カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

またまた、 三重県津市津新町の丸山モータス へ 中古の スーパーカブ110JA07プロ が気になって^^; そこで、 エンジンホーバーホール中の スーパーカブ110JA10のエンジン のシリンダーが スゴイ (ﾟ∀ﾟ)ことに 本来のシリンダーは、 👇 👆 ノーマルのシリンダー 内壁は、当然ツルツル が なんじゃ〜こりゃ〜〜〜(ﾟ∀ﾟ) 👇 チェーンの暴れで削れたシリンダー内壁 カムチェーンの打撲により、打ち破られたシリンダー外壁 3万キロ走行で、割れたシリンダー それが原因でエンジンオイルの漏れ 原因は、 カムチェーンガイドローラーの摩耗 下が、新品　上が摩耗してチビッくなった、カムチェーンガイドローラー に、しても、この摩耗度は・・・・・・ 恐ろし〜〜スギ(*´ω｀*) カムチェーンガイドローラーが減って、チェーンが暴れ、 👇 シリンダーの内壁を　カツカツと打ち続け 👇 内壁が削れ、 👇 ついには、シリンダーブロックを　打ち破った(*´ω｀*) たったの3万キロ走行のJA10のエンジンだが こうなったら、シリンダーブロックごと交換するしか 新品だと1.5マンほど シリンダーは、JA10とJA07　流用可能　確認済み 丸山のオヤジいわく 「 郵便カブ では、よ〜あったが、新聞配達では、ここまでは、あまりないな〜」 原因は、 シビアコンディションでのオイル管理 「ロー・セカンドを激しく繰り返したん　だろ〜な〜」 って、 一般ユーザーでは、ここまでなるケースは、ほとんどないとは、 思いますが やっぱり、シビアコンディションでは、 オイル交換頻度　メーカー推奨の3000km毎　では、足りない　そうで、 できれば、1000km毎がベターかと 高価なオイルじゃなくっても、ほどどのオイルでイイので 日頃のオイル管理の大切さを実感した次第です カブのオイルの定番   G1やG2もイイのですが 私的には、 お値段は、 G1のほぼ1/4 コストに気兼ねなく、バンバン交換できるので、 オススメデス。 標準の10W-30 よりチョット硬めなので、真夏のオイルの油

今日は、朝から ガス検診のバイト 予定の件数をか〜るく　クリアー お天気も最高＼(^o^)／　 バイカー達にも　随分すれ違いました(^o^) まさに、バイク日和 で、 ガス検診のバイトの途中で おばさん？ イヤ おねえ〜さんに 「この バイク 　すご〜く　きれいですよね」 って、 褒められる (ﾟ∀ﾟ) 私 「ありがとうございます」 でも 「これカブですから^^;」 おねえさん 「え〜〜〜、これ カブ 　なの？？？？」 って、 びっくり 私的　なんだか、照れくさいような　 うれしいような カブ主の評判では、 角目のカブは、　あまり・・・・・・・ 評判がよくない　ような 旧車となる角目カブ110 JA10に思うこと 参照 角目 「おい、おまえ ほめられた ぞ」 逆光に浮き出る　スマートブルーメタリック やっぱり、 人間、ほめられると、 いい気分ですな〜〜〜〜 私も、辛辣な評価より、 長所をみつけて(p_-) ほめるように、気をつけよ〜〜〜 と 最寄りの人 特に 、息子＋妻　には、 人間　日頃の言動が人徳を育てるのです(´・ω・｀) コーチングのプロが教える　「ほめる」技術

先日、久々に 三重県　津市にある、私のカブの主治医＋師匠の 丸山モータース へ ソコに (p_-) スーパーカブ110JA10　 スーパーカブ110JA07プロ が、修理中＝ エンジンオーバーホール (ﾟ∀ﾟ) で、 思わず 　 丸山のオヤジに 「これ、売るの？」 オヤジ 「JA10は、お客の。JA07は、下取り」 だって(・∀・) 私オソルオソル 「じゃ〜〜、０7は、おいくらほどで？・・・・・」 オヤジ 「今、メンテナンス中で、わからん」 JA07プロの走行距離は、3万キロ代(・∀・) そこで、 私の　物欲に火が・・・・・・・・ うっ ・・・・ うっ 〜〜〜〜む コっ　 これを手に入れたら、・・・・・・・ すでに、私の脳裏には、 スーパーカブ110が4台に・ω・ JA10・JA07　2台　＋　JA07プロ って　なこと＼(^o^)／ が、 私的ガレージは、カブで満員状態 なんせ、うなぎの寝床ガレージの奥　車１台分のスペースしか^^; で、・・・・・・・考え中 オヤジに 「コレ、もし買ったら、ココで整備していい？」 「あ〜〜〜、いいぞ〜〜」 って＼(^o^)／ ウッキー では、 「前向きに検討　いたします」 と、早速、手付金のため、急いで自宅に帰る私(・∀・) やっぱ、 せっかく会得した カブメンテのスキール＝エンジンオーバーホールの技術？の維持 や、 プロ独特の14インチホイールのノリ味など カブ道の道として　 当然、通らなければ行けない？　道　かと ・・・・ブツブツｴﾄｾﾄﾗ・・・・・・・・ なんだかんだ、理由をつけ またまた、懲りずに・・・・・・・・・・・ω・ カブ道の道 それは、物欲との戦い？　でもあるのですm(_ _)m　 追伸 それに、 妻の・・・・・ そげなん＝カブ　なんて、何台も　いらんじゃ〜ろ〜が〜〜〜 妻は、広島出身なんです(*´ω｀*) てっ、 コワ〜〜〜〜イよ〜〜〜〜(*´ω｀*) こういった本を買っちゃうと、 メンテやカスタムが　やりたくなっちゃうのよね〜^^;

