スーパーカブ110JA10 カスタム 第一弾 リアサス交換 MGS330
愛車3号さんスーパーカブ110JA10 の 最初のカスタムは、 道路の うねりに反応できずに、ぽよ〜ん ポヨ〜んと、跳ね上がること これは、ちょっと、問題ですよ(゚∀゚) カブのカスタムで最初に手を付けるのが、 リアサス交換 ってのも うなずけます。 てなことで、ご多分にもれず、私めも すでに、お宝とストックしていた KYB カヤバ MGS330 Tじゃないです Tは、タンク の略かと ヤフオクで、お安く中古を 早速、取り付け まずは、当然 ノーマルサスの取り外しから、 リアキャリアがないので、簡単^_^ ネジを2つ取るだけ リアサスのネジも 上下2つ 取るだけ で、 ココからが、 問題 ^^; なんと、上部取り付けネジのゴムブッシュのカプラーの内径πが 若干KYB330のほうが、細い(多分0.2mmほど) なので、当然、はまらない^^; どうする? そうだ、純正のカプラー=カラーを流用することに、 が、 今度は、その純正カプラーの外径πが、0.2mmほど 太い 相手は、ゴムなので、無理に打ち込めばハマると思うが、 できるだけ、補正するため、純正カプラーをサンドペーパーで削る 気分的な問題かも・・・・・・ ラバープロテクタントで潤滑させて、 プラスティックハンマーで 打ち込む なんとか、ハマりましたデス^^; 右側も同じような作業で、 リアキャリアを戻して、 完成\(^o^)/ いかにも、取ってつけたような^^; まっ、そのうち見慣れるか? なんだかんだと、2時間ほど格闘 カプラーのサイズさえ、すんなり合えば、小一時間ほどで、済む作業かと^^; で、早速テスト走行(^^) おっ、やっぱり 全然 違いますな〜 バネレートを最低にセッティングし直し、 もう一度、テスト走行 お っ 〜 さらに 良くなった〜 足つきも、1cmほど 下がる(^^) 私的に、道の悪い、田舎道を通ることが多いので、 バネレートは、最低 弱めのセッティングにしております 愛車1号さん スーパーカブ110JA07のKYB330T も同じセッティング ひじょ〜 に、満足\(^o^)/ さ〜次は、 リアキャリアと、