カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

スーパーカブ110JA07　JA10　JA07プロ 洗車中のスバル　インプレッサ　カサブランカ とスーパーカブ110JA10 あと、スーパーカブ110JA07 ボアアップ125は、 丸山モータース へ預けっぱなしに(^^; 農作業中のスバル　サンバーKS４ 最近、我が家の稼働中の内燃機関＝エンジンは、 スーパーカブ4台　 スバルインプレッサ　カサブランカ 軽トラ　スバルサンバー　 と、案外多い(^^; 地方の一般家庭で、車２台は、当たり前ですが、 カブがちょっと多い　かも^^; 当然、オイル消費量も 多い スーパーカブ110達で、月1000㎞　 オイル消費量は、0.8×2＝1.6L　年間で約20L 軽トラスバルサンバーは、 畑間の移動がメインなので、年間　６L 半年に一回のペース　で交換なので 年間６L スバルインプレッサ　カサブランカは、 月1000kｍ　走り 2000㎞毎で交換なので、2か月に一回のペース ４Ｌ×６で、24L つまり、 カブ20L＋サンバー６L＋カサブランカ24L ＝50L ペール缶にして2.5缶 を消費することに(*´ω｀*) こり ゃ～～～ ちょっと、コストを考えないと・・・・・・ ってな　ことで、 バイクと車共有のエンジンオイル つまり、 バイク用のエンジンオイルを ペール缶でまとめ買い するのがベターだと で、 考えに考え、熟考した結果・・・・・ω・ PFP　10W−40 プレミアムシリーズ エンジンオイル バイク用 10W-40 MA2/SL 1L 結果 9000円×2.5＝22500円 22500÷12＝1875円 つまり、 月2000円が　我が家のオイル消費量 となる まっ　これなら、許容範囲かと(^^; これを、ガソリンスタンドや業者にやってもらうとしたら (>_<)　恐ろしや～～～～ おっと、 そういえば オイルフィルターの交換費用も入れなくっては、 カブ達には、必要ないが サンバーとカサブランカは、 オイル交換3回に1っ回 つまり、年間2回は、交換するっことに それでも 年間2×500×2＝2000円ほどプラスになるだけ 月だと　200円ほど＋か？ やっぱ、ＤＹＩ オイル交やオイルフィルターの交換ぐらいは、 自分でやらなくっては、 それと、 2年後の車検もユーザー車検で 自分で　やろうかと　 参照 バイクのオイル

カブにとって、 オイル交換 は、　一番お手軽なチューンアップだし、 オイル管理は、 バイクのメンテナンス の　イロハ　でも　あります。 最初に手に入れた　スーパーカブを　乗り続け 最初に　自分で？やれる事　と　いえば オイル交換 私的、 オイル交換が大好き 　なんです^^; 1000kmごとに、交換していますが、 気分によっては、　 我慢できず、早めに交換することも　度々 で、 交換すると、 気分的にか？　 エンジンがなめらかに、パワーアップした ような　気分 なにより、 精神衛生上　 ひじょ〜〜〜に、　よろしい　ようで 気分がリフレッシュ そういった、私なため、 オイルは、できるだけ　 お安いモノを、 かと言って、 粗悪で、怪しげ？　ジャンク・デットストック・激安セール品 的なオイルじゃ〜〜〜 嫌＝心配 なので、 その 絶妙なバランスを　保っているのが、👇   AZ10W−30　冬 AZ10W−40　夏 タケガワ125ボアアップ　スーパーカブ110JA07 には、 ちょと、贅沢に と、使い分けています(^^) どのオイルも、１L　単価　1000円以下、 上の2種は、アマゾン　タイムセールの時などは、 500円　ほど お高いオイルをギリギリまで使うより、 程よいオイルを贅沢に　使う(^^)　 なので、 オイルのランニングコストは、 月500円くらいと、助かっています。 以前は、 カブのオイルの定番 G1〜G4　まで　使用していました が、 なんせ、 ＋ 現在カブ110を4台　維持 年間1マン以上 つまり、月1は、オイル交換している勘定に、 なので、 節約するところは、キッチリしないと、 いくら ランニングコストがお安い　カブといえども、 イイカゲンにせ〜〜〜よ と、 山の神の怒りが・・・・・・・(*´ω｀*) 参考サイト かと言って、 バイクに自動車用のオイルは使えるが向き不向きがある https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/78/ なるべくバイク用 のオイルを使いましょう！ 自動車用

