し帽子が出ているモノを 掘り出すのがベター まっ こんなもんで良いでしょう〜〜〜 あまり、欲張っても 食べきれないし、 カブでは、運べないので^^; 現在 私が草刈り管理をしている 河芸自然農園は、 ゆくゆく カブ専用＝小型２輪専用のキャンプ場＋果樹園に する予定でございます。 河芸自然農園　近景 乞うご期待を(^o^)

 先日 郵政EVカブ 発見(・∀・) 思わず、 連写 ^^; 郵政EVカブ発見 EVカブって　アルミホイールなのね 郵政EVカブって　確か お高いハズ 確か？70マンえんほど マンションの集合ポストの投函だったので、 時間は、たっぷりと で、 私　 思わず、 「コレって　EVカブじゃ〜〜ないですか？」 って、 郵便屋さんに お忙しいのに、 声掛け^^; で、 郵便屋さん 「そ〜〜なんです、 津市で3台 四日市で5台 導入されている　だけ　デス」 って じゃ〜〜 コレって 三重県で　8台しかない 内の　1台　ってこと〜〜〜(・∀・) かっ なり　レアー　デス で、さらに 私　質問を 忙しいのに〜〜(´・ω・｀) 「コレって　電池　持つの？」 「いや〜〜〜 午前中が　限界です 昼休みに　充電しなくては、 午後は、　持ちません」 って(>_<) な〜〜るほど だから、都市部 家が集中している地域　しか・・・・・・ 配布されていないのね。 まっ 新しいモノ好きには。。。。。 まだまだ、完全にエンジンカブから 入れ替わるには、時間がかかりそう～～～ でも やっぱ、私は、 内燃機関＝エンジンの 走行10万キロ以上の郵便カブ(ﾟ∀ﾟ)　スーパーカブ110JA10プロ　MD　を発見(p_-) バタバタした音のカブが 好きです!(^^)! 参照 日本郵便が配達用にホンダの電気バイク『BENLY e:』導入〜社会の電動化が加速するか https://blog.evsmart.net/ev-news/honda-benly-e-electric-motorcycle/

走行7万㎞超えの スーパーカブ110JA10 今日の、三重県津市のお天気は、 暑い(*´ω｀*) 気温は、23℃ ですが、 体感は、真夏なみ(*´ω｀*) 今日は、スーパーカブ110JA10　のオイル交換と ドライブチェーンの清掃とグリスアップをセットで 走行71872㎞ スーパーカブ110JA10 私の所有するスーパーカブ達の オイル交換頻度は、 500㎞毎 (・∀・) 本当は、1000km毎が　コスト的にも良いのですが 過走行のカブが多いのためか？ 500㎞を超えると、 何かとエンジンの回りが　ガチャガチャ シフトチェンジも、ニスイ　感じで 走っていて 気持ち良く無い(*´ω｀*) なので、だいたい約1ヶ月に一回以上は、 どれかのカブのオイル交換している計算に^^; で、 暑い夏本番前に カストロール　 20ｗ−50 に オイル交換 　 通常は、 10W-40 もらいモノ^_^ カストロール20W−50 交換後は、 廃油を使って清掃　クリーン 万能グリスで グリスアップ このセットメンテで、 チェーンの伸びも　ほとんどなく、 ドライブ　ドリブン　チェーン　とも 交換後　2万キロ　走ったが　摩耗　伸びとも ひじょ〜〜に、少なく まだまだ、使えそう〜〜 この1連（オイル交換　チェーン清掃　グリスアップ） の作業で1時間ほど 交換前のエンジン音 交換後のエンジン音 https://youtube.com/shorts/TUz4MWSK_eg?feature=share 新しいパッケージデザインになったのね^^; ちょっと、エンジン音を聴き比べてみても あんまり〜〜〜〜？？？・・・・・ω・ ですが、 乗った感じのフィーリングは、 かなり　なめらか〜〜〜 エンジンオイル交換後なので、 どの粘土のオイルも、そんな感じですが^^; まっ とにかく 夏場の熱ダレや油膜切れ防止に 高粘度のオイル　特に過走行のカブや旧車には、 安心かと 今後、 燃費やシフトフィールなど 検証レポートいたします〜〜〜 追伸 今日、30㎞ほど 畑への往復で　乗って見ましたが こりゃ〜〜　 かなり、イケる^_^ シフトもスコスコ エンジンフィールもるるる〜〜〜 と、 まっ、 エンジン交換後は、 どのグレードでも　だいたい そんな感じですが^^; とにかく、 スーパーカブのエンジンオイルは、 早

