カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

昨日、 スーパーカブ110JA44 に （新色）パールフラッシュイエローを追加するとともに、 「スーパーカブ110」「スーパーカブ110 プロ」に2020年度の法規対応を施し 5月22日（金） に発売決定 「クロスカブ110」「クロスカブ110・くまモン バージョン」を 6月19日（金）に発売 とのこと 参照　ホンダ公式ホームページ https://www.honda.co.jp/news/2020/2200417-supercub.html?from=RSS これで、スーパーカブ110のカラーバリエーションは、 ・パールフラッシュイエロー（新色） ・グリントウェーブブルーメタリック ・クラシカルホワイト ・バージンベージュ ・タスマニアグリーンメタリック ・アーベインデニムブルーメタリック と、6種類に 限定バージョンの 60周年アニバーサリーは、 受注は、終了したが、 スーパーカブ110・ストリート（ボニーブルー） スーパーカブ110・ストリート（ハーベストベージュ） ストリートの2種類は、 まだ、あるようで、 選べるカラーバリエーションは 合計8種類と ケッコーあるね〜〜〜 追伸 やっぱ、 新型ハンターカブCT125 だけでなく、 ボーナス月前に　ホンダさんも　そつなくトピックスを用意しているネ 一律10人分の諭吉さんを　頭金に・・・・・・・・^^; グフフっ・・・・・・ 5台目 とらぬ狸の革算用ってか？ 現在レストアを含め4台のスーパーカブ110 てめ〜〜〜 何台　 カブ 持ちゃ〜〜〜　 気が済むんだ〜〜〜〜〜 やっぱ、ムリか〜〜〜〜〜(*´ω｀*)

先日 ヤフオクで落札したスーパーカブ110JA44 の シリンダー＋ピストン＋カム＋ビックスロットルのセットの内 シリンダーの徹底的^^;比較を よ 〜 〜〜く、観察(p_-) 上部 きれいなのがJA44左　汚いのがJA07のシリンダー右 下部 ぐるっと一回り う 〜〜〜む、 パッと見ため、あまり変わってないような？ シリンダー内壁は、Ja44は、 スパイニースリーブ加工と、いう エンジンのシリンダーの内側に鋳込まれた鉄製の筒（これをスリーブと言う）の外側に細かい突起を設る改良がされているとのことですが、 外観的には、その確認は、できず ただ、 一番の変更点は 冷却フィンがあるか？無いかも？も違いがあるのですが、 それより、 カムチェーンガイドローラーの取り付け位置 JA44のパーツリスト によると、 No9のパーツの取り付け位置が、JA07系に比べると2cmほど上に上がっている つまり、スプロケットカムに近づいている(ﾟ∀ﾟ) と、言うことは、？ もしかしたら、 N0.9のカムチェーンガイドローラーに変更が・・・・ たぶん大きくなっているのでは？ と、もうしますも、 こいつが👆よく減る 大体3万キロで、このような状態 そうなると、カムチェーンのテンションが緩んで、 初期状態だと、カチカチ、カリカリと、エンジン始動時に鳴る ⬇ 減りが進むと、常時カリカリ、ガチャガチャと鳴る ⬇ それが、さらに進むと ついには、 シリンダーブロック内壁を暴れたチェーンが削り、 最後には、　シリンダーブロックを 突き破り なんじゃ 〜こりゃ〜〜〜 　スーパーカブ110JA10エンジンシリンダーブロックが〜〜〜 オイルが　漏れる ⬇ それに、気づかないと、エンジン焼付き ってな、筋書きが(*´ω｀*) 私的考察だと、 ガイドローラーの位置を上にずらすことで、 このカムチェーンガイドローラーを大きくすることができ、 すり減りのキャパに余裕をもたせている＝耐久性が上がる と、言うことかと (ﾟ∀ﾟ) うっ〜〜〜〜む、 さすがは、ホンダさん　 やっぱり、世界のスーパーカブ