この頃は、 通勤カブ＝スーパーカブ110JA10＝カブTKK の メンテナンスを実行中 ● ピストン＋ピストンリング交換 ● カムチェーン・カムチェーンテンショナー・カムチェーンガイドローラー交換 ● キタコ　ビックスロットル に交換 ● ヘッドライトLED化 ● 02センサの交換 など、 ケッコー大掛かりな外科的手術を なので、ほぼ1っヶ月ほど、入院 その間、スーパーカブ110JA07＝ツーリングカブ＝カブGTS　で通勤中 で、 今回は、 フロントフォーク を と、もうしますのも、 この通勤カブJA10は、走行5万6千キロ フロントフォークは、スカスカ ギャップを拾うと、ガッツンと、底まで、打つ　始末(*´ω｀*) なので、こりゃ〜 イイカゲンにオイル交換か、オーバーホールをしなくては・・・・・ 危ない って、なことで、 取り外して見ると 2本とも 、コイルが　バラバラに(ﾟ∀ﾟ) よく ま 〜　こんな状態で、 通勤 、 ガス検診バイト など、無事にコナせたもんだと、 逆に、 感心＝感動 (ﾟ∀ﾟ) サスガは、カブ　こんな状態でも走れることが実証 で、こんなこともあろうかと ヤフオクで、 格安でゲットした　ストックが(^O^) で、さっそく、まるごと交換 なんせ、コイルだけでも2本で2000ホドに その前に、そのストックのサスの オイル交換も スーパーカブ110JA10のフォークオイルの油面は、87mm ちなみに、 スーパーカブ110JA07の油面は68.5 mm  サスの長さが違うので　当然か？ フォークオイルは、 ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-10 1L 90793-38042 お値段も、そこそこ、評判も悪くない 私的　2年間で　5回ほど使ってるが　問題も　ナイ 油面の測定は、 ノギスを　オイルレベルゲージの要領で、 大体60mLほど入れ、その後、徐々に足して調整 スーパーカブ110JA10のスプリングシート＝フタ は、六角レンチ10mmで、開けられるので、楽(^O^) ちなみに、スーパーカブ110JA07は、 ストッパーリングを外すのが、めんどう〜(

稲穂の新緑の田舎道が似合う(^o^) スーパーカブ110JA07 今日の、三重県　津市は、 蒸し暑いが、 とにかく　晴れに(^_^;)   なんとか、 時間ができたので、 先日からやろうと思っていた JA07のメーターケーブルの交換を 外して、見ると(p_-) 見事に、ワイヤーが 切れてます(*´ω｀*) この芯のワイヤーだけの交換で良いのですが、 外側とセットのアッセンブリーパーツしか無いので、 仕方なし(^_^;) 汎用品NTB は、お安いので、 まっ、良いでしょう^^; ヘッドライトを外し、 メーターケーブルをねじ込む 狭いので、手が入りにくいが、 なんとか(*´ω｀*) ついでに、 バッテリーも交換 と、 申しますのも、 セルは、なんとか回るのですが、 後付のLEDヘッドライトが エンジンをぶん回さないと 点灯しない(*´ω｀*) たぶん、規定電圧に達していないのかと まっ、 このバッテリーも5年以上も使ったし、 そこで、 修復・リペアーモードで何度か 充電を試みるが すぐに　OFF　となって 充電を受け付けない(*´ω｀*) って、 ことは？ ってこと　かと(T_T) で、 新品に交換すると バッチリ、アイドリング状態でも LEDが点灯＼(^o^)／ ついでに スーパーカブ110JA07プロの オイル交換も 私的、オイル交換頻度は、 500Kmごと なので、 月一は、どれかのカブ110のオイル交換をしています^^; 今回は、夏場に合わせて 10W-50をチョイス オイルがタラタラしている時間に その廃油を使って、 ドライブチェーンの洗浄 クリーン AZ　万能グリスで グリスアップ 以前は、スプレー式のチェーンブルなどを　使っていましたが、 すぐ無くなった(*´ω｀*) これなら、経済的だし、 カブならじゅ〜ぶん(^o^) このオイル交換時　500km毎に、 廃油で洗浄・クリーン 万能グリスでグリスアップ のやり方で、 チェーンの伸びも　随分少なくなりました ＝チェーン調整の回数がへりました(^o^) これで、 ＋ 3台のスーパーカブ110達は、 ハンドルウォーマーもはずし、 すっかり 夏の準備が整いました(^o^)