カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

 いや〜〜　めっきり冬らしくなって来ました(´・ω・｀) で、私的カブ達も　万全の冬支度     プレスハンドル用　ハンドルカバー　マルト MARUTO HC-PRC001  やっぱ、バーハンドル仕様のカブプロには、この定番　ハンドルカバーが似合う(^^) ＋ オートバイ用　電熱ハンドル　グリップ　発熱ハンドル　ホットハンドル　ヒーターハンドルグリップ 中華製　ほぼ最安値のUSB端子仕様 の２段がさねの防寒 この装備で今年の冬の通勤＆ガス検診バイトをしのぐ予定でございます(-_-;) ところで、 昨日　 フト したことで、 マフラーに細工を 現在 スーパーカブ110JA07プロとJA10は、純正マフラー ですが、 吸気系は、エアクリーナーボックスを改造して、 デイトナパワーフィルター装着 しかし、 排気系＝マフラーは、純正のまま 当然　バランスが悪い・・・・　ハズ なんとか、手軽に＝格安にマフラーの廃棄効率を上げたいと、 フト、思いついたのが、 マフラー出口に　ドリルで穴を開けること とりあえず、一箇所　6mmのドリルで　穴を開けてみることに あまり音は、変わらない・・・・・・ なので、 バランス良く　4つ　開けてみることに おっ・・・ おお〜〜〜〜 排気音に変化が ノーマルより、歯切れのよい ヘリコプターのローターのような・・・・・ パタ・パタ・パタ　って　 気分的にですが、　排気効率が　上がったような　 心地よい　パルス音　タッタ　パッタラ？？？　ってな 純正マフラーらしからぬ、野太いサウンドに　 たまらず、試乗してみる と、 おっ(・∀・) パワフルな　加速に こっ、こりゃ〜〜〜〜　 お手軽な　パワーチューン　が これだから、 カブのカスタムチューンって、 やめられないのよね〜〜〜 いまさらながら、 カブ奥深さを知った　今日この頃　 でした(´・ω・｀)

お久ぶりです~〜〜m(_ _)m なんだかんだで、1っヶ月か？ でも、ちゃんと　カブには、乗ってマス。 それに、カブのレストアも続けていますデス。 で、 最近は、 レストア完成済みのスーパーカブ110JA07プロにハマってまして、 👆 こればっかり 他の3台（JA10・JA07スタンダード ・JA07ボアアップ）は、ご無沙汰 金銭面？で　ノーマル？　JA10のリアサスを流用して、 試乗を繰り返しています。 が、 その👆 ノーマルサス　が、 意外に　 イイ＼(^o^)／ と、申しますのも、 他のカブ達は、 すべて、カヤバ　KYB330or330T　を装備 当然、グリップ・レスポンス　に不満は無い＝現在最高^^; なんですが、 ノーマルサスも　意外や 意外 　 なかなか？　それは、それで　 イイ って　ことを　実感 インプレですが、 なんと申しますか〜〜〜 ぼよ よ よ〜 〜〜んと しなやか　ほのぼの　楽（コーナーを責めなければ、直線での最高速を・・・） 40km〜80kmまでなら、 コレは、これで　イイのかと・・・・・ 思えて来る　ホノボノさ スーパーカブの本来のあり方？　使い方？ デリバリー・通勤・ちょい乗り　なら　このサスセッティングが　ベスト か　とも、思える　今日この頃　デス スーパーカブのカスタム・チューニングの奥深ささを、知った 今日この頃デス。 もちろん、 エンジンが気持ち〜〜ち　よく　回ることが前提ですが、 そういった、 ど ノーマルに　近い　カスタムも　 有りかな？　と そこで、一句 「 イロイロあって、イイんじゃない？　 だって、カブ　なんだもん 」 つまり、 ボアアップや足回りのカスタム　など　イロイロ　と バリエーションを贅沢に楽しんでいる次第で^^; なので、 最近は、 コノスーパーカブ110JA07プロを乗りながら   ぼよよよ〜〜〜行進曲 を歌いながら　 通勤している　今日この頃デス^^;