ネット検索していると、 コンナ👇バイクが(ﾟ∀ﾟ) Raider J Crossover 2020年にグローバルブランドとして100周年、子会社であるスズキ・フィリピンが35周年を迎えたスズキが発表 日本で設計されたフィリピン市場向けのクロスオーバーモデル とのこと、 参照https://bike-news.jp/post/160929 舗装された道路と未舗装の道路の双方で高い走破性を発揮するよう設計されたRaider J Crossoverは、4速セミオートマチックトランスミッションを備えた113 ccの4ストロークEFI空冷エンジンを搭載。 燃費は1リットルあたり66km、最高速度は時速102km／hに達すると発表。 フィリピンの通貨で6万3900ペソ（日本円で約13万8000円）と お安い (ﾟ∀ﾟ) ちょっと、テイストが新型ハンターカブCT125のような^^; そこで、思い出したのが、 スズキのバンバン200 　 2017年　排ガス規制をクリアーできず、惜しまれて製造終了 私的にも、20年ほど前 2ストの バンバン90 を所有していたが、 タイヤやブレーキなどの消耗品パーツ供給ができず、 手放すことに(T_T) スズキさんも、なかなかユニークなバイクを出すんですが、 如何せん、続かない ^^; 一発屋的か？ そこへいくと、スーパーカブって、60年以上も 一つのブランドが進化しながら＝鮮度を保って、現在も続いているって、 改めて、 スゴイ こと　だと(ﾟ∀ﾟ) カブの魅力 って、数々あれど、 な が〜 〜〜く付き合える ＝タイヤなどの消耗品をはじめとするパーツ供給が楽 ＝中古や汎用品パーツも格安・手軽に手に入る ＝サービスマニュアルやネットでの情報が豊富 この 安心感＝信頼性 こそ、 カブの最大の魅力じゃないかと 追伸 今回、フィリピンで発売されたスズキ・Raider J Crossoverも ハンターカブCT125 に比べ、お値段は1/3ほどと、お安いし、 私的物欲＝食指もチョット動くが・・・・・・・ やっぱ、浮気は・・・・・・・ ・・・・・・・・ 危険 ^^;　デスね

ご無沙汰、デス^^; が、 着々と、 スーパーカブ110JA07プロ の エンジンオーバーホール ピストン＋ピストンリング交換 カムチェーン　ガイドローラー等の交換 は、 進んでいます ボチボチ　ですが(´・ω・｀) で、最近コンナものを👇 ユニバーサルプーリーホルダー オートバイ用特殊工具 ノーブランド品 価格: ￥2,150 通常配送無料 詳細 を、アマゾンさんで、　ポチリ と、申しますのも、 これは、 フライホイールを外すツール 以前は、すべて 丸山モータース のおやじに借りていたが、 やっぱ、 自分のツールが　欲しくなり こんなツール、ホント年に1度以下の、使用頻度なので、 あまり、投資したくなかったのですが、^^; カブのメンテナンスの自己完結・独立するには・・・・・ 避けて通れない　道　かと まっ、 この道具がなければ、 絶対にフライホイールは、はずれない　ので ちなみに、ぷーらーは、 スーパーカブ110 JA07やプロのエンジンJA07E用 キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120 キタコ(KITACO) 参考価格: ￥1,500 JA10系エンジンJA10E には、 キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120 価格: ￥2,027 ピッチやπが違うので、 お間違いないように^^; ピストンも外し、 後は 右側　クランクケースを　外す　のみ こんなの、いっぺんにやれば、すぐ終わるの作業なんですが、 如何せん、 まとまった時間が・・・・・・・・・(*´ω｀*) アマチュアのエンジンメンテナンスは、 楽しみながら、あせらず、ボチボチと やって、いきます 追伸 なんだかんだで、 カブのメンテナンスやカスタム で、 月に一人以上の諭吉を　投資　している次第で はたして、 この投資分が回収できるのだろうか？ いや、スキルも