 以前　このブログの記事で カブにチューブレスタイヤは履けるのか？ - 3月 01, 2020 チューブレスタイヤの考察を で 実際に、 実験＝やってみました(ﾟ∀ﾟ) そう言えば、 最新型のスーパーカブは、 アルミホイールなので、 標準タイヤもチューブレス の　ようです・ω・ カブは通常、チューブタイヤ着装 でも〜〜 チューブタイヤの選択肢は、年々少なくなる一方(*´ω｀*) 特に　カブプロの14インチは、(T_T) ってなわけで、 アウスタ＝アウトスタンディングモータース で、 こんなタイヤをチョイス ⬇ YOKOHAMA SPEEDLINE 90/90-14■R501-14（リア） https://www.out-standing.com/shopdetail/000000001373/C120/page1/recommend/ まずは、当然　チェーンカバーを外す^^; リアのアクセルシャフトを抜く ヨコハマ　スピードライン 90/90-14■R501-14（リア） を用意 前回使ったのは、 チューブタイヤの カスミナ 同じ14インチなのに 大きさ、重さが　かなり違う(・∀・) CASUMINA14R 価格 : 1,950円(税別） お値段もそこそこお安く^^; タイヤパターンも今風？でお好みだし、 私の走りで　7000㎞　走れば　耐久性も充分でしょう(^_^) ウェット＝雨の日のグリップは、ちょっと・・・・^^; ついでに、ドリブンスプロケットを 32Tから30Tに 高速側に交換しようかと とりあえず、 カスミナの取り外しから 慣れたもんで、 10分ほどで、 完了(^_^) で、 これからが、問題の チューブレスタイヤの取り付けに ⚠ 当然、チューブレスタイヤですが、 カブには、チューブをはめて、からです^^; タイヤ2/3ほどは、なんとか はめることができるのですが(*´ω｀*) 最後の詰めが KTCのタイヤレバーが折れそうなほど、 硬い (*´ω｀*) 1時間以上 悪戦苦闘の末、 ドライヤーでタイヤを温め 柔らかくして、 なんとか　はめ込むことが に、しても カスミナと、存在感・迫力に大きな違いが(・∀・) それに、 重い そりゃ〜〜そうです チューブレスは、元々サイドなどが厚い その上、チューブを履かせているわけで、 2重に　 重い 　わけで^^;

スバル　インプレッサ　カサブランカと ついでに、 スーパーカブ110JA10の洗車を^^;   走行10万キロ以上の郵便カブ(ﾟ∀ﾟ)　スーパーカブ110JA10プロ　MD　を発見(p_-) - 6月 16, 2021 以来なので、 ちょうど 1年ほどのブランクが(´・ω・｀) 途中、息子（高1）が バトンタッチするかと思いきや なんと　 1日ボーズで　ブログ更新が 終わり(*´ω｀*) 大変 ご迷惑をおかけいたしましたm(_ _)m で、 また、どうして 再開する気になったかと　 申しますと、 実は、 私　いまだ カブは、日常の足として、 通勤と畑仕事に使っていまして、 その間、 スーパーカブ　モデルチェンジ スーパーカブ110が　モデルチェンジ ディスク　ABS　アルミホイール エンジンは、ロングストロークに と、 たった1年で、 ココまで 　カブが進化する とは(・∀・) 正直　思いませんでした(*_*) このGWの連休中に、 どれだけの　カブに出会ったことかしら？ それも、 真新しい　スーパーカブ110JA44　C125 ハンターカブ　クロスカブ　などなど 私が、カブに乗り始めた　10年ほど前とは、 ガラッと　変わった　風景？　 以前のカブ乗りって、 おじさん、おばさん、おじ〜〜さん、おば〜さん が、畑に行く姿しか〜〜 それは、オーバーですが^^; そんな　感じでした が、 今や、 若い人や、リターンズライダーや、 大型バイクからの　乗り換え風の ライダーが　多く観られます。 それは、 ヘルメットや　出で立ち＝ファッションで わかりますデス^^; そんな、カブブームに 乗り遅れては。。。。。(´・ω・｀) ってな、感じで、 また、 新たな気分で 参戦＝ブログアップする 所存でございます。 1年前に、早期退職し、 シャバの仕事から引退し、 今や、 自然農の畑仕事の傍らですが^^; はざま自然農園　ほぼ毎日更新中^^; やっぱ、 カブは、私にとって 永遠の友 で、ございますので、 ボチボチと、 ブログ更新の予定でございます。 今後とも、 カブある日記 よろしく お願いいたしますm(_ _)m 追伸 私のカブ歴　10年、 カブ所有数　5台の スーパーカブ110JA07　3台 JA07プロ JA10 の経歴を活かし、 できる限り、有益かつ 面白い　ネタ？　情報を お