ついに、 憧れのトルクレンチを 購入＼(^o^)／ 東日プリセット型MTQL40N トルクレンジ5〜40N・m と、申しますのも、 バイト先のガソリンスタンドで、 なんと(^o^) 報奨金＝ボーナスが 売上達成率が、全国10位以内に入ったとのことで そもそも、 カブいじりを始めて、3年目 『いつかは、トルクレンチ！！ 』 だと、思っていました^^; なんせ、 エンジンのオーバーホール時、 ボルトをねじ切ること2回 最初は、 カムシャフトのスプロケットネジ 8N・m 参照 スプロケットカムのネジをねじ切った(*´ω｀*)　スーパーカブ110JA07プロ　エンジンオーバーホール お次は、 シリンダーヘッドのネジ 10N・m 参照 スーパーカブ110　カムチェーン　ガイドローラー交換の考察 やばかったのは、 クランクカバーのネジ 5mmボルトなので、5.2N・m T字レンチなので、ついつい力が入って、 締め過ぎちゃうのよね〜〜〜^^; で、初心者？が　よく、ねじ切るのが、 オイル交換時のドレインボルトの締め付け 24N・m オイル漏れが怖くって、思いっきり締め付けて、ネジ切る　ことが〜〜〜(*´ω｀*) 基本　30N　アルミボルトだと、もっと少なくってもOK　かと オイルがもれなければ、さほどグイグイ締めなくっても　いいですが^^; ついつい その他、 ねじ切りそうになったボルト類は、数多く やっぱ、 トルク管理の重要性 は、常々　思っていたことでした が、 やっぱ、お値段が〜〜〜〜(*´ω｀*) どうしても、予算がパーツに回され、後回しに そんなこんなで、この機会にと、 思い切って で、 トルクレンチの選択が問題に SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060 SK11(エスケー11) ¥13,092 最初は、デジタル式を最候補に上げていました さすが、デジタル式あって、ワイドトルクレンジ3~60N・m  これ一本で、ほぼバイクのメンテナンスを網羅 ですが、ネットで、イロイロと検索しているうち、 アナログ式の方が、直感的で扱いやすい　と　思うように

一応、とりあえず完成した？ スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア ですが ど〜〜も、 あいかわらず、 ウィンカーの調子 がおかしい(*´ω｀*) ホーンも鳴らないし(*´ω｀*) 左前ウィンカーが　ついたり、つかなかったり？と 安定しない で、 ウィンカーリレーを変えたり、 配線を確認したり　していたら、 なんと 配線から　花火？ いや火花が (ﾟ∀ﾟ) おかげで、 サブフューズボックスの 10Aが　飛ぶ どの場所からか？ 確認すると なんじゃ〜〜　こりゃ〜〜〜〜 ハンドル下の配線 ハンドルを左右にふるたびに、動く部分が、 ズタズタに断線 している(*´ω｀*) これじゃ〜〜　ショートしても、当たり前　かと(・∀・) この花火？火花のおかげで、 故障個所が判明・ω・ 良かったのか？悪かったのか？ で、さっそく配線の修復を 用意するもの エーモン　防水収縮チューブ 1196 細かい配線の絶縁には、最高＼(^o^)／ 3M 自己融着絶縁テープ 2242 19mm×4.5m 2242 19 安心の３M製　100均一とは、品質が全然違いマス　です。 あとは、 半田ゴテ　など ⬇ 一本つづ、確実に同じ色のコード同士をつなぐ ひじょ〜〜 に、めんどくさい 作業だが、 原因が判明したので、 あとは、時間の問題　だけに、 気は楽 (^o^) で、めでたく(^^) ウィンカーもホーンも　正常に作動＼(^o^)／ 配線の切断　ショート箇所を特定するって、 ほんと　大変ですが、 今回は、 幸運？にも、火花で　助けられた　ってことで これが、なかったら　配線をたどって、テスターで確認するしか・・・・・・・ しかしま〜〜〜 ほんと、このカブプロは、中古＝格安ジャンクモノだったので、 イロイロと、勉強になります。 これで、ひとしおに、このカブプロに　愛着が・・・・・ なんせ、 『手間のかかる子　ほど、かわいい』 　って 言いますから　ネ・・・・・ω・ 追伸 このところ、 JA10のパンク や サイドスタンドが折れた りで、 トラブル続きで

昨日、朝　いつもの 通勤コース で、 軽自動車どうしの事故が(ﾟ∀ﾟ) 現場は、見通しの良い（四方田んぼ）の交差点 私的見解では、優先道路を直進中の車に 一時停止をせず、そのまま直進しての衝突事故かと 幸い、双方とも軽症のようですが、 田んぼにダイビングして埋まった軽自動車(*´ω｀*) しかしま〜〜〜 この交差点　３ヶ月に一度の割合で、そのような事故が こんな　見通しの良い　交差点で なんで？ こんなに　衝突事故が・・・・・・・(*´ω｀*) 確かに、田んぼのど真ん中の　真っ直ぐな道 スピードが出しやすく、一時停止を怠りがちな交差点ではありますが、 このまま、事故が続くと・・・・・・ 多分 この 交差点には、信号ができる 　ことに 一部の人たちのおかげで、 今後、この道を使う人たちに　迷惑？信号待ちを強いることに そこで、私的　一考 ルールとは、 一部の最低ラインのモラルの人に、合わせてつくると、 どんどん煩雑になり、 円滑な交通から　かけ離れて、渋滞を強いることになる かと(*´ω｀*) まっ、そうならないように、 自分だけでも、気をつけよ〜〜と 『他人のふり見て、我がふり直せ』 って　ことネ 参照 カブ　通勤道路選択についての考察 　

