カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

九州北部では、大雨　のようですが、 三重県津市でも　その余波か？ ところにより、雨 最近、通勤でも ボアアップ版カブLABO＝JA07 に乗っていますが、 ついに、久々雨に遭遇　それも集中豪雨(*´ω｀*) それまで、風防ナシで、 夏の風を思いっきり　顔に感じながらの通勤が快適だったのに〜〜〜 それが、 アダ に(*´ω｀*) ダイレクトに雨が顔に・・・・・・・・ 痛い (ﾟ∀ﾟ) 125ccにボアアップしているため、スピードがでるので、 余計 　痛い(*´ω｀*) シールド無しのハーフキャップのヘルメットは雨には、ほぼ無防備 郵便配達人の根性には、脱帽m(_ _)m やっぱり、これから長雨の秋や寒〜い冬には、 フルサイズロングの風防は、通勤カブには、必需品です。 ってなことで、 アマゾンさんで、 👇 取付簡単 原付 スクーター ウインドスクリーン バイク 風防 高さ42cm 厚さ3ｍｍ ともうしますのも、 ホンダ純正風防だと 諭吉一人分以上の　お値段 ですが、 これなら、漱石さん　お一人半とチョット なんと8倍ほど(ﾟ∀ﾟ) ってなことで、 ちょっと、お試し＝衝動買い(ﾟ∀ﾟ) 貧乏性で、安物買いの銭失い かとも、思ったが、 👆 意外や以外　 コレでじゅ〜ぶん　かと デザインも、ただの風防スタイル ステイのメッキって　ところが、錆びそうですが、 それ以外は、 今のところ　問題ない 止めネジがチープか？ 　 それより、ナイより　アル方が　全然　違う 風防の本体のアクリルの透明度は、 当然、経年劣化し　クリアー度の維持は、3年ほど つまり、要交換 なので、　 使い捨て、気分 で　気軽に　交換するのも　アリかと ブランドや　少しのみてくれより、お値段と実用性をチョイス とりあえず、寒くなったら　取り付けてみます(^^)

スーパーカブの スゴさ って、 あらためて、思うに やっぱ、 信頼性 ＝耐久性＝経済性 だと 日常の足＝通学・通勤・ビジネスでは、 必ず動く 働けるってことが、絶対条件 最近、 125タケガワボアアップ版スーパーカブ110JA07 で 通勤していると、 トルク増大とスピードに酔いしれる と　 同時に 、 内心、いつエンジンが止まるのか？ ビクビク エンジントラブル＝即遅刻 　って(*´ω｀*)　 なんせ、自分で組んだエンジンなので、だ〜れにも文句は、言えない(´・ω・｀) 結局 スーパーカブ最大のミッション＝使命は、 いつでも、どこでも、誰でも、簡単に　お安く　乗り続けられる ってこと それが、ひ じょ〜 に大事 なので、 やっぱり、 エンジン・排気・吸気　などをいじくっていない 素のエンジンが　一番　 メーカー保証のデフォルト状態がベスト だと、思う今日この頃 現在、私的所有のスーパーカブ110は、3台とも いじくりまくってますデス(´・ω・｀) なので、 本来の＝新車状態＝デフォルトのカブ110の乗り味って、 忘れた＝感じられない(ﾟ∀ﾟ) なので、 「初心忘るべからず」 ってなことで、 最近 ノーマルのスーパーカブ110JA44が気になって　気になって(ﾟ∀ﾟ) 一家に一台　信頼がおける　しっかりとメンテナンスができた 絶対的な安心感のなる　カブ　が　欲しくなった まさに、空気のような存在感 ビジネスや通勤・通学などの　生活必需品としてのツール それが、本来のスーパーカブの　お姿のような 本音は、 一度、新車のスーパーカブ110に乗ってみた〜い　だけ・・・・・ω・ 妻曰く その理由は詭弁＝やっぱり、物欲の大義名分だと　さ(*´ω｀*) 追伸 一度基礎から、ノーマルカブのメンテナンスやカスタムの勉強のため HONDAスーパーカブパーフェクトメンテ エ車体編 HONDAスーパーカブパーフェクトメンテ エンジン編 やっぱり、どんなに丈夫で、信頼性のある　タフネス・カブでも、 日頃の点検・整備は　絶対に必要ですゾ

もう、秋っぽく　なりましたね〜(^o^) ところで、 最近、通勤にも、 カブLABO＝スーパーカブ110JA07の125CCボアアップ版 を 使っています。 そのカブLABOの ハンドルウェイト が(ﾟ∀ﾟ) 振動ではずれて 紛失 ＝どっかで　落とした(T_T) 通勤の道を散々探しましたが・・・・・・・ でも、 丸山モータースのオヤジから もらったJA07プロのウェイトを 外して、使う 👆 これが、また　ネジロックで、しっかり固着している それを、バーナーで焼いて溶かして、 インパクトドライバー叩いてはずすす(*´ω｀*) バーエンド　ハンドルグリップの取り外し方 　参照 やっと塗装 この取り外した、グリップエンドを代用し、装着(^^) パーツリストを見ると 940円も(ﾟ∀ﾟ) もちろん、 今度 こそ 外れないよう、ネジロックでしっかり固着して装着 ついでに、 10T　バルブ　KOITO [小糸製作所] ハイパワーバルブ 12V 5W (2個入り) [品番] P8813 ライト メーターパネル内のランプも これも振動で切れたのか？交換 そして お待ちかね、今日のメイン作業の エンジンオイル交換 このカブLABOは、ボアアップしてから約1000km　 これがシェイクダウン＝慣らし　最後のエンジンオイル交換 って　なことで ＋ エンジンスムーサー 25CCを添加 カブ主の皆さん オイル交換のオイルの銘柄は、決まってますか？ 私は、最近　AZ(^^) 特に、 この ボアアップ版のカブJA07 には、 ちょっと、贅沢に それでは、さっそく試運転に おっ、(^o^) チョット、エンジン音がスムーズで　静か〜〜 このカブLABOは、ボアアップ＋スポーツカム装着のためか？ カムチェーンに負担が・・・・ 圧縮比がたか〜いので 結果　 カムチェーンが暴れ音 ＝カチカチとカスタネットのような音が その音が、 このオイルに交換したら、 少し、静かに(ﾟ∀ﾟ) ランニングコストも エンジンスムーサー25CC添加しても、 G４ の半額ほど(^o^

