カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

ここ一ヶ月ほど前から、 通勤カブJA10 にて、 日産ピットワークなる、ガソリン添加剤 を試しております。 ガソリン添加剤って、バイクや車のメンテやカスタムでは、登竜門？　鬼門？ ハタマタ、新興宗教のような？　あやし〜い　匂いが・・・・・・・^^; するんですよね〜 つまり、まやかし？気のせい？　プラセボ？のたぐい　かと 私も　40年ほど前（高校時代）からバイク・車に　最初は、イロイロ（テフロン・モリブデン・・）などなど を試して＝騙されて？来ました が、 今回は、 ガソリン添加剤の定番＝定評のある ワコーズ　フィエール１ コレは以前、スーパーカブ110JA07の2万5千キロほどのときに、一回だけ　試しただけでしが、 その時は、イマイチ効果が？？？？？？ で、今回は、そのOEM を、最近1000キロほど、通勤カブ　 JA10（５万５千キロ） に 給油（計８回）に３０mmL〜４０mmL　を お試し、昨日、ほぼ一ヶ月目で、すっかり、 使い切りました デス(^^) 結論から言いますが、 ひじょ〜に イイ (ﾟ∀ﾟ) 新たにフレッシュなレギュラーガソリンを入れて走ってみましたが、たしかに吹け上がりやレスポンスが以前より軽くなった気が もちろんこれは体感的なもので、それを数値で表すことはできませんので、プラシーボ？気のせい？　だと言われても否定できませんが、エンジンの調子はたしかに「より快調になった」と実感 燃費は、イマイチですが、 まだまだ、その効果や結果は、 コレからかと フィーリングや　エンジンノイズは、日増しに　マイルド に なので、 さらに、この種のガソリン添加剤に興味が、 次の純粋ガソリンとエンジンオイル交換後の燃費やエンジンフィールが楽しみ＼(^o^)／ ガソリン添加剤の主成分　PEA　とは 購入候補は他にもタービュランスのGA-01やHKSのDDRも考えましたが、これらはPEAの濃度が高く、 タービュランスのGA-01 HKSのDDR もっと走行距離の延びたエンジン向けのような気がするのと、もう一つの理由はGA01やDDRはPEAの濃度が高い（ほぼ100%）ため、清浄作用が強すぎてしまい、カーボンが一気に多量に取れて、エンジン・燃料ポンプ・ス

スーパーカブの魅力 って、ナンだろう？ 特に110＝原付き2種 燃費・維持費・経済性・積載量・カスタムの汎用性＝やりやすさ 完成度＝耐久性及びメンテナンス性　 郵便カブに代表されるビジネスユースや日常の足として使う、いわゆる道具として優れているだけではなく、ドレスアップパーツを取り付けてアレンジできるカスタムベース車両としても　充分なポテンシャルを秘め さすが、１億台も売れたバイクだけに、世界中で、さまざまなドレスアップバーツが売られ、自分好みにカスタムできるというのも　大きな魅力 メインテナンスについても、単機筒のエンジンゆえ、簡単にヘッドが開けられ、ボアアップ・チューンアップ・オーバーホールができる 移動手段としての道具の優秀さをベースに、 趣味のバイク＝レジャーやツーリングバイク としての顔も併せ持ち、ハンターカブに代表されるように、マルチパーパース的な素性も併せ持つ 通勤仕様のスーパーカブ110JA10　5万5千キロ 只今、エンジンオーバーホール、フルメンテナンス中のスーパーカブ110JA07 乗れば乗るほど、所有する時間が長ければ長いほど、たくさんの気付きを与えてくれる非常に奥の深い、類まれなる存在のバイクじゃないかと・・・・・ だが、 あまりカッコよくない (*´ω｀*) カブに乗っていることが、自己顕示欲や所有欲を満たす存在には・・・・・ つまり、カブ乗りって、自慢できない　威張れない　って感じか^^; スーパーカブのスタイリングについては、賛否両論、様々な意見があると思いますが、 カブが生まれ60年間、 洗練された機能美 もう改良することがほとんど無いとまで言われる、完成されたデザインは、 他のバイクを乗っている人でも、かなりの人が　納得されているようで、 隠れカブ乗り なる者も　かなり多いのでは、 つまり、ツーリングやレジャーには、大型バイクやオフロードバイクを乗っているが、 普段は、カブって　人達 これは価値観の問題ですから、正しいとか間違っているとかの問題ではありませんが、 スーパーカブは、少なくともスポーツタイプのバイクのようなカッコよさとか、ダンディぽいところは、皆無 いや、無いのがアタあり前＝ステレス性＝目立たない つまり、非日常

