カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

イギリスの老舗の唯一バイクメーカー トライアンフが なんと 2458ccの並列3気筒。最大出力170馬力 のモンスター＝バケモノバイクを発売 って(・∀・) アングロサクソンも ムチャやって　おりますネ〜(´・ω・｀) エコだ・環境だ・地球温暖化だと、騒いでいる　張本人の民族が まっ、マッチポンプデスが^^; なんとも、マッチョで暴力的・威嚇的なお姿＝フォルム ターミネーターのシュワちゃんしか　似合いそうもない 私的には、足と手が・・・・・届かないかも(*´ω｀*) まさに、 スーパーカブの対極にあるバイク かと でも、一度は、こんなバイクに乗って、 思いっきり、振り回し、ぶん回したい 男の夢 　ですな^^; 男ってヤツは、こんな無駄なモノでイキガリたい動物なんですよ〜m(_ _)m 私的には、まさに　非現実＝夢　 燃費が〜 たぶん　ぶん回す(´・ω・｀) と、リッター3km/L＝70年代のアメ車　なみ　か？ まっ、そんなこと、気にする人が　オーナーには、^^; 参照 https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1905/07/news083.html#nt_181018radialenginebike05.jpg 追伸 ちなみに、気になるお値段は、 価格は325万円（税込）から。 Rocket 3 TFCは世界750台の限定生産で、日本市場では2019年冬に発売予定 各車両にはシリアルナンバー入りバッジ付 排気量は、カブのざっと20倍・馬力はも20倍　 お値段は、10倍　ほど オープンカーやスポーツカーなど、 車を買うと思うと、イガイと、お安いかも〜(*´ω｀*)

と、申しますのも 現在　通勤でメインのカブ＝ スーパーカブ110JA10 このエンジンが エンジンのオーバーホールで、 ピストンリング＋カムチェーン＋カムチェーンガイドローラー等を交換 以前のガチャガチャ音は、かなり軽減された が、 カブJA07のエンジンと比べると　ど〜も ガサつき感 が(*´ω｀*) 気も 〜ちよく 　回らない 走行距離　約3万と6万ｋｍの違い？ もともとJA07EとJA10Eのエンジンの特性？ しかし、やっぱり　 気になる なので、 コレ　👇注文しちゃいました^^; スーパーゾイル エンジンオイル添加剤 SUPER ZOIL 4サイクル用 100ml [HTRC3] 最近SUPER ZOIL eco なるものが新登場のようですが、 お高いので　スルー 元来、20代からバイクやクルマいじりで、 エンジンのサプリメント＝添加剤 は、色々と試した＝騙された わけで、 その系のモノは、私的に基本 懐疑的 デスが 、 ワコーズ　フィエール1 →ピットワーク→AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 の　効果を体験してからは、 AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101 ガソリン添加剤 は、　👆コレ一択 サプリメントも、なかなか　捨てたものでは、 燃費も良いし、エンジンフィールも では　 オイル添加剤 は？ で、色々ネットで検索して、 スーパーゾイル 　に行き着いた^^; やはり、食わず嫌いは、・・・・・・・ なんでも、試してみなけれが 思い切って＝清水の舞台からダイビング　ってな気持で さ〜　エンジンフィールは、どうか？ 楽しみです。 追伸 ゴールデンウィークに 諭吉が何人も・・・・・家出したので クレジットで(*´ω｀*)

スーパーカブ110JA10＝通勤カブ＝カブTKK の リアキャリアにつけた　 ハイマウントストップランプのLED が〜〜(´・ω・｀) 早くも　 歯抜け に〜(T_T) before after 最初は、 LEDの一つが　消灯^^; それが、次々と、増え １ヶ月後には、マダラ(*´ω｀*)に もう我慢ができず、返品 そもそも　このシナ製LEDライト 来たときから　±黒赤が逆だったし、 なんか、イヤな予感はしたのですが まさに、 ハズレ くじを引く　 ソレも、たちの悪いことに、 初期症状では、問題なく、 時間差　攻撃（1ヶ月以上）で　(*´ω｀*) でも、 リアキャリアには、そのLEDのライトに合わせて　穴が開けてある 正常に光れば、　問題ない＝気に入っている ので、 もう一度、 くじ？　を引いて しまった^^; さ〜　今度は、吉とでるか？　凶なのか？ ほんと、 シナ制は、お安いが、 電気製品も　ギャンブルに・・・・・・(´・ω・｀) 【ノーブランド品】24 LED　12V　車　ハイマウントサード　3RD　ブレーキストップ　テールライト　ランプ　プラスチック 追伸 何事もリスクを恐れては、 成就できませんデス。 カブ道の道は、険しい^^; トライ＆エラー＝挑戦と失敗の繰り返し 　

