カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

やっと、来ました 習さんっち＝シナから 今シーズンに間に合わないかと(*´ω｀*)   グリップヒーター　ハンドルウォーマー  アマゾンさんで、注文してから　約3週間で、やっと(ﾟ∀ﾟ)  まだ、 届いていないモノも(*´ω｀*) 👇   12V　オス　 LED 　車　シガーライター電源ソケット　プラグ　コネ​​クタ　5A ヒューズ付 で、 コンナお手紙が 👇  お客様お世話になっておりまして、厚くお礼を申し上げます。  弊社の配送期間は4-12日でございますが、 この間、 香港暴動事件 と日本自然災害の影響 で 納期が延長される可能性 があります。  宜しければご 心配なく少々何日お待ち してくださいませんか。  もし何か問題ある場合、お気軽に当店とご連絡ください、 ご理解を頂ければ幸いです。 よろしくお願いいたします。 まっ、なんとかなるけど^^; 裏面に説明書？ ５V　7.5W  1米？＝　１Aのことか？ 12V ＝バッテリーなら　１Aで、充分のような でも、 アマゾンさんの評価では、２Aでないと、暖かくないとか、 そこで、 USBアタプターは、2つ用意 左が２A 右が１A　両方とも100均一　ちなみに２Aは、200円^^; 接点は、コンナ感じ👆 スロットルを回すたびに　ぐにょぐにょに、　 そのうち、当然　断線 なので、 チョット、補強 半田ゴテで、ネオプレーン生地に穴を開け 結束バンドで、配線を縛る で、早速取り付けて 　　　　　なんか？ロゴが反対？　 まっ、どうせハンドルカバーで隠れるので 生手＝グローブ無しで、触ってみて・・・・・・・・ 暖か〜〜〜い ＼(^o^)／ 問題ないようで、　 今のところは・ω・ マジックテープで巻いているだけなので、 取り外しも、かんたん 3台のスーパーカブでの　使いまわしも楽 今年の冬は、　これで、シノグ予定でございます。 あとは、耐久性だけ 今シーズンの限定の使い捨て　覚悟・ω・ まっ、1200円で、通勤やツーリングでの、 手先が　コタツ感覚になれば お安いかと^^; シ

足のなが〜い方には、 気にも　ならない、ことですが^^; 画像参照https://twitter.com/webautoby/status/1043354604480618496?lang=bn 短足の方や小柄な女性には、 バイクのシート高　2cmの差は、 大問題 (*´ω｀*) ちなみに、私身長162cm たぶん(*´ω｀*)　高校時代に測った以来ですので、 還暦の現在は、ちぢんで・・・・・・ なので、バイクの選択肢として ことのほか、重要なんです^^; と、申しますのは、 道路は、平坦では、ナイ 排水を良くするため 断面は、かまぼこ型 と、言うことは？ バイクを停車した時、左端で、 左足がつくと、当然 さらに、 足付きが悪くなる (*´ω｀*) なので、 私なんぞ、できるだけ　右寄りに停車^^; 右足で接地する習慣が(*´ω｀*) 教習所では、フットブレーキを踏みながらの接地が基本のハズ さらに、 ワダチ があると　その 状況が悪化 往々にして、道路脇は、砂・ドロ・小石・ゴミなどが溜まり 滑りやすい 無理に、つま先立ちで、足をつくと・・・・・・・ ズルっと(*´ω｀*)　 それだけで、　 立ちゴケ(T_T) 交差点で　カッコわる〜〜〜〜 なので、 スーパーカブのように、 シート高が74cmほどだと、 安心^^; クロスカブJA10のように、 78.5 cmだと、 まさに、 オフ車なみ (*´ω｀*) 4cmも高い(ﾟ∀ﾟ) 新型クロスカブは、少しは、足付きがよくなっているそうな？ 停止位置は、停止線より　ワダチの凹みを避けることが優先(*´ω｀*) これじゃ〜〜〜〜　安心して、ツーリング何ぞ　楽しめない 知らない道は、怖〜〜〜い　の 深刻な問題 なんです(T_T) 多分 新型ハンターカブ　クロスカブ　など 年々 日本人の体型の大型化により、 足付きも　悪なる傾向が(*´ω｀*) ちなみに、旧型・元祖ハンターカブは、脚付きは、良かったですヨ 私的　確認済み(^^) ど〜〜〜しても、そのようなバイク（クロスカブ・C125 ・新型ハンターカブ） にノリたい方は、 シート・サスペンションの

