カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

最近、タイカブやベトナムカブが　やたら気になって^^; 以前、 このブログの「 ひょんなことからタイカブに出会う 」でも、ご紹介しましたが、 も〜 ちょっと　調べて見ました。 現在カブ所有数3台なのに〜(*´ω｀*) 我が愛車スーパーカブ110JA10＝カブTKK　通勤カブとの違いは、 フレームは、共通 カウル　だいたい同じ　びみょう〜に違うところも エンジン　JA10E 決定的に違うところは、 キャブ　FI タンデムシート　タンデムステップ　 サスペンション タンク容量が少ない 出足のトルクが太い カラーリングが派手^^; スーパードリームを あえて 日本で買う理由は、 特にアジアスタイル＝カラーバリエーション って、ところか？ 本当の理由は、レアでお安いこと(・∀・) 2019年8月　現在は、ひじょ〜に残念なことに、 ベトナムホンダのホームページ https://www.honda.com.vn/pages/honda-motor/motor-list/motor-list.html にも　掲載されていない つまり、 廃番 (*´ω｀*) 現在は、FIになって、JA44のタイバージョンになっているみたい^^; 日本国内での 中古相場は、 10万〜17万　ほど スペック 最高出力 7.7ps(5.6 kw)/7500rpm 動力方式 - 最大トルク 0.85kg・m(8.3N・m)/3500rpm 型式 JA270　 車体重量(乾燥重量) 99kg 日本仕様JA10との主な違い  http://tarte.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1490526385/ ただ、 一番の問題点は、 メンテナンス 特に、エンジン・吸気・排気経のパーツ 当然、中古で買う以上　自分でやることが前提となる。 スーパードリーム・タイカブは、日本国内では、レアで、オーナー情報も少なく、 都会（大阪・名古屋・関東）での、輸入代理店・直売店からの、正規購入でないと 修理も受け付けないかと なので、 消耗品パーツやエンジンのオーバーホールの伴うパーツも、 自分で調べて、自己責任にて、入手しなければ・・・・・^^; ちょっと、

私の愛車　第一号機のご紹介です。 2009年式、正式の型式名称C110small９　EBJ-JA07 私の推測^^;　によると　最初のアルファベットのCは、カブCUBのC 当然110は、排気量CC　 そして小さな文字９は、多分ですが　排気量110CCのカブとしては、9番目のことでは？ ちなみにPROは、C110BNsmall９　EBJ-JA07とBがつくだけ 多分ですがこのBは、ビジネスBusinessのBでは？^^; 詳しい人（ホンダ関係ディーラー　熊本工場）などの方コメントいただければ幸いです。 現在の走行距離は、２万４千キロほど。 色は、 コスタブルー 　ま〜　カブ110JA07 としては、一番一般的な色かと 目指すは、２十万キロ（年間１万キロほどですので、２０年もかかるのね^^; カスタム箇所として、主だったもので ドライブスプロケット14Tから15T ブレーキ　前後ともデイトナ マフラー　エアクリーナボックスともに　BRD リアサス　 カヤバ(KYB) GASショック(タンク)CB90 MGS330T ホイール前後とも　EXCELアルミ　17インチ リアBOX　48㍑　バックミラー　ナポレオン ホンダ純正　風防（ウィンドスクリーン） ベトナムキャリア　タンデムシート　などなど。 この仕様で、毎日通勤　買い物、子供の塾や習い事のお迎え　ツーリング　キャンプ　レジャー　オフロードなど　様々な用途で大活躍中です。 （なんせ私には、車がない・ω・　以前私の愛車だったレガシーアウトバックは、妻専用に(T_T) これからも　 私の体が続く限り この1号機を末永く愛し続けたいと思っておる次第でございます。