発売から、ほぼ半月程経って、 ボチボチ、実写のインプレがSNSネ上でも、にぎわい始め、 カスタムメーカー限定バージョンもアリの 新型ハンターカブCT125 ですが^^; 私的カブ仲間にも なんと、早くもC125 を下取りに出して ゲットしたそうで(ﾟ∀ﾟ) たまりきれず、梅雨の晴れ間に いや〜〜〜　決まってますな〜〜〜〜 やっぱ、ハンターカブ＋アウトドア＋釣り＋キャンプって、 絵になりスギ(ﾟ∀ﾟ) うらやまし〜〜〜　限りデス(*´ω｀*) カタログ掲載のイメージと遜色なし 生活感が微塵もナシ・ω・ 私の愛車　スーパーカブたちでは、 こうは、なりませんm(_ _)m ところで、 気になったのが(p_-) リアキャリア ゴツく、容量もタップリな感じ だが、 空荷にでも、ハンターカブのシルエットに影響が無いシンプルなデザイン 質実剛健だが、さりげないオシャレ感が・・・・・・ なかなかのセンス(^^) 気になって、オーナーにお尋ねしたら、 自転車用のリアキャリア　バスケットだそうで、 asahi アサヒ 88(ハチハチ) パパチャリ用 サイクルアルミコンテナ シルバー底板 これは、新型ハンターカブだけでなく、旧車？CT110にも　似合いそうなリアキャリアですゾ これから、ハンターカブのオーナーになる方にも、是非、ご参考に カブのリアキャリアの選択って、意外にに大変なのよね〜〜〜〜^^; 軽さ・耐久性・利便性・ファッション性？＝見てくれや　もちろんお値段も・・・・ すべてのバランスと妥協が必要なんで^^; で、 その日の釣りの収穫は、 大物？？　 の雷魚だそうで^^; 画像協力 イソキムチさん https://mixi.jp/show_friend.pl?id=7021764 参照 ホンダ「CT125ハンターカブ」特別仕様車2車種を公開　各125台限定で販売 https://news.yahoo.co.jp/articles/aab72761df4067945a820a1af66f1d7a1c2399ae 追伸 オーナー曰く、 このカゴは、大きいのに、意外にスリムで、アルミなので凄く軽いです。  

ご無沙汰デスm(_ _)m 最近、 スーパーカブ110JA07 プロのレストア が 一段落＝まだまだ本調子ではありませんが 燃え尽きた感 が　あったのですが、 最近、 仕事専用カブ JA10 にトラブルが なんと、 バイト＝ガス検診中 に サイドスタンドが 折れた(ﾟ∀ﾟ) 最初、サイドスタンドがグニャリとして、 また、スタンドが良く掛かって　いないのかと思った が、 見事に、ポキっと こんなことって　あるのか(ﾟ∀ﾟ) もともと、この JA10　購入先の丸山モータースのオヤジ 曰く 新聞配達で、酷使されていたようで、 さらに、私が酷使し、現在走行6万5千キロ 金属疲労でも、致し方ない　かと^^; JA10 仕事中　一服の風景 しかしま〜〜〜 たかが、スタンド、 されど、サイドスタンド 有るのと、無いのでは、 大違い、 各　検診場所に止まるごとに、 メインスタンドで、 よっこいしょ　 では、 仕事にならん(T_T) ってな　ことで、 さっそく、ヤフオクで JA10のサイドスタンドを探す 中古でも 配送料を入れると　なんや　かんやで、 2000円　ほどに 新品だと　5000円　コース イマイチ、購入意欲が・・・・・・(*´ω｀*) で、イロイロとカブのサイドスタンドについて、 検索していると、 西本工業 って言う、 サイドスタンド専門メーカーが 西本工業(NISHIMOTO) サイドスタンド NK-165 スーパーCUB50・110(中国生産モデル) NK-165 西本工業 ¥4,445 さらに、評判を見ると、 なかなか、よろし〜〜い　ようで 評価のコメントに 『 このスタンドでなければ、仕事に　ならん 』 とまで言う御仁も、 お値段は、 純正の中古と新品の中間 ならばと、 早速　ぽちっと 中華製かと思いきや この　カブJA10 用　サイドスタンドNK−165は、 燦然と輝く　Made in Japan　＼(^o^)／ で、早速とりつけ 純正サイドスタンドを外し ⬇ スイングアームについている、ステップカバーを外し ⬇ 二箇所にポルト締め