カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

一応、とりあえず完成した？ スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア ですが ど〜〜も、 あいかわらず、 ウィンカーの調子 がおかしい(*´ω｀*) ホーンも鳴らないし(*´ω｀*) 左前ウィンカーが　ついたり、つかなかったり？と 安定しない で、 ウィンカーリレーを変えたり、 配線を確認したり　していたら、 なんと 配線から　花火？ いや火花が (ﾟ∀ﾟ) おかげで、 サブフューズボックスの 10Aが　飛ぶ どの場所からか？ 確認すると なんじゃ〜〜　こりゃ〜〜〜〜 ハンドル下の配線 ハンドルを左右にふるたびに、動く部分が、 ズタズタに断線 している(*´ω｀*) これじゃ〜〜　ショートしても、当たり前　かと(・∀・) この花火？火花のおかげで、 故障個所が判明・ω・ 良かったのか？悪かったのか？ で、さっそく配線の修復を 用意するもの エーモン　防水収縮チューブ 1196 細かい配線の絶縁には、最高＼(^o^)／ 3M 自己融着絶縁テープ 2242 19mm×4.5m 2242 19 安心の３M製　100均一とは、品質が全然違いマス　です。 あとは、 半田ゴテ　など ⬇ 一本つづ、確実に同じ色のコード同士をつなぐ ひじょ〜〜 に、めんどくさい 作業だが、 原因が判明したので、 あとは、時間の問題　だけに、 気は楽 (^o^) で、めでたく(^^) ウィンカーもホーンも　正常に作動＼(^o^)／ 配線の切断　ショート箇所を特定するって、 ほんと　大変ですが、 今回は、 幸運？にも、火花で　助けられた　ってことで これが、なかったら　配線をたどって、テスターで確認するしか・・・・・・・ しかしま〜〜〜 ほんと、このカブプロは、中古＝格安ジャンクモノだったので、 イロイロと、勉強になります。 これで、ひとしおに、このカブプロに　愛着が・・・・・ なんせ、 『手間のかかる子　ほど、かわいい』 　って 言いますから　ネ・・・・・ω・ 追伸 このところ、 JA10のパンク や サイドスタンドが折れた りで、 トラブル続きで

昨日、朝　いつもの 通勤コース で、 軽自動車どうしの事故が(ﾟ∀ﾟ) 現場は、見通しの良い（四方田んぼ）の交差点 私的見解では、優先道路を直進中の車に 一時停止をせず、そのまま直進しての衝突事故かと 幸い、双方とも軽症のようですが、 田んぼにダイビングして埋まった軽自動車(*´ω｀*) しかしま〜〜〜 この交差点　３ヶ月に一度の割合で、そのような事故が こんな　見通しの良い　交差点で なんで？ こんなに　衝突事故が・・・・・・・(*´ω｀*) 確かに、田んぼのど真ん中の　真っ直ぐな道 スピードが出しやすく、一時停止を怠りがちな交差点ではありますが、 このまま、事故が続くと・・・・・・ 多分 この 交差点には、信号ができる 　ことに 一部の人たちのおかげで、 今後、この道を使う人たちに　迷惑？信号待ちを強いることに そこで、私的　一考 ルールとは、 一部の最低ラインのモラルの人に、合わせてつくると、 どんどん煩雑になり、 円滑な交通から　かけ離れて、渋滞を強いることになる かと(*´ω｀*) まっ、そうならないように、 自分だけでも、気をつけよ〜〜と 『他人のふり見て、我がふり直せ』 って　ことネ 参照 カブ　通勤道路選択についての考察 　

