カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

 相変わらず、サむ〜〜いです〜〜(*´ω｀*) 夜は、チラチラと雪が(-_-;) ２月も中旬　温暖な地と言われる三重県津市ですが、これも異常気象なのか？ でも、異常　異常と言われ続け　もうこれが普通なのでは ？ 昨日は、夜間のバイト帰り　カブでバイパスを８○キロでぶっ飛ばして 帰って来ました^^; ネオプレーン製なので、白茶けて、ボロボロ(*´ω｀*) ハンドルウォーマー＋シナ製のグリップヒーターの有り難さが、身にしみる(^^) ところで、 最近、私のスーパーカブ110達　3台とも こんな冬にもかかわらず、 オイルは、 10W-50をチョイス(ﾟ∀ﾟ) AZの014 お値段は、一斗缶18L で　８千円台 なので、カブのオイル交換必要容量は、0.8Lなので、 これだけで、22.5回分　費用は、一回370円＼(^o^)／ 100均のチューチューポンプで小分け^^; なので、ちょうしにのって、 最近は、500Km毎で交換しております。 ちょっと、もったいない気もしますが。 気持ち的に1000kmもすぎると、 エンジンのメカノイズやシフトフィーリングが・・・・・(*´ω｀*) 我慢できずに、結局早めに交換しているので、 この際、思い切って　切りよく500kmごとに交換することに、 なんせ、メーター管理が　切がよいので、わかりやすいし、 精神的・実際的に　 ひ じょ 〜〜〜に　気持ちが　よい^^; 以前の私は、オイルは、ホンダ純正G4から　はじまり 様々なオイルをチョイスし　体験し、 私のオイル交換遍歴一覧 さらに、 スーパーゾイル 　エンジンスムーサー フィエール１　など さまざまな添加剤も試し、 かれこれ、カブ歴５年目の　新参ものでは、ございますが、 オイルを新品に交換したばかりに添加しているので、単独の効果は？？？？ プラせーボ＝気持ちの問題　的　効果しか　感じられなくって・・・・ し か 〜〜し オイル交換だけは、違います。 間違いなく、気持ちよ〜〜く　エンジンは、回るし、 音が　違います　間違いなく・・・・^^; なので、 オイル管理の結論といたしましては、 高いオイルをジャンジャン使う・・・・・ω・ つまり、レースコンディション　＝　オーバースペック は、　当然無理なので、 安いオイル（それなりの）をジャンジャン（５００km毎）で交換 オイルがたれてい

 さむ〜〜〜い(*´ω｀*)　ですね。 三重県津市でも、今朝は、氷点下＝氷がはってました(ﾟ∀ﾟ) 相変わらず、まだ春は　はるか遠くに・・・・・・か・ω・ ところで、 私的にカブの通勤・バイトの行き帰りと、夜間走ることが多いのですが、 現在私的所有しておりますスーパーカブ110　3台とも ヘッドライトとリアのハイマウントライトは、全てLED化　しております。 やっぱ、標準のヘッドライトはハロゲンで　暗くって、対向車への認識性や 街灯の無い山道など　とても安心して走れたもんじゃ　ございません^^; ってなことで、 3台のスーパーカブJA10 JA07ｓとJA07プロのヘッドライトとリアライトを あらためて、ご紹介いたします。 まずは、 スーパーカブ110JA10  JA10は、ヘッドライトケースに余裕がある 直流・交流　兼用のコンバーターを内部に装着可能ため バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式 直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM … を使用 装着してほぼ1年以上経ってますが、今だ故障もなく、安定し点灯し続けています。 とにかく、ノーマルと変わらず、シンプルな外観なので、LEDライトだと意識せず、当たり前のようにLED化を謳歌し、もう以前のハロゲンなんて　考えられません^^; 以下 スーパーカブ110JA10　ヘッドライトLED化 スーパーカブLED化計画　奮闘記 参照 スーパーカブ110JA07Sスタンダード このカブは、4度ほどLED化に失敗し、結局ACCバッテリー端子の直結で、今のところ落ち着いています。 スーパーカブヘッドライトLED化の障壁　脈流とは？ 出で立ちは、 ≒ プレスカブ風？　カゴ前に　LEDライトを装着 SKYWORLD LEDワークライト 作業灯 4インチ 27W 9連LED 6000K 1890LM IP67 丸形 狭角 タイヤ灯 DC12/24V兼用 防水・防塵・耐震 トラック/建築機械/車外灯 (2個セット) 照射角度は、丸形 狭角タイプなんですが、意外に光が拡散するため、できるだけ下向きにして取り付け 2個セットですが、一つは、スペア−として保存^^; スイッチは、別口で、 SODIAL 車のDIYスイッチ水滴形状のボタンスイッチOFF/ON DC