JA10は、 ジェイエイひとまる 　と私的には、呼ぶ(´・ω・｀) ってことに それは、 ひとまる式戦車 　と同じ^^; 10 式戦車（ひとまるしきせんしゃ）は、日本の主力戦車。陸上自衛隊が運用する国産戦車としては4代目となり、第3.5世代主力戦車に分類される。 装備化年度が平成22年度（2010年度）になることから「10式戦車」と名称が定められた ちなみに、 ゼロ戦は、皇紀2600年=神武天皇から数えて 零戦の制式採用された1940年（昭和15年）は2600年にあたり、その下2桁の「00」から「零式」とされた まっ、スーパーカブが 兵器 って　ほど　おおげさじゃ〜ないけど。 個人的には、 戦うための？のツール=ビジネスパートナー 　には、違いない(-_-) やっぱり、兵器は、目的がはっきり＝ターゲットが明確 ○壊れない＝必ず任務を遂行する信頼感 ○メンテナンスが簡単＝どんな過酷な場所・状況でも自分で操作・改造・メンテナンスが可能 ○部品調達が安易＝グローバルに使われ、中古・改造・パチもの？　ジャンク　何でもあれ ○使い方が簡単＝肉体・精神的に限界の状態でも操作ミスが少ない ○維持費が安い＝燃費・消耗品の供給が安易 などなど まさに M16 ゴルゴ13さんも愛用^^; まさに、プロのための道具 ＝ それが、世界の ス〜 パ〜 〜〜　カブ＼(^o^)／ して シンプルで　美しいところも、同じ^^; 宮崎駿さんだって、 参照https://ghibli.jpn.org/report/zassou_note/ 戦争は、嫌いだ＝平和主義者？　だけど 兵器は、　大好き って　感じだもの　ね 参照 「宮崎駿」こそ日本のジレンマと矛盾 http://agora-web.jp/archives/1551520.html なぜゴルゴはかの銃を選んだか？AK-47 vs M16 https://storiesgadget.jp/archives/1036 戦争の歴史が凝縮された銃「AK47 ＆ M16」 ――その発明者が送った数奇なる人生とは https://originalnews.nico/24806 たま〜に、読みたくなるデス^^;

丸山モータース で、 スーパーカブ110JA07プロ に出会ってから、 俄然、このデリバリー専用のカブ＝プロカブに興味が もうすでに、手に入れた気分(^o^) 世間＝巷では、 新型ハンターカブの話題 で盛り上がっているようですが、 私的には、その時流に反して？　カブプロが　マイブームに^^; っなことで、 チョット、調べてみました プロの情報って　ネット上でも　少ないんですよね〜〜〜〜^^; ヤフオクで検索しても、現車の数は、かなり少なくなっている様子 JA10プロは、　まだまだアルが やっぱり、スタンダードに比べれば、圧倒的に少ないし、 程度の良いのは、高め推移 今でも、まだまだ根強い人気なような スーパーカブ110 PRO 2009年10月16日発売 。 車体番号はJA07-300****。 新聞配達や宅配用途に特化させた1人乗り専用設計で以下の変更を実施。 フロントキャリアに大型バスケットとリアキャリヤを搭載。 ヘッドライトとフロントウインカーをフロントバスケット前面に移設。 前後ホイールサイズを14インチ化。 専用強化サスペンションを装着。 車体色はコスタブルーのみの設定。 また郵政仕様となるスーパーカブ110MDのベース車両[注 36]でもあり、装備品は一部を除き共通化された 。 小型二輪車生産拠点海外移管計画により 2012年で生産終了 [9]。 参照Wikipedia JA07型スーパーカブ&プロ 諸元＝スペック スーパーカブ110 型式 EBJ-JA07 全長x全幅x全高 (mm) 1,845x715x1,040 ホイールベース 1,205mm　スタンダードより2cmほど長い 最低地上高 105mm　スタンダードSより　3.5cm 低い 重心が低い分　オフは、苦手か？ 以下、 P＝プロ S＝スタンダード 最小回転半径 S 1,800mm 　 P＝ 1,900mm 小回りが効くって？？ウソなの？ シート高 735mm 車両重量 S＝ 93kg 　P＝ 104kg 頑丈なフロントキャリアの重さ分か？ 乗車定員 S＝ 2人 P＝ 1人 どうしても　って人は、ステップをつけて、登録し直す方法があるかと 50

またまた、 三重県津市津新町の丸山モータス へ 中古の スーパーカブ110JA07プロ が気になって^^; そこで、 エンジンホーバーホール中の スーパーカブ110JA10のエンジン のシリンダーが スゴイ (ﾟ∀ﾟ)ことに 本来のシリンダーは、 👇 👆 ノーマルのシリンダー 内壁は、当然ツルツル が なんじゃ〜こりゃ〜〜〜(ﾟ∀ﾟ) 👇 チェーンの暴れで削れたシリンダー内壁 カムチェーンの打撲により、打ち破られたシリンダー外壁 3万キロ走行で、割れたシリンダー それが原因でエンジンオイルの漏れ 原因は、 カムチェーンガイドローラーの摩耗 下が、新品　上が摩耗してチビッくなった、カムチェーンガイドローラー に、しても、この摩耗度は・・・・・・ 恐ろし〜〜スギ(*´ω｀*) カムチェーンガイドローラーが減って、チェーンが暴れ、 👇 シリンダーの内壁を　カツカツと打ち続け 👇 内壁が削れ、 👇 ついには、シリンダーブロックを　打ち破った(*´ω｀*) たったの3万キロ走行のJA10のエンジンだが こうなったら、シリンダーブロックごと交換するしか 新品だと1.5マンほど シリンダーは、JA10とJA07　流用可能　確認済み 丸山のオヤジいわく 「 郵便カブ では、よ〜あったが、新聞配達では、ここまでは、あまりないな〜」 原因は、 シビアコンディションでのオイル管理 「ロー・セカンドを激しく繰り返したん　だろ〜な〜」 って、 一般ユーザーでは、ここまでなるケースは、ほとんどないとは、 思いますが やっぱり、シビアコンディションでは、 オイル交換頻度　メーカー推奨の3000km毎　では、足りない　そうで、 できれば、1000km毎がベターかと 高価なオイルじゃなくっても、ほどどのオイルでイイので 日頃のオイル管理の大切さを実感した次第です カブのオイルの定番   G1やG2もイイのですが 私的には、 お値段は、 G1のほぼ1/4 コストに気兼ねなく、バンバン交換できるので、 オススメデス。 標準の10W-30 よりチョット硬めなので、真夏のオイルの油