発売から、ほぼ半月程経って、 ボチボチ、実写のインプレがSNSネ上でも、にぎわい始め、 カスタムメーカー限定バージョンもアリの 新型ハンターカブCT125 ですが^^; 私的カブ仲間にも なんと、早くもC125 を下取りに出して ゲットしたそうで(ﾟ∀ﾟ) たまりきれず、梅雨の晴れ間に いや〜〜〜　決まってますな〜〜〜〜 やっぱ、ハンターカブ＋アウトドア＋釣り＋キャンプって、 絵になりスギ(ﾟ∀ﾟ) うらやまし〜〜〜　限りデス(*´ω｀*) カタログ掲載のイメージと遜色なし 生活感が微塵もナシ・ω・ 私の愛車　スーパーカブたちでは、 こうは、なりませんm(_ _)m ところで、 気になったのが(p_-) リアキャリア ゴツく、容量もタップリな感じ だが、 空荷にでも、ハンターカブのシルエットに影響が無いシンプルなデザイン 質実剛健だが、さりげないオシャレ感が・・・・・・ なかなかのセンス(^^) 気になって、オーナーにお尋ねしたら、 自転車用のリアキャリア　バスケットだそうで、 asahi アサヒ 88(ハチハチ) パパチャリ用 サイクルアルミコンテナ シルバー底板 これは、新型ハンターカブだけでなく、旧車？CT110にも　似合いそうなリアキャリアですゾ これから、ハンターカブのオーナーになる方にも、是非、ご参考に カブのリアキャリアの選択って、意外にに大変なのよね〜〜〜〜^^; 軽さ・耐久性・利便性・ファッション性？＝見てくれや　もちろんお値段も・・・・ すべてのバランスと妥協が必要なんで^^; で、 その日の釣りの収穫は、 大物？？　 の雷魚だそうで^^; 画像協力 イソキムチさん https://mixi.jp/show_friend.pl?id=7021764 参照 ホンダ「CT125ハンターカブ」特別仕様車2車種を公開　各125台限定で販売 https://news.yahoo.co.jp/articles/aab72761df4067945a820a1af66f1d7a1c2399ae 追伸 オーナー曰く、 このカゴは、大きいのに、意外にスリムで、アルミなので凄く軽いです。  

ご無沙汰デスm(_ _)m 最近、 スーパーカブ110JA07 プロのレストア が 一段落＝まだまだ本調子ではありませんが 燃え尽きた感 が　あったのですが、 最近、 仕事専用カブ JA10 にトラブルが なんと、 バイト＝ガス検診中 に サイドスタンドが 折れた(ﾟ∀ﾟ) 最初、サイドスタンドがグニャリとして、 また、スタンドが良く掛かって　いないのかと思った が、 見事に、ポキっと こんなことって　あるのか(ﾟ∀ﾟ) もともと、この JA10　購入先の丸山モータースのオヤジ 曰く 新聞配達で、酷使されていたようで、 さらに、私が酷使し、現在走行6万5千キロ 金属疲労でも、致し方ない　かと^^; JA10 仕事中　一服の風景 しかしま〜〜〜 たかが、スタンド、 されど、サイドスタンド 有るのと、無いのでは、 大違い、 各　検診場所に止まるごとに、 メインスタンドで、 よっこいしょ　 では、 仕事にならん(T_T) ってな　ことで、 さっそく、ヤフオクで JA10のサイドスタンドを探す 中古でも 配送料を入れると　なんや　かんやで、 2000円　ほどに 新品だと　5000円　コース イマイチ、購入意欲が・・・・・・(*´ω｀*) で、イロイロとカブのサイドスタンドについて、 検索していると、 西本工業 って言う、 サイドスタンド専門メーカーが 西本工業(NISHIMOTO) サイドスタンド NK-165 スーパーCUB50・110(中国生産モデル) NK-165 西本工業 ¥4,445 さらに、評判を見ると、 なかなか、よろし〜〜い　ようで 評価のコメントに 『 このスタンドでなければ、仕事に　ならん 』 とまで言う御仁も、 お値段は、 純正の中古と新品の中間 ならばと、 早速　ぽちっと 中華製かと思いきや この　カブJA10 用　サイドスタンドNK−165は、 燦然と輝く　Made in Japan　＼(^o^)／ で、早速とりつけ 純正サイドスタンドを外し ⬇ スイングアームについている、ステップカバーを外し ⬇ 二箇所にポルト締め