スーパーカブ110JA07草刈りバージョン^^; 昨日は、お天気も良く、お借りしている畑の草刈り＋竹の伐採へ 長靴・前カゴには、弁当＋水筒 ウォームグリップ＋グリップヒーター＋風防 これで、寒さなんて・・・・・・ でも、横風に煽られるが^^; リアは、定番のホンダ純正ビジネスボックス 買い物カゴをリアに自転車用ゴムチューブに固定 いやはや^^;　なんとも　 ダサい 出で立ち・ω・ でも〜〜、この仕様でバイパスをかっ飛ばしても、 だ〜〜〜れ も、アオッたり、追い越す　やからは皆無 草刈り機の歯がジェイソンのチェーンソーのような威圧感を　そこはかとなく醸し出している(*´ω｀*) 実際、マキタMT333　チェーンソーも　リアに搭載しています。ボックスから　はみ出していますが^^; 31ｃc2スト　エンジン　オーバーホールの画像 なので、 やっぱ、カブっていいですね〜〜＼(^o^)／・・・・^^; お仕事バイクとしての実用性と機能美を持ちながら、 草刈り機を積んでも　違和感ナシ ^^; プライベートとしてカスタムすることで、世界で一つだけのカブを簡単に創り出すことができるって(^o^) 風防やグリップガードをつけるのも良し。 エンジンのボアアップ や マフラーなどの交換 で　パワーアップを図るのも良し。 耐久性や燃費を上げるため、 チェーンやスプロケ を交換するのも良し。 さり気なく、見えない所にコダワルのがオシャレって^^; 乗る服　ファッションも人それぞれ、自由に　気楽に　乗れる 通勤や通学など、日常の足として、 キャンプや釣りなどのアウトドアでも、 頼れる相棒 まっ、自己満の世界ですね^^; でも、バイパスで　 エライ目立って ましたよ・・・・ω・ 行き交う車やバイクの視線が・・・・・・^^; ちなみに、グリップヒーターは、 【 巻くだけ簡単 】 グリップヒーター 温度2段階調整可能 汎用 ハンドル スロットル バイク 用 グリップウォーマー AZ-CS-043 格安品 中華製なので、来るのが遅〜〜〜い　です でも、これでじゅ〜〜〜ぶん　役目は　はたしておりますデス。 アルとナイとでは、大違い(^^)

いや〜〜〜　 ご無沙汰しておりしたm(__)m 最近は、畑仕事(*´ω｀*)　が　忙しくって・・・・・・・ω・ でも、ちゃ〜〜んと　 私的カブ達は、進化？バージョンアップしております。 ちなみに、 エンジンJA07Eのオーバーホール＆レストア プライマリークラッチ　の分解と交換 いやはや(*´ω｀*) 丸山モータースのジャンクヤードで、雨に濡れ続け、 サビ？オイルが腐った？　カーボンの　塊が・・・・・・ ピストンバルブの交換 いやはや、エンジンオーバーホール　スペア−エンジンの完成まで、　 先のなが〜〜〜い、　ことに　なりそう　デス。

 いや〜〜　めっきり冬らしくなって来ました(´・ω・｀) で、私的カブ達も　万全の冬支度     プレスハンドル用　ハンドルカバー　マルト MARUTO HC-PRC001  やっぱ、バーハンドル仕様のカブプロには、この定番　ハンドルカバーが似合う(^^) ＋ オートバイ用　電熱ハンドル　グリップ　発熱ハンドル　ホットハンドル　ヒーターハンドルグリップ 中華製　ほぼ最安値のUSB端子仕様 の２段がさねの防寒 この装備で今年の冬の通勤＆ガス検診バイトをしのぐ予定でございます(-_-;) ところで、 昨日　 フト したことで、 マフラーに細工を 現在 スーパーカブ110JA07プロとJA10は、純正マフラー ですが、 吸気系は、エアクリーナーボックスを改造して、 デイトナパワーフィルター装着 しかし、 排気系＝マフラーは、純正のまま 当然　バランスが悪い・・・・　ハズ なんとか、手軽に＝格安にマフラーの廃棄効率を上げたいと、 フト、思いついたのが、 マフラー出口に　ドリルで穴を開けること とりあえず、一箇所　6mmのドリルで　穴を開けてみることに あまり音は、変わらない・・・・・・ なので、 バランス良く　4つ　開けてみることに おっ・・・ おお〜〜〜〜 排気音に変化が ノーマルより、歯切れのよい ヘリコプターのローターのような・・・・・ パタ・パタ・パタ　って　 気分的にですが、　排気効率が　上がったような　 心地よい　パルス音　タッタ　パッタラ？？？　ってな 純正マフラーらしからぬ、野太いサウンドに　 たまらず、試乗してみる と、 おっ(・∀・) パワフルな　加速に こっ、こりゃ〜〜〜〜　 お手軽な　パワーチューン　が これだから、 カブのカスタムチューンって、 やめられないのよね〜〜〜 いまさらながら、 カブ奥深さを知った　今日この頃　 でした(´・ω・｀)

