カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

最近どうも夜、狭い道や交差点で、ヘッドライト1灯のバイクだと 小型のカブやスクーターだと思って、（実際、そうなんですが^^; こちらが優先なのに、突っ込んでくる車が多く、ちょっと・・・・・・・？？？？・ω・ なんとかならんのかい〜 ということで、 少し威嚇のカスタマイズを考察 昆虫の世界では、威嚇や擬態は、自分の身を守るためにやる常套手段 フクロウに擬態するガや蝶 人間界でも 警察に擬態する　ガードマン サミット中の本物の警察 👇 セコムの人 ベンツマークのトラック などなど、枚挙にいとまがない(・∀・) ご多分に漏れず、私の愛車スーパーカブ110JA07もプチ威嚇カスタムでもしようかと、 試しに衝動的ですが、アマゾンでぽちぃっと（激安だし^^; スイッチは、ハイビームと連動して、 カワサキ ZZR1400（2007年式） 夜対向車が見るとこんなイメージになれば(*^^*) とりあえず、手っ取り早く、カゴ前に取り付けようかと 効果のほどは、お楽しみに〜

今日は、息子と妻と3人で鈴鹿シティーマラソンで、鈴鹿サーキットを走って来ました。 私だけは 、参加せず、だた歩いただけです・ω・ （私的、走るのは苦手。走るとスグに脈拍が200を超えていまいそうで(*´ω｀*)走るのでしたら愛車スーパーカブ110JA07で思っきり走ってみたいですが^^;） 妻と息子（小学校5年生）は、ともに2㌔に参加 私はというと、散歩のようにiPhone片手に、サーキット回りをブラブラと3キロほど散策ってな感じです。 （鈴鹿のサーキットコースを徒歩で自由に歩ける機会って、なかなかナイですから、貴重デス。 ホームストレートって意外に急な下り坂で、ココから第一コーナーへのブレーキング競争は、けっこう　こわそう〜 なので、その先のコーナーにひろがる広大な砂場のようなエスケープゾーンがあるのも　うなずけます。 エスケーズゾーンのバリアー そのコーナーから徐々に上り坂になって、 ヘタリ気味なフリーザー2人組 　 ファースト　エイド　セイビングのホンダXR 最初の上り坂の頂上付近では、地元高校生の吹奏楽の演奏とダンスで応援 などなど、みんながハーハー　ゼイゼイ　汗ダクダクで走っている姿を横目で、サーキットをお散歩 サンタクロース、マリオ、ドラゴンボールなどのコスプレで参加している人も結構いて、楽しく観戦させていただきました。 レース終了後には、レース車両の展示などもあって、 イロイロと楽しめるイベントでした(^^) 家族全員参加で　無事完走　メデタシめでたし・ω・ （しかし、先月行った 岐阜県各務原の航空祭 もそうでしたが、寒い中本当に多くの方が参加しているのですね、あらためてビックリです^^;

今日の中日新聞を見ていたら、 『布団駆け抜ける』って見出しで、こんな写真が👇 なんと、ハンドルウォーマーどころでは、なく、 バイクやスクーターまるごと布団を防風カバーにして乗っている(ﾟ∀ﾟ) まさに、バイクがコタツ状態 なんじゃ〜こりゃ〜 　と　記事をよく読むと これは日本じゃない、　お隣のC国 サスガですm(_ _)m 記事によると、男性は黒や濃紺が多いが、 おしゃれ好きの若い女性 には赤やピンクなど明るい色が人気、（30元〜60元　日本円で　約500円〜千円） ネットでも簡単に注文でき、水玉や花柄、キャラクター模様など柄物も増えて、徐々に進化をとげてる　 そうです(・・? もし、 このスタイルを私の愛車スーパーカブ110JA07にして、毎朝通勤する自分の姿を想像すると・・・・・・(*´ω｀*) ちなみに、部屋の中でテントっていう　 お隣の国　K国　ってのもありました。 日本のお隣の国は、どちらもアウトドアのスペシャリストのようです^^;

ご存知の方もいると思うのですが、 個人的バイクまとめブログさんからお借りしました　 　 ホンダのホームページをイロイロと検索していたら、 新型スーパーカブJA44を含め、郵便カブ、プロの110三種類に エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。 そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 とのこと。 新型は、ラインが安定するまで、やはりイロイロな不備が出るのでしょうね。 でも、その不備を正直に発表し、改善するからこそ、カブは、1億台を突破し、世界中のユーザーから大いなる賞賛と信頼を得ているのですから 下記のデータを見ると、ほんと初期の初期の頃に生産されたモノのようで スーパーカブ110 MDなど3車種の改善対策 概要 不具合の部位（部品名） 原動機（エアクリーナーボックス） 不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 改善箇所説明図 改善対策の内容 ブローバイガス通路の貫通状態を点検し、貫通していない場合は、良品のエアクリーナーボックスに交換します。 自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 ・使用者：ダイレクトメール等で通知します。 ・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載します。 ・改善実施済車には、その旨を点検整備記録簿に記載します。 対象範囲 車 名 型 式 通称名 対象車の車台番号の範囲 及び製作期間 対象車の台数 備 考 ホンダ 2BJ-JA43 ｽｰﾊ