いや〜〜〜　 春真っ盛り、 お天気が続き、私の バイト＝ガス検診 も順調 ところで、 昨日、 衝動的 にか？ スーパーカブ110JA10 の オイル交換 を、 と、申しますのも、 1ヶ月ほど前、 エンジンが止まった 焼付き？　熱ダレ？ 　か 深夜遅く、ガソリンスタンドのバイトの帰宅途中に、 バイパスで　立ち往生(T_T) そのせいか？　 エンジンフィールのガサつきが・・・・・・ エンジンオイルは、一度異常な熱にさらされると 劣化が急激に始まる　のか？ 気 になって (ﾟ∀ﾟ)・・・・・ 気になって^^; コイツも10万キロまで、これからが勝負か？ オイル交換は、通常1000kmごと交換 だが、 我慢できずに、 400kmで　オイル交換を、 それも、 贅沢に ^_^ AZ　MEG-018　 10W-40　を って、言っても、 G1とあまり、お値段に違いはナイが^^; すると、 あら〜〜〜　不思議＝プラセーボ＝気のせい？　か エンジン音にガサつきが　なくなり、スムーズに クラッチも、カチカチと、心地よく決まる エンジンフィールが、軽やかで、ソフトな粘り感が、蘇る＼(^o^)／ 私的気持ちも、 スッキリ 、晴れやか〜〜〜〜 精神衛生上も、ひ じょ 〜〜〜に、良い やっぱ、 毎日使うカブですから、 気になる異音や異常は、 早めに対処することが　大事ですな。 追伸 こんな体験から、 フト　思ったのが、 新車の時は、誰しも、 洗車やオイル交換 など、マメにやるが、 5万km以上＝ボロボロ　ヤレヤレ　になったら、 新車時のような、面倒は、　アマリ・・・・・ って、感じが　人情では、？ でも、 本当は、 スーパーカブのメンテは、 5万kmから　マメにするのが なが〜〜〜く、カブに付き合う　秘訣　かと それって、 人間も同じかと 若いうちは、　無茶苦茶＝暴飲暴食や少々の睡眠不足でも すぐに復活して、遊べる＼(^o^)／ が、 歳とともに、 ムリが〜〜〜〜(*´ω｀*) やっぱ、5万kｍ＝40代から、 自分の身体も　いたわって、大事するほうが・・・・・・・ 楽しく　長生き　できる

スーパーカブの特徴の一つとして、 頑丈で大型のリアキャリが　ある プロやプレスカブには、 さらに、大型で頑丈な　リアキャリアが標準装備されている。 当然、現在 レストア中のスーパーカブ110JA07 プロにも装備されています。 が、 このリアキャリア ひ じょ 〜〜〜に　重い(*´ω｀*) 実際に計ってみると 3.5kg ちなみに、標準のリアキャリアは、 1.8kg 重さは、 約２倍 (ﾟ∀ﾟ)＝ 標準キャリア2個分 大きさも かなり 、違う そのおかげで、 郵便用や 様々な、特大の キャリアボックス も　楽々装備が可能 まっ、この余裕こそが、プロのプロたる特徴 ですが 、 一般の使用には、 オーバースペック 重い、取り回しが悪い、など　燃費も・ω・ メリットより、デメリットの方が多いかと 私的 スーパーカブ110JA07プロのリアボックス は、   ・サイズ:485(長さ)×385(幅)×315(高さ)mm ・材質:AES樹脂製 ・カラー:グレー ・許容積載量:10.0kg ・容量:約 58 リッター 標準的で、定番の 純正ビジネスボックス を装着予定 上に積み上げることも可能だし、四角いので　見た目以上に容量が大きい シンプルで、目立たず＝ステレス＝ふつ〜〜にジミ 通勤やちょっとしたツーリングには、コレで充分でな上、使いやすい ステッカーも貼りやすい・ω・ てな　わけで、 スーパーカブ110JA07プロ の標準装備の大型キャリアを 標準のリアキャリアに、 スペックダウン・・ ・ω・ そもそも、なぜ？そんなことをやろかと、思ったか？ それは、 Gクラフト製　アルミ製スイングアームがヤフオクに、出品されていたから^^; ただ〜〜　お値段は、2700〜　 新品だとほぼ5万ほど(ﾟ∀ﾟ) オリジナルのスイングアームより、軽いのですが、 チェーンカバーが取り付けられない(*´ω｀*) ので、　 アキラメ (T_T) で、 そもそもの、目的は、 軽量化 だったら、重いリアキャリアの交換が　ベターとの、結論 スイングアームや大型リアキャリアなどの変更など、 何事も、 「過ぎたるは及ばざるが如