ヤフオクで、またまた(*´ω｀*) こんなモノ👆を　落札^^; 妻曰く、安いからって・・・・・・「数買ってれば、同じこと」(*´ω｀*) って^^; でも、 スーパーカブ110JA10　専用セミダブルシートって　レア〜〜〜　かと^^; でもって、専用ロングステイも　セット って、　なかなかナイ＝ 欲しい 〜い ＝物欲上昇(・∀・) 現在スーパーカブ110JA10のリアキャリアは、ホンダ純正ビジネスボックスを装着 コレは、これでイイのですが、 やっぱり、たま〜に、人も載せたいし、 その他の荷物も積みた〜い　って　贅沢な悩みを　解消するタイテム それが、 セミダブルシート　 すべてが、中途半端にナリそうでも　あるが(*´ω｀*) とりあえず、つけてみて、試して　みなくては、・・・・・・・ 私的、月間カブのパーツ購入だけで、諭吉一人分以上は、ゆ〜に　使っている^^;かも？　(・∀・) 追伸 セミロングシート専用 スーパーカブ110JA10　色は、バージンベージュ なんぞが、欲しくなったりして〜〜〜〜(*´ω｀*) 際限のない物欲＝夢・希望＝生きる目的(・∀・) が、 妻の顔が・・・・・・・・こっ、こわ〜い(^_^;) ちなみに、110用ではないが、こんなオサレなシートも   ホンダ スーパーカブ ロングシート c100 チャコールグレーx白 東京堂 新型も対応！クロスカブ（JA10/JA45)、スーパーカブ110(JA10/JA44)カブ５０（AA04)用 Wシート ライトブラウン/アイボリ これから、現行スーパーカブ110JA44系にも、 個性的なシートやパーツ・オプションが　ドンドン増えてきそ〜(^o^) 参考サイト カブ　ホンダ　パーツリスト　紹介ブログ http://singlesmile.hatenadiary.jp/entry/2017/04/30/111957 http://kotokekeblog.blog.fc2.com/blog-entry-316.html ハンターカブ　セミダブルシート化 http://singlesmile.hatenadiary.jp/entry/2017/04/09/083555 ハンター

毎日、アオリ運転の事件が新聞に アオリ運転の心理的本質って、 ストレス解消→弱いモノいじめ→事故　ってことかと で ドライバーのストレスの原因は？ ある面　道路上って、サバンナのような　弱肉強食　の世界 普通　ピラミッドは、弱いほうが多い＝多いほうが弱い ってのが、基本　 でも、それじゃ〜 多数派の弱いものが　安心・安全に利用できないって、ことで ルール＝道路交通法が　ある で、そのルールは、 交通弱者　優先ってのが　基本　かと 交通弱者のビラミッドは、 人＜自転車＜バイク＜車＜大型トラックやバス なので、その順位に合わせて、免許取得が難しくなっている ところが、 実際の道路では、 強者の方（車）のほうが　圧倒的に多い 👆 そこが問題　 大問題 ^^; なので、 当然、強者同士の食い合い＝共食い？ その小競り合いの一つがあおり運転 その結果、ストレスが増える＝渋滞など で、同じ車同士でも、 弱いもの＝軽自動車・運転の下手な人（老人・女性ドライバー）に そのしわ寄せ＝犠牲　になる スーパーカブ　特に原付き（50ｃc）なんて、 道路交通法で、 保護されているのか？規制されているのか？ ひじょ〜に　あいまいな　存在 今どき、制限速度30km　って・・・・・(*´ω｀*) これは、も〜 「あおってください」 ってな　もんで カブやバイクのことをよく知らない人は、 カブ＝原付き＝遅い　ってな条件反射的思考から できるだけ早く　抜きたがる 抜けない場合は、アオル 「どけどけ」 ってな感じ バイクは、車と違って むき出しの生身＝ぶつかったり、コケたりすると　即・ケガ 車は、全身ヘルメット なので、危険回避能力が落ちる＝鈍感に　 なので、 カブなどのバイク に乗っていると、 危険察知能力 が ビリビリと上昇＝死の予感がリアルに なので、 私的　カブなど、 アオリ運転の回避策 は、 触らぬ神？祟りなし　逃げるが勝ち とにかく、 危険なニオイを感じたら、 ◎即、相手を先に行かせる ◎さっさと、脇道にそれる ◎ガンガンすり抜けして、先に行く ◎そもそも、バイパスなどノーマルカブでは、 流れに　のれない道