カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

私の行きつけの バイク屋　三重県津市の丸山モータース へ 預けている JA07のエンジン　オーバーホール の続きをやろうと　寄ったところ、 オヤジが、ホンダシャレットのキャブの調整中 1980年代　つまり40年前のバイク(・∀・) なので、ちょっと、観察(p_-) プロのキャブ調整なんて、なかなか　観れませんので しかし、ま〜　よく　こんなバイクが　生き残っていたことやら、 以下、wikipediaより シャレット 1978年5月17日発表、同月18日発売[12]。型式名NY50。月間販売目標を5,000台とし標準本体価格は99,000円とされた 車体ならびにサスペンションの基本コンポーネンツはシャリーと共用するが[注 6]、相違は搭載するエンジンを内径x行程=40.0x39.6（mm）・圧縮比7.5・最高出力1.8ps/4,000rpm・最大トルク0.44kg-m/4,500rpmの空冷2ストロークピストンバルブ単気筒へ、動力伝達機構をVベルト式無段変速機へ変更した点にある[12]。またシャリー1979年モデルに先駆けて方向指示器戻し忘れ防止ブザーならびにパーキングブレーキを兼ねるブレーキロックレバーを装備した。 シャリイ50 AT発売に伴い1980年で生産終了。 とのこと、 それも、ほとんど新車状態　走行200ｍ　ほど しかし、40年の経年劣化は、・・・・ フロントフォークのゴムカバーは、ボロボロ タンク内にもサビが さらに、ホンダでは、珍しい2スト オーナーさんの話によると、 知り合いから、譲ってもらったそうで、 治して、通勤に使おうかと　思っている　そうで・・・・・・(ﾟ∀ﾟ) たぶん　そのうち遅刻することにナルかと^^; おっ〜　見事　復活(^○^) 2ストらしい、び〜び〜ん　と しかし、さすが、2スト　この排気ガスの　凄さ(・∀・) オヤジに曰く、ま〜20分も回せば、落ち着くとの　こと 40年間　エンジンやマフラーに溜まった　垢が　今　排出 いや〜　なかなか、貴重なものを見させて　いただきました 自分のエンジンのオーバーホールも　ほったらかしで、 このシャレットの作業に・・・・・・・(・∀・) 追伸 ちょっと、試乗させて、いただきましたが 出足のトル

現在、 通勤メインのスーパーカブ110JA10のカムチェーンの異音の抜本的な対策 （エンジンヘッドを外す大手術）をするべく、 なんせ、入院期間は、1週間　いや、いつになるのやら・・・・治るまで^^; なので、 愛車1号JA07 を　通勤カブとして　復帰するために、 一番重要な　ブレーキシューの交換を なんせ、 グッと握ると　ブレーキレバーがハンドルバーに コレは、危険デス(´・ω・`) △マーク限界　リアもフロントも もう、これ以上　締めることができない こんな状態では、・・・・・・・・(*´ω｀*) オチオチ、安心して通勤には、使えない てなことで、以前から アマゾンさんで、注文しておいた   フロント　DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601 リア　DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213 ノーマルパーツを注文しようかとも　思ったが、 長年（３年間）の評価として　やっぱり、この JA07 には、コレがベターかと で、早速　フロントから　交換 ４kgの漬物石をシートに載せ、フロントを浮かせる シャフトを抜いて　パカッと　 うっぷ〜　 粉が 汚 な〜い(*´ω｀*) 新旧比較 厚みは、１mm　ほど　減っている パーツクリーナーで　洗浄し　新しいデイトナのブレーキシューに交換 お次は、リア 厚み５cmほどの木を　メインスタンドにかまし、リフトアップ こうすると、簡単にリアがホイールごと、外れます チェーンカバーを外し リアホイールが下ろす リアのブレーキシューは、以前デイトナからノーマルの中古に交換 フロントほど、汚れていませんが、パーツクリーナーで清掃 完成＼(^o^)／ やっぱり、新品は、良いです(^^) ブレーキは、しっかり　効くし　 気になった、ブレーキの　キーキー音も　ナシ あたりが出るまで、少し　テスト走行でも、 やっぱり、 ブレーキは、バイクの命 です。 ギリギリまで　使わず、余裕をもって、交換したほうが 何かと、安心ですね(*^^*) 追伸 こんな良い天気に、 ツーリングでも　したいのですが、 風邪気味で・・・・