先日、 ビックスロットル22mmパイ 　を注文 これで、4つ目(ﾟ∀ﾟ) ＋ 現在所有のスーパーカブ110　3台　全てに装着積み 標準装備のスロットルボディーは、 18mmパイ ビックスロットルは、直径が4mmほど　拡大されている その4mmの差が、 プアーなスーパーカブ110のエンジンのトルクアップに 大きく貢献する カブのトルクアップの決定打は、 当然、 ボアアップ だが、 メリットだけでなく、当然リスクも　ともなう(-_-) ①初心者には、装着難易度が・・・・ 業者に頼むと、当然　作業工賃が　その作業工賃が　 2マン〜3マン　程度か？ 自分で取り付けているので、確かなことは・・・・？ ②耐久性の劣化 初期設計（メーカー保証）以上のパワーが出るため、 クランク・シリンダー・カムや、 チェーン・ブレーキなどの駆動系全てに、負担が ③振動と燃費の悪化（タケガワ125の場合　ハイオク使用） スーパーカブ110の燃費自体がリッター50km以上なので、 悪化しても、そんなに経済的負担は、ナイと思われるが 実際　私のボアアップカブ110JA07　でも　平均48kmほど など、 しか〜〜し、 ビックスロットル化　は、上記のリスクは、ナイ・・・・・多分^^; か？　少ないハズ 実際、ビックスロットルのみ装着の　07と10の平均燃費は、 55km 　ほど 一番のメリットは、取り付けが　簡単 お値段もお手頃 しかも、 スーパーカブ110のパワーアップを しっかりと　体感できるのは、 私的経験として、 エアクリーナーボックスの改造 以上 なので、 私的スーパーカブカスタムのアイテム としては、 絶対に外せないパーツ それに、このビックスロットルは、JA07とJA10の両方に装着が可能 ところが(・∀・) その必須アイテムが このところ品薄状態(-_-) アマゾンさんでは、 すでに、キタコ22mm　バージョンは、廃版か？ タケガワが　24mm　ダブルスロットルのJA44に対応 東京堂さんで　ときおり^^; と、言うわけで、 わわてて、注文した次第で だんだん、 スーパーカブ110JA07　及び10系　の対応

最近、またまたこんなモノが 習さんっち＝シナから 👆 コレは1ヶ月ほど 忘れた頃にやってくる　習さんっちからのプレゼント(*´ω｀*) リレー，SODIAL(R)ターン信号フラッシャーウインカーリレー　12V 2ピン　オートバイ と、もうしますのも、 スーパーカブ110JA07改タケガワボアアップ125＝カブLABO の リアキャリアボックス　 ハイマウントストップランプ を　ハイフラッシャー化　しようかと で、それは なぜか？ 最近、深夜（12時以降） ガソリンスタンドのバイト帰り 時給が高いもんで^^; バイパスで　 私のカブを　追い抜く＝ ブチぬこう とする やからが・・・・・(*´ω｀*) それが、決まって👆プリウスの黒　 たま〜〜〜に、シルバー エコカーなんだから、少しは　おとなしく走れよ〜〜〜〜〜(*´ω｀*) ちなみに　私は、停止線の最先端で 信号の青と同時（黄色の4秒後） いや　びみょ〜に　フライング気味^^; で、発進 その　うしろから 多分、その時カブは、時速80kmちかく　・・・・？？？ なんですが、 それを、おもいイキリ、ブチぬこうとする ふとどきモノが ・・・・(*´ω｀*)　 あぶね〜〜〜〜よ 風圧で、カブが　揺れる(*´ω｀*) ピンクナンバーを　なめて　いるのか？ カブだから　なのか？ でも、私的　抜かれませんよ ボアアップカブ125ですから(´ε｀ ) だた 五右衛門気分に・・・・・・・(-_-) カブ道の道 　の修行が足りない(´・ω・｀) 誰とも競わない、比べない、自由で気楽な道　それが　カブ道 に反する　あるまじき行為 「 フッ・・・俺も、まだ青いな 」 っなことで、 すこしでも、と 自衛策＝むだな争いを避ける手段　として、 北朝鮮の飛翔体＝ミサイル防衛のイージス的戦略？？？？ まっ、コレで　少しは、 相手に、私の存在メッセージが伝われば やたら、相手を威嚇しても　得には、 かと　いって、 なめられるのも(-_-) ただの＝普通の　ピンクナンバー　カブ　だと 思われないための、 自己満　カスタムでした(*´ω｀*) エーモン