スーパーカブ110エンジン号機 JA07EとJA10Eの違い とは?
スーパーカブ110JA07とJA10のエンジンをオーバーホールして、 気になることは、? そのエンジンの 各パーツの違い 共通に使えるパーツは、あるのか? 流用が可能か? ってこと つまり、 パーツの使いまわし ができるのか? ってことです^^; 基本、両者のエンジンは、同じ なんですが、 び みょ 〜に、違う(-_-;) カムチェーン/テンショナー の部分では、 カムスプロケットだけは、共通化は、ムリ JA10Eのカムスプロケットは、JA07のように、 2本のボルトで締める方法ではなく、一本と ずれないように、スプロケット自体に加工が 多分、作業工程を簡略化するため かと 他、 ガイドローラー・カムチェーンプッシュロッド・カムチェーンガイドなどは、 スーパーカブ110JA07とJA10のカムチェーンガイドローラーは、 形状も大きさも全く同じ 👆 裏面が全くすり減って、いる(・∀・) 5万4千キロ走行のスーパーカブ110JA10のカムチェーンガイドローラー なので、共有が可能かと で、 一番 気になった違いは、 ピストン 左がJA07 右がJA10Eの 裏表 左がJA10E 右がJA07Eのピストン横面 👆 JA10のピストンには、3本の溝が彫り込んでいる(゚∀゚) ピストンの直径=πは、当然おなじ なので、 ピストンピンやピストンピンクリップなどは、共有が可能かと 実際に、入れ替えましたデス 材質や、表面加工の違いなどは、あるが、 一番気 になったのは、 JA10Eの 一番下のピストンリング=オイルリングの下 ピストン自体に溝が3本 刻まれている(・∀・) たぶん、この溝は、オイルを効率よくかき上げるための改良かと なので、JA07Eのエンジンオーバーホール時に、 ピストンをまるごと交換するのなら、 JA10Eにしてみるのも、イイかも うっ〜っむ 組み立て加工の効率化や エンジンの耐久性アップのために、 細かい、工夫がされている いや〜 なかなか、勉強になりますデス。 スーパーカブ 恐るべし、 だてに、60年・1億台も生産され 改良され続けているのですね〜m(_ _)m い