私のカブの主治医　 丸山モータースのオヤジ から　注文したJA10のパーツが来たとの　連絡が カムチェーン　ガイドローラー　プッシュロッドヘッド　ピストンリング オイル交換時期まで　まだ早い（交換後800Km) ですが、 我慢できず (´・ω・｀) 最近アマゾンさんで　注文したばかりのオイル AZ（エーゼット） MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル10W-40 SL/MA2 4L [FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油] (4サイクルエンジンオイル/4ストオイル/バイクオイルEG044) SE511 に交換したくって^^; その後、 オイルを抜いて、プシュロッドを抜いてみようかと オイルドレインボルトの横にある カムチェーンテンショナーアームピボットボルト←長い名前^^; 早速、オイルを抜きます たった、走行800Km にもかかわらず、いつもより、ケッコー汚れています。 ワコーズフィエール１のOEM　日産ピットワークの洗浄効果 か？ で、お待ちかねの、 左から　オイルドレインボルト・ブッシュロッド　ヘッドピン　スプリング　ボルト カムチェーンテンショナーロッドの取り出し、 ボルトを外すとき、バネが飛び出さないよう　慎重に　抜く 新品のプッシュロッドのヘッド　パーツ　180円ナリ 新旧の比較・観察(p_-) 左が新品　右が・・・・・・・ 割れている (*´ω｀*) 新品に入れ替え、オイルに浸し 取り付け　新しいAZ10W- 40を　 注ぎノズルがあるので、直接 で、　 効果のほど は？   おっ、 ちょっと、カムチェーンのカチャカチャ音が　軽減　されています(^^) まっ、根本的な解決には、やはりガイドローラーの交換が必要かと思いますが、 オイル交換のついでに、プッシュロッドのヘッドだけ交換しても、ケッコー効果があることが　実証 費用も、お安いし、お手軽なので、 過走行のカブ（3万Km以上）で　カムチェーンのカチャカチャ音が気になる人には、 お試しを ⚠自己責任で　ね〜 追伸   ワコーズフィエール１　OEM　日産ピットワークも注入 これで、５回目 効果の

毎日乗って、通勤・チョイ乗り・プチツーリングに 私的に　年間１万５千キロほど　 月平均　1000キロ以上 現在　3台のスーパーカブ110を所有・維持し　3年目 で、カブ主としては、まだまだ　新参モノですが^^; 改めて、 スーパーカブの魅力 って？ 一言で言うのなら、 まさに、「 空気 」のような　感じ 圧倒的な存在感・スピード・官能的なエギゾーストノートやフォルム 胸がスクような　コーナリング　など まったく　 ナイ 全然、感じられナイ　です でも、 ナイと、ひじょ〜に　困る＝生きていけナイ　かも？＝生活スタイルが・・・・・・変わる じゃ、カブに出会って、私的に　どう〜　変わったのか？ まず、車を捨てた＝自分の車はナシ＝妻の日産ノートのみ なので、当然　年間維持費が　ざっと、50万ほど　削減 カブのパーツやカブ本体を買っては、いるが　それでも もちろん、道具としての使い勝手の良さ カブ自体の維持費・燃費などは、皆さんご承知の通り、 激安 デス　が そんな　ことより、気持ち的＝気分的に 一番の理由は、　 肩の力が抜け＝自然体で 自由 になった　こと まだまだ、煩悩は、捨てきれていない＝悟りの道は、・・・・・遠い　のですが^^; やっぱり、フェラーリやブガティー・BMW・ハーレー・ドガなど あの、官能的で血湧き、肉踊る＝脳を突き抜けるエンドルフィン・ドーパミン・セロトニン出まくりの状態　を　捨てきれては、いなのデスが   気持ちは、わかりますが^^; 欲しいとは、思わなくナリました それは、あくまで、外側から来る刺激＝与えられた＝自家製でない　刺激 それに比べ、スーパーカブでの、快感は、内側＝内面から　から ほのぼのと湧き上がる自家製＝オリジナルの脳内麻薬的　幸福感 ツーリングにしても、キャンプにしても、毎日の通勤にしても、 ほのぼのとした、幸福感＝満足感　が　ほどよく、体に充満している 足るを知る 　とは、　このことかと 庶民的であり、貴族的　王族的、武士的　趣味では非ず 今年で、カブと同じ60週年＝還暦を　迎える私としては、 16歳で、父親のカブに乗って、 最後に　自分流のカブで　終わるの　か　しら？ カブと

三重県津市の丸山モータース へ　久々に　寄ったら オヤジが　「コレ　やるゾ」　って スーパーカブ50　パーツリスト　平成10年度版＝20年前　　(ﾟ∀ﾟ) 私「えっ、コレ　いるんじゃ〜ないの？」 って、聞いたら 今は、全てネットでパーツ注文するので　必要ないし、 オヤジの頭に　データーは、入っているそうで・・・・・(*´ω｀*) で、中身をペラペラと(p_-) その当時では、 カブの50は、なんと20種類のバリエーションが エンジン　フレームは、共有 スーパーカブカスタム・デラックス・スタンダード・ビジネス C50 Mn・C50 Dn・C50Sn・ C50Bn ・C50CMｐ・ C50 Dp・C50Sp・ C50Bp ・C50Ms・C50Cs ・ C50Ss・ C50 Bs・C50CMｖ・ C50Dv・ C50 Sv・C50Bv ・C50 CMｘ・C50Dx・ C50 Sx・C50 Bx とても、覚えきれません^^; フムフム・・・・・ フレームだけだと 2800円だったのね〜　20年前は、 すいません^^; 28000円の間違いでしたm(_ _)m サスガに、20年前でも、この値段では(´・ω・｀) エンジンブロック バッテリーは、当時でも12V仕様 ６Vのカブって・・・・・・・・30年以上も前のモデルになるのか？ 今や、６Vのバッテリーやランプ類って　貴重だそうで スーパーカブ110JA07のパーツリストに比べて、シンプルなのね〜 パーツリストは、眺めるだけで、楽し〜　です が、 ダンダンと、中古の50のカブが欲しくなって キタ〜(´・ω・｀) やっぱ、パーツリストは、カブ主のバイブルですな〜