昨夜、夜9時過ぎ、 バイトのガソリンスタンドからの帰り 通勤で使っている スーパーカブ110JA10 の リアタイヤ が パンク (*´ω｀*) 外は、雨(T_T) 幸い？　リア側 走り出すと、すぐにリアタイヤの異変に気づく ぐにゃぬにゃと、フラツキ 真っ直ぐに走らない さ 〜〜〜、どうするべ 選択肢は、3つ ①このまま、だましだまし、12kmほどの帰路を走破する　か？ ②JAFか？嫁のレスキューを頼む　か？ JAFの会員には、なっていないし、 嫁の車で帰宅しても、JA10は、雨の中そのまま現場に置き去りに ③持参しているタイヤパンク剤を注入　か？   コレ👆 を入れるとチューブは、再生不能に(*´ω｀*) 現場でのパンク修理は、選択肢にナシ で、 決断したのは、 ①と③の併用 早速、パンク修理剤は、注入する。 一時的に膨らむが、 少し走ると、すぐに　タイヤは、ぺちゃんこ 所詮、このパンク修理剤の原理は、 泡状の粘着性接着剤をタイヤチューブの内側から、 アトランダムに塞ぐだけ、 なので、 チューブレスタイヤや小さな穴には、有効かと　思われますが、 穴が大きい場合や、チューブが裂けた状態には、 無力 所詮　気休めにしか・・・・・・・(T_T) 今思うと、 注入しただけでは　ダメで メインスタンドをして、注入後にできるだけ タイヤの遠心力でチューブ内側全体に液剤を広げれば、 少しは、違ったかも・・・・・・今更ですが^^; それに、フロントタイヤには、その方法も使えない で、結局③の方法は、✖　😩　 時速10kmの速度で、ソロリソロリと進む ビートの厚みがあるミシュランM35 で　ヨカッタ^^; 　 なんせ、夜＋雨のなか、 タイヤがホイールから外れてしまえば、 その場で　アウト 雨で、グリップが効かないので、 さらに、リアが滑るスベル これがフロントタイヤだったら、 バイクを押すしか、方法は、なかったかと 幹線道路を避け、雨の田舎道を 耐え難きを耐え、ひたすら　前進のみ で、 自宅まで、あと1kmって　ところで、 突然、リアがロック 見ると(p_-) 臓物＝チューブがリアタイヤから　はみ出し、 それが、リア

更新が滞りがちですが、 ちゃ〜〜んと、毎日カブの事は、考えてマス で、最近は、 スーパーカブ110JA07プロ のエンジンのガチャガチャ音が気になって、 色々と、原因を調べていました この カブプロ　エンジンオーバーホール （カムチェーン・ガイドローラー・スプロケットカム・カムチェーンテンショナー）は、交換済み なのに、 まだ、エンジンから異音（チェーンの暴れる音＝ガチャガチャ）が 聞こえ、エンジンがスムーズに回らない＝気持ちよくない ネットで調べた結果 ど〜〜も、 No,11 のカムチェーンガイド　スプロケットが あやし〜 〜〜(p_-) が、 このスプロケット クランクケースを割らないと ハズれない (*´ω｀*) どうやら、 JA07EやJA10Eのカムチェーンの異音対策の、 鬼門 らし〜〜 No,12 のカムチェーンガイドスプロケットのスピンドル にねじ込まれている。 このガイドローラーの役目は、 オイルポンプを回すための橋渡し＝スピンドルの　ためのモノ なので、コレが破損したり、空回りしたら、 当然、オイルポンプが回らなくなり、 ピストンが焼き付く ことに(ﾟ∀ﾟ) なので、 ひじょ〜〜〜に、 重要なパーツ にも、かかわらず、 JA07EやJA10Eのエンジンでは、 そ〜〜、簡単に交換デキるような仕様になっていない、 ネットで調べてみても、 この構造自体に問題があるようで、 バイク屋さんでも、評判が悪いようで、 現行のJA44 では、 その辺が　改善されているようです。 当然　かと(-_-) では、 このカムチェーンガイド　スプロケット クランクケースを割らないと、ハズれないのか？ と、調べると、 ありました ＼(^o^)／ クランクケースRのオイルポンプを外し、 そのシャフト？インナーの部分を 反時計回りに回して、外す やり方が ようは、このスプロケットを外すためには、 クランクケースカバーR・Lの両方を開け、 挟み込むようにして、外さないとダメ でも、 クランクケースを割るより、マシ^^; 当然、そのまま回せば、 カムチェーンガイド　スプロケットも回ってしまうので、 固定する ところが、 最初、ドライバ