昨日、あまりにも安いので、衝動買いで、ウィンカーをヤフオクで落札^^; キタコ(KITACO) ウインカーレンズセット(左右2ヶ1セット) スーパーカブ110 クリア 807-1424000   今現在、愛車スーパーカブ110JA07と同じもの   つまり、スペアーか、または依頼された6万５千キロのカスタム素材として、 まっ、ウィンカーなんて、点灯すればなんでも良いといえばその通りなのですが^^; ノーマルってのも、なんだか　味気ない感じだし^^; どうしても変えろ！って言う天の声が ・・・・・ （コレをあえてノーマルに維持するのもツー　って感じですが^^; なんたって、一番簡単にカスタマイズできるのが、ウィンカーですから^^; 抑えられないこの気持(・・? で、やはり気になるのが、カブのウインカーの定番 通称 おっぱいウィンカー　 う〜ん、おっぱいは、 やはり　気になる(´・ω・`) 今のスーパーカブは、すべて（新型JA44も）ペチャパイ？ あらためて、このおっぱいウィンカー（砲弾型）をマジマジと見ると、 ケッコ〜良いデス。 このウィンカーにワザワザ交換、カスタマイズして乗っているカブの 若い 女の子がいたら、 違うところを見てしまいそうで、 （たぶん　いないと思いますが^^;） そんな私がこわいデス。 （くれぐれも脇見運転には、気をつけましょう^^;）

寒ぶ〜いです(´・ω・`)　 先程、会社から帰って来ました。 今年の冬は、メチャメチャ寒くないですか〜？ （日本の中では、温暖な地方だと思われる三重県津市なのに） カブ通勤を始めて3度目の冬ですが、今年の冬は、異常に寒く感じるのは私だけ？ （寒さは、これからが本番というのに） 単に老齢化のせいで、耐寒性がおちているのか？^^; （今まで、 スノボ用厚手のグローブ＋ハンドルカバー で　なんとかしのいでいたのですが、それでも手が寒さでしびれてくる ） さらに、ウィンカーの操作がしづらいハンドルカバーのせいで、ウィンカーを出すのが遅くなるし、はっきり言ってできない^^; ってなことで、 寒さに耐えられず、グリップヒーターなんぞに興味が・・・・・ スーパーカブ110JA07に装着可能なグリップヒーターについて調べてみました。 まずは、お手軽に   デイトナ　 デイトナ(DAYTONA) グリップヒーター ホットグリップ 巻きタイプEASY [全長 105mm] 91604   デイトナ グリップヒーター ホットグリップ ヘビーデューティー4Sn デイトナ(DAYTONA) ホットグリップ ヘビーデューティー4Sn 79043 キジマ(Kijima) グリップヒーター GH08 115mm プッシュスイッチ 304-8206 標準ハンドル用(22.2mm)304-8206   ホンダ純正 グリップヒーター+取付アタッチメント [スーパーカブ110(JA07) 専用] の4択 グリップの横幅は実測110mm ネットで評判を調べると、 汎用ではデイトナ。 安心と信用でやはり純正か？ 依頼されたスーパーカブ110JA07に試しに着装しようかと、 どうせ、ハンドル回りのカウルは外したし、 それに、グリップラバーもついていることだし、 （ 前回注文したグリップは、私の愛車JA07につけるか、スペアーにすればいいので^^; やはり、なんでも 一度自分で、やって、試して、体験してみないことには、始まらないですから^^; グリップヒータなんぞ、軟弱ってなイメージもあったのですが^^; 結局、リスクを承知で、デイトナ グリップヒーター

やっと、フレームとエンジンの分離ができそうな状態までこぎつけました。 保留の途中までだった、ガソリンタンクのフィエルパイプの取り外から、 前回のように、手で何度トライしても（硬化したプラスティックなのか？）抜けない(*´ω｀*) 精密ドライバーのマイナスを2本を差し込んで無理やりコジ下げる^^;　 やっと取れました^^; タンク内のフューエルポンプを外す スロットルボディーを外す インシュレーターも外す セルモーターは、エンジンをおろしてから外すことに 電装系一式取り外し スーパーカブ110JA07の中枢神経摘出完了・ω・ さ〜いよいよ　 心臓部のエンジンをおろします^_^ エンジンとフレームを繋いでいる3本のボルト このボルトは、ナット部分にチェックマークがされているようで、たぶんネジロックが塗布されている ので、例のごとく、バーナートーチで炙って、 回りが燃えないよう、水に濡らしたゾーキンで保護^^; プラスティックハンマーでレンチを叩いて回し、やっと取れました(*´ω｀*) 緩んだところで、ドライブスプロケット回りがあまりにも汚いので、パーツクリーナーで洗浄 ドロドロがドンドン流れていきます^^; 歯ブラシで磨いてきれいになりました この椅子をエンジンを載せる棚にします 背もたれをノコギリでカット エンジンがフレームからはずれました 先程の椅子に乗っけます。 エンジンオーバーホールの作業時には、縦にしたいのですが、 今はそのままで良いでしょう^_^ フレームとエンジンだけに^^; 工具を片付け回りを掃除して 今日は、ココまで 作業時間　約3時間　例のごとく 来来亭のラーメンを食べて、一志温泉の露天風呂へ　ひとっ風呂 あびに行って来ま〜す。