去年の11月に我が家に来た、 三重県津市の丸山モータス で、格安のお値段で購入した6万5千キロの 愛車2号さん　スーパーカブ110JA07は、 エンジンオーバーホールが、ほぼ半年あまり 、かかり その後、 エンジン吊り下げから、 電装系取り回し、 今回は、 エアクリーナーとスロットルボディーを装着 ちなみに、スロットルボディーは、どうせならと、 はじめっから、ビックスロットルボディーに交換 で、エアクリーナーボックスは、 1号さんのJA07　と　3号さんJA10で　効果実証済みの 水道管エルボー＋デイトナ　ターボフィルター着装の オリジナル改造　エアクリーナーボックス に交換 なんせ、1年ほど前に　全バラからの、組み上げなので、 どれが、どのボルトか？　ボルトの種類が・・・・・・・　イマイチわからない(・∀・) 捨てたり紛失したりしては　いないハズ　なんですが(T_T) そのセレクトに　エラい時間が・・・・・・ やはり、組み上げは、バラしたその日に　組み上げるのが　理想 記憶が　確かな　うち　が　 大事　 だと痛感 サービスマニュアル ・ パーツリスト や現物スーパーカブ110JA071号さんと、比較しながら、ぼちぼち　やっていますので、 ひ じょ〜に　効率が　悪い (*´ω｀*) まっ、コレも　復習＝勉強だと　思って　焦らず　やって行きますデス

相変わらず、 通勤カブ110JA10 は、 燃費が悪い 一時、ツーリング時に50kmオーバーをしたが、 通勤に使うと、45km前後 JA07 が、どんなに悪くても、55km前後を維持しているのに比べ、 かなり、悪いかと 現在、日産ピットワーク　ワコーズフィエール1のOEM   を、お試し中 給油5回目、1000km以上、走行済み まだ、結果は、・・・・・・？？？？？ カムチェーンの音は、プッシュロッドの先端のピンの交換して、 少しは、良くなったが、 基本、まだガチャガチャ感が 　スーパーカブ110JA07　エンジンオーバーホール やっぱ、外科手術が必要かと 根本的に、カムチェーンガイドローラーの交換(T_T) なので、手軽にできるオイル交換で、対処療法 燃料系洗浄剤 の効果？か、 かなりオイルが汚れていると、予想して、 走行800km程ですが、 交換を 実は、最近アマゾンで購入した、 強力マグネット付きドレンボルト M12サイズ P1.5 アルミ製で軽量 ネオジム永久磁石 走行会対応ワイヤリング穴あけ加工済み アルミのドレインボルトに交換したくって^^; 磁石もネオジムで、強力そうだし、お値段も魅力(^_^;) で、早速　オイル交換を ドロドロ(ﾟ∀ﾟ) たった、走行800kmほどのオイルとは、思えない で、早速、アルミドレインボルトを装着 ⚠あくまで 、シメすぎないよう(^_^;)　 まっ、見かけは、色の違いだけ　かと でも、気分は、　ダイブ違います。 次回のオイル交換がチョット楽しみに^^; まっ、そんこんなで、いろいろ試しておりますデスm(_ _)m

ますます、冬らしくなって、 スーパーカブ110JA07に設置している　デジタル温度計 は、ついに氷点下 通勤カブ110JA10の ジャイロコンパス は、凍結して、動かない(ﾟ∀ﾟ) 今年の冬は例年に比べ　さむそ〜 で、昨日は、三重県四日市市のT社フラッシュメモリ工場の家族見学会へ参加 工場内は、⚠撮影禁止　 その代わりにか？ 息子（小学6年）が、おみやげに　 フラッシュメモリのひみつ 　って　本を いただく 工場内は、クリーンルームで、ロボット化、無人化がススメられ、 人は、ロボットの管理や維持のため、チョコッといるだけ アマゾンの配送センターも　こんなかんじか？ ついでに、 四日市港のポートビル へ 展望台で、コンビナートや鈴鹿山脈をパノラマ撮影 久々に家族そろってのお出かけで、なかなか充実した一日でした。 追伸 今日の予定は、 先日購入した仏壇 が来るので、 部屋の掃除や整理整頓 そして、 レストアのやりかけ　スーパーカブ110JA07 の　再開 未だ、エンジンと電装系のみ(^_^;) 通勤カブ110JA10オイル交換 　なんぞを　予定 新しいドレインボルトが付けたくって^^;