カブのグリップって、 実は 、 乗る時、一番目につくところ(-_-;) で、 一番 汚れる ところ なんせ、ず〜っと、手orグローブが 劣化で、ペタペタ、カサカサ　 なので、 グリップを交換 したくなる、 が、 めんどう バーエンドのボルトが　固着して、なかなか外れない (´・ω・｀) なので、 簡単なカブカスタムで 定評のラバークリップを 共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm この長さで、カブ２台分は、充分にある もともと、釣り竿やゴルフのクラブなどに、装着するものなので、 グリップ力＝滑らない　効果が 取り付けは、 超かんたん ＼(^o^)／ グリップの長さに切って ラバーグリップのπは、35mmなので、 すっぽりと、入る バーナーで炙るだけ、 ⚠100度〜120度で収縮するので、 まんべんなく炙る　上から下から横から　体を回しながら(-_-;) 炙りすぎると 溶ける→焦げる ので、 釣り竿やゴルフクラブなら、本体を回せばイイのですが^^; すると、あ〜ラ　不思議 適温になると、すぐに収縮が始まる before after 感触は、 一回り大きくなった^^; しっかり、グリップ感は、あるが、 ペタペタとした粘りでは、なく　 ドライで、ソフトなグリップ感 気に入った(^o^)ので、 ついでに、 スーパーカブ110JA07＝カブGTS にも JA07のグリップのほうが、JA10より一回りグリップ自体のπが小さいので、 一回り大きくなったグリップの感触は、好印象(^o^) ２台　まとめて、４本分のグリップに装着して、 作業時間は、10分ほど こんなに簡単で、効果があるのなら、 TaiseiDC 熱収縮ラバーグリップ 長さ500MM（サイズ30mm 35mm 40mm 45mm 50mm）全国送料無料 もっと、冒険しても　良かった・・・・・かも 内径は、カブの場合35mｍがジャストサイズ 色は、お好みで^^; 気軽に着装でき、気分も変わる、効果もアル お値段も　お手頃 カブ主にとっては、入門のカスタムパーツかも(^o^)

連休も、中盤に スーパーカブ110JA10でのガスの検診バイト も無事終わり、 2日間　走行200km　平均燃費45km/Lと、まあまあ バックは、三重県津市最高峰？経ヶ峰標高819m そろそろ、 中断していた、 スーパーカブ110JA07＝カブLABO のレストアの再開を・・・・・・・と デス が　 いまだ、 ステアリングステムと ハンドルパイプの組み込み が・・・・・ 何度やっても ナゾ？ ＝未解決(*´ω｀*) あと2mmが、届かない(T_T) 何が　おかしいのか？ ＋ ？ で、 ちょっと、気分転換に マフラーなしで、一度　エンジンをかけてみた ポコポコ　と　した、奇妙な音が 意外に、爆音では(´・ω・｀) 追伸 あまり、エンジンを回すと、ぶっ壊れそうなので、 ホドホドで、^^; とりあえず、なんでも実験＝体験　して　みないことには ステムとハンドルの件は、 私のカブの主治医　丸山モータースのオヤジ にでも 相談しようかと 連休中　やっているのか？(*´ω｀*)

昨日は、 令和元年、元日 新しい元号のスタート で、私は、ガスの検診のバイト でも、この雨は〜〜〜(*´ω｀*) 昼頃には、上がる　希望的観測が〜 昼過ぎに、マスマス雨脚が・・・・・ひどく　なるばかり、 ガスの検診では、 端末・プリンター＝感熱紙のレシートが雨でブヨブヨ(*´ω｀*) なので、途中（3時過ぎに）　中止 郵便配達では、こうは・・・いかない　ハズ 台風だろうが、嵐だろうが　配り切る＝プロ 私は、バイト^^; で、 午前中に、楽しみにしていた、 三重県香良洲町の骨董市 で、 うさぎの大皿　　　　　　　コレは、　嫁さんの👆 私の👆 一輪挿しにつかえそうな　一輪挿しのツボ？ビン 下の模様は、波のような　 実は　海坊主 息子（中1）は、空手の合宿なので、 内緒(´・ω・｀) 庭のジャスミンをひとさし 色々と　撮影 これからの季節　苔も　みごろに^^; チョット　ワクワク いや〜いいですな〜   骨董屋からくさ主人 中島誠之助 骨董って、　その時代、作った人に トリップしますデス。 カブで、仕事しながら、遊びって　 最高デス。 雨も　また　良し 追伸 今日は、朝から、 昨日とは、うってかわって晴天＼(^o^)／ さ〜　 残りの件数を・・・・ 朝早くから　出発デス。

スーパーカブ110JA10のスプロケット は、 ドライブノーマル14T→16T   キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216 ドリブンノーマル34T→33T キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033 つまり、 3T（歯＝ツゥ−ス）高速側に変更 出足は、ちょうど1.5速で、常に発進している感じ なので、 トルクを稼ぐため、 クリッピングポイント製 ビッグスロットル22Φキット 適合：FIスーパーカブ110 ビックスロットル化 しています。 その結果、出足も、巡航速度（80km）でも、 満足するドライブフィールになってイます。 でも、それは、 人それぞれ 道路の状況　（勾配・・渋滞・バイパス・オフロード・悪路） 乗り方　 ライダーの体重（50kg？100kg？） によって、かなり　違うかと 特に、体重 50kg も違うと、 たった8馬力ほどのカブのエンジンでは、かなり負担の差が(´・ω・｀) リアキャリアに50kgの荷物が常に載っている状態・ω・ もともと、スーパーカブは、デリバリー中心のビジネスバイクとして、 最適な足回りやギア比にチューニングしている なので、 ドライブ（フロント側）やドリブン（リア側）のスプロケットを交換する場合 自分の体重を考慮して 、交換するのも　大事な選択肢になるかと ちなみに、私の体重は、56kg それから、当然、スプロケットの歯の数T（歯＝ツゥ−ス）が増えれば その分　チェーンのリンク数も増えます 例えば、 ノーマルのスーパーカブは、98リンク スプロケットを変更している場合 ドライブノーマル14T→16T　プラス2のコマ数 ドリブンノーマル34T→33T　マイナス1のコマ数 なので、 結局　プラス１のコマ数＝リンク数 つまり、99か100のリンク数のチェーンを選ぶと 問題ないかと ちなみに、私は、 スーパーカブ定番の D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 4