カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

今や、新型ハンターカブの発表なども、あり、 スーパーカブの話題は、花盛り のようですが、 ベーシックなスーパーカブ110JA44の影がすこ〜〜〜し、薄いような？ 今から2年前の11月だったか？発売は、 噂は、かねがね　あったが、 よ〜やく 　ってな感じだった なんせ、 その前の スーパーカブ110JA10 の評判 が・・・・・ 中華製だの、丸目じゃない、カブらしくない、可愛くない・・・・ などなど、言いたい放題 まさに、散々の評判であった、 ネットでの評価や口コミですが^^; しかし、後継車の カブ110JA44 が出た　今となっては、 不遇であるがゆえに、異色で　レアの存在として　燦然と輝きだす存在になりつつあるのでは？ 新型カブ110JA44のデザイン譜系は、 その前のオーソドックスなカブJA07丸目を周到 そのJA07は、惜しまれつつ、たった2年（2009年から2011年まで）で、製造中止 生産地が日本国内からシナへの移転にともない、デザイン・フレームから根本的に変更 そのため、現行型のJA44は、フレームは、 １つ前のJA10を基本にしながら、デザインは、JA07以前の、カブ本来のコンサバ系なデザインに戻ったレトロ調のデザイン もちろん、エンジン・クラッチ・ライト・ウィンカーなどは、リファインされ、LEDなど、最先端の技術を導入していますが つまり、 この新型カブ110JA44は、JA07とJA10の いいトコ取り で、　従来からのカブ主や　日本人の従来からあるカブのイメージの最大公約数をとった、非常に 優等生的なカブ だと思うわけです。 で、 さらに、去年の11月に発売が決定された、スーパーカブC125は、 そのような、優等生でありながら、 エリート ＝生まれながらに、ビジネスバイク＝労働者では なく 、貴族的な雰囲気＝レジャーや趣味的要素を持っているのような まさに、 プレミアムカブの登場 (ﾟ∀ﾟ) その結果、 小型原付き2種 のカテゴリーで 通勤カブやツーリングに使える実用的なカブは、 10年落ちのJA07 異端で、レアなJA10 レトロ・モダンな　現行型JA44 エリートでノーブルなC125＋CT125新型ハンターカブ の５

なんと (ﾟ∀ﾟ) 予約が始まったばかり（6月末発売予定）の 新型ハンターカブCT125のアップマフラーの カスタムパーツが タケガワ CT125スクランブラーマフラー ¥46,000（税抜・予定価格） 武川さんから、発売(ﾟ∀ﾟ) 往年のCT110を彷彿とする　クラシカルなデザイン コンセプトモデルのマフラー 👇 発売予定のマフラー 純正オリジナルにくらべ、かなりスリム タンデムにも影響が少なそう〜〜^_^ さらに、 それが　スクランブル＝交差して　ツインホーンに(ﾟ∀ﾟ) こっ 、コレは(p_-) オリジナルの野太いサウンドに比べ、 たぶん^^; ポッポッポッと、 小気味好い　軽やかな　ツインサウンドが期待されるぞ〜〜〜(^o^) しかし　まっ〜〜〜 まだ、販売が決まったばかりなのに 気の早い(ﾟ∀ﾟ) いや〜〜　 新型ハンターカブ に対するカスタムサプライヤーの気合の入れよう＝熱気が感じられます。 たぶん、これから次々と、 カスタムパーツ が発表されそう〜〜〜 まだまだ、新型ハンターカブCT125の話題には、目が離せないですナ^^; 参照ソース元 往年のスタイルへ、ガチなハンターカブ用アップマフラー早くも登場 https://www.off1.jp/_ct/17350884 追伸 ヤフオクにて、出品した スーパーカブ110JA07プロのフロントフォーク が 大盛況の末、落札されました(^o^) 閲覧された方々　ありがとうございましたm(_ _)m この JA07プロ のフロントフォークは、 旧型？ ハンターカブCT110 と流用が可能＝ポン付ができるので貴重なんです^^; やっぱ、 旧型？ ハンターカブCT110 って、根強い人気がアルのかも(ﾟ∀ﾟ) 只今、 エンジンオーバーホール中 早速、 JA07プロのカスタム＆レストア の軍資金に　させていただきます。 昨日、厳重に梱包し、落札者のもとへ　ドナドナ(T_T)

クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、

カブって、 オイル交換さえ、マメにすれば、 一生乗れる＝生きれる てな　噂もアルが？ ⬇ ⬇ チ〜〜〜〜ン ⬇ 瀬戸内寂聴さん 　人生は、一生懸命に生きること・ω・ カブも立派？な工業製品　 延命しようと思えば、永久に使えるハズ、 一番大事な　フレームやエンジンでさえ、まるごとスワップすれば 　 ですが、 年々コストと手間が・・・・・・・増大するダケ で、 実際は、　どうでしょう？ 私的目標は、 現在所有するすべてのスーパーカブ110 は、 10万キロ 　クリア 　 一つの目安です・ω・ と、 いうことは、 ザックリ、年間1万キロ乗るとして、 カブを2万キロ以上乗る人は、 プロか？　変態^^;　　しか〜〜〜〜 なので、 私的4台の カブの残り寿命 は？ 残りが多い順＝若い順に^^; 残り7年 最近・ 丸山モータスで手に入れたスーパーカブ110JA07プロ 残り6年 ヤフオク　中古で6千kmで、落札の スーパーカブ110JA07 通称カブGTS 残り4年 丸山モータスから6万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA07 タケガワ125ボアアップ他、各種チューンの 通称カブLABO たぶん、コイツは、短命かも・・・・・(*´ω｀*) 残り4年 丸山モータスで5万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA10 通称カブKTT 合計 7＋6＋４＋４＝21年 現在 還暦（60歳）の私が 82歳まで、モツ　ってことに＼(^o^)／ その時の、日本男性の平均寿命は、 たぶん　80歳ほど　かと 私的100歳まで　カブに乗り続ける予定で　ございますので あと、2台ほど　足りない(´・ω・｀) 一台10万キロとして、 と、言うことは？ 新車で、あと 2台　 カブが必要 ＝買える　 って　こと＼(^o^)／＼(^o^)／ つまり、 スーパーカブ110JA44　ストリートバージョン ＋ 新型ハンターカブCT125 4台＋新車2台　＝　合計6台 うっ〜〜〜っむ コレは、楽しみですぞ〜〜 新型ハンターカブ もイイね〜〜

私の住む団地 三重県津市で一番近い山　長谷山（標高320ｍ） 昭和の時代 三重県津市の50年ほど前、　長谷山のふもとに開発された つまり、築40年のレトロっぽい平家ばかり^^; その周りを、散歩していたら、 なにげに、ハンターカブが(・∀・)　 いや〜　 いい味 　出してます(^O^) サラに、 脇にある、アメリカンなゴミバケツが　雰囲気を盛り上げている(^O^) 以前、出会った　ハンターカブ にしても こんなハンターカブを眺めていると、 マタマタ、 ハンターな　ハンターカブ^^; ハンターカブが　欲しくなった(・∀・) 追伸 やっぱり、 鉄カブの雰囲気って、 プラッキーなカウルと違って、 年季の入り方＝ヤレ感が、いいですな〜