お久ぶりです~〜〜m(_ _)m なんだかんだで、1っヶ月か？ でも、ちゃんと　カブには、乗ってマス。 それに、カブのレストアも続けていますデス。 で、 最近は、 レストア完成済みのスーパーカブ110JA07プロにハマってまして、 👆 こればっかり 他の3台（JA10・JA07スタンダード ・JA07ボアアップ）は、ご無沙汰 金銭面？で　ノーマル？　JA10のリアサスを流用して、 試乗を繰り返しています。 が、 その👆 ノーマルサス　が、 意外に　 イイ＼(^o^)／ と、申しますのも、 他のカブ達は、 すべて、カヤバ　KYB330or330T　を装備 当然、グリップ・レスポンス　に不満は無い＝現在最高^^; なんですが、 ノーマルサスも　意外や 意外 　 なかなか？　それは、それで　 イイ って　ことを　実感 インプレですが、 なんと申しますか〜〜〜 ぼよ よ よ〜 〜〜んと しなやか　ほのぼの　楽（コーナーを責めなければ、直線での最高速を・・・） 40km〜80kmまでなら、 コレは、これで　イイのかと・・・・・ 思えて来る　ホノボノさ スーパーカブの本来のあり方？　使い方？ デリバリー・通勤・ちょい乗り　なら　このサスセッティングが　ベスト か　とも、思える　今日この頃　デス スーパーカブのカスタム・チューニングの奥深ささを、知った 今日この頃デス。 もちろん、 エンジンが気持ち〜〜ち　よく　回ることが前提ですが、 そういった、 ど ノーマルに　近い　カスタムも　 有りかな？　と そこで、一句 「 イロイロあって、イイんじゃない？　 だって、カブ　なんだもん 」 つまり、 ボアアップや足回りのカスタム　など　イロイロ　と バリエーションを贅沢に楽しんでいる次第で^^; なので、 最近は、 コノスーパーカブ110JA07プロを乗りながら   ぼよよよ〜〜〜行進曲 を歌いながら　 通勤している　今日この頃デス^^;

ついに、 憧れのトルクレンチを 購入＼(^o^)／ 東日プリセット型MTQL40N トルクレンジ5〜40N・m と、申しますのも、 バイト先のガソリンスタンドで、 なんと(^o^) 報奨金＝ボーナスが 売上達成率が、全国10位以内に入ったとのことで そもそも、 カブいじりを始めて、3年目 『いつかは、トルクレンチ！！ 』 だと、思っていました^^; なんせ、 エンジンのオーバーホール時、 ボルトをねじ切ること2回 最初は、 カムシャフトのスプロケットネジ 8N・m 参照 スプロケットカムのネジをねじ切った(*´ω｀*)　スーパーカブ110JA07プロ　エンジンオーバーホール お次は、 シリンダーヘッドのネジ 10N・m 参照 スーパーカブ110　カムチェーン　ガイドローラー交換の考察 やばかったのは、 クランクカバーのネジ 5mmボルトなので、5.2N・m T字レンチなので、ついつい力が入って、 締め過ぎちゃうのよね〜〜〜^^; で、初心者？が　よく、ねじ切るのが、 オイル交換時のドレインボルトの締め付け 24N・m オイル漏れが怖くって、思いっきり締め付けて、ネジ切る　ことが〜〜〜(*´ω｀*) 基本　30N　アルミボルトだと、もっと少なくってもOK　かと オイルがもれなければ、さほどグイグイ締めなくっても　いいですが^^; ついつい その他、 ねじ切りそうになったボルト類は、数多く やっぱ、 トルク管理の重要性 は、常々　思っていたことでした が、 やっぱ、お値段が〜〜〜〜(*´ω｀*) どうしても、予算がパーツに回され、後回しに そんなこんなで、この機会にと、 思い切って で、 トルクレンチの選択が問題に SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060 SK11(エスケー11) ¥13,092 最初は、デジタル式を最候補に上げていました さすが、デジタル式あって、ワイドトルクレンジ3~60N・m  これ一本で、ほぼバイクのメンテナンスを網羅 ですが、ネットで、イロイロと検索しているうち、 アナログ式の方が、直感的で扱いやすい　と　思うように