カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

そろそろ、 スーパーカブ110JA07プロのレストア 最終段階に 問題だった、 フロントキャリアの取り付けも　なんとか完了 あとは、フロントバスケットを取り付けるだけ 実は、この車両　 前オーナーの転倒により、 フロントキャリアやハンドルが曲がっているため、 一旦取り外すと、取り付けるのが ひじょ〜〜に、難儀だった(*´ω｀*)だけ それに、 電装系（ウィンカーの点滅）も 後付？のリレーで それが、適当なので、接触が(*´ω｀*) エンジンオーバーホールの カムチェーン交換後の、異音 も、 エージングを続けるうちに、徐々に静かに こんなもんか？？？ ってなことで、 上記の3点は、解決＝自分で納得 それと、最後まで悩んだ　 ドライブスプロケットとドリブンスプロケットの 歯の数 ノーマルは、前14T　後ろ30T ですが、 このカブプロは、 ビックスロットル ＋ 改造エアクリ ＋ ぷち改造純正マフラー で、　 トルクがノーマルよりアップしているハズ(^o^) それに、デリバーリ専用のプロは、どうしてもロー気味＝出足重視の設定のようで、 通勤などでは、ちょっと　高速側の伸びが・・・・・・ やっぱ、80km巡航楽々　で　 ってなことで、 この際、 思い切って　 16T　32Tに交換 ノーマルは、前14T　後ろ30T タイヤが14インチなので、スタンダードの07に比べ　ドリブンが小さい 15T　30Tでも　 二次減速比としては、同じなんですが、 後々、高速側に振れる31Tや30Tに交換ができるように^^; キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530- 価格: ￥1,248   キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(32T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424032 キタコ(KITACO) ¥1,656 二次減速比だと 32÷16＝2．00 プロのノーマル 30÷14＝2．14 現在使用中の JA10 は、 34÷16＝2．125 JA07は、 34÷15＝2．26

コロナ自粛の間、ゆっくと、 日頃できない　カブのメンテを それが、 マフラーの清掃(^o^) 一度は、やってみたかった　マフラー内のパイプ掃除 そこで　用意したのが、 (STRAIGHT/ストレート) サンエス K-1 36-554 ストレート(STRAIGHT) 価格: ￥1,135 ネットで調べると、 似たようなので、 サンエスエンジニアリング メタルクリーンα 600g箱入 1箱 価格: ￥1,850  も、あるが、お安いので^^; 　サイエンスK１をチョイス どちらも、超アルカリ性・苛性ソーダが主成分のような？ ネットで調べるとパイプフィニッシャー等の選択もあったが あえて、プロっぽく^^; 用意するもの、 ●サイエンスK1 ●お湯　40度以上　私的には、70度以上　４Lほど ●マフラーの ●ポリバケツ ●スーパーカブ110の純正マフラーに、排気口に蓋をする ⚠水抜き用にマフラー中間に5mmほどの 穴が空いているので、そこから漏れないように、ガムテープなどで蓋をする できれば、ゴム栓のようなものがあればベスト で、ないと強烈なアルカリ剤で　粘着が弱くなり、漏れる可能性が 実際に　少し漏れた(ﾟ∀ﾟ) 要は、2箇の穴に蓋をする ●ロート　100均一　でOK で、早速、 溶かす マフラーのエギゾースト側からロートで入れる 今回洗浄するマフラーは、 スーパーカブ110JA07ノーマルマフラーと プロの純正マフラー の2本　いっぺんに^^; 排水溝に置いて、満タンで2時間ほど　放置 残念ながら、廃水の状態は、写真に撮れず、 なんせ、手は2本しかナイので^^; 純正のマフラーの構造は、大体　こう👆なっているようで、 排気口からは、ブラシ等を入れても、あまり　カーボンは落ちそうもない エンジンエギゾースト側にワイヤーブラシを入れて、ゴシゴシと　 ⚠作業は、ゴム手袋で で、ないと　手の皮が・・・溶ける(*´ω｀*) でも、 出るわ ・ 出るわ ・真っ黒な泥水が(・∀・) できれば、一昼夜ほど漬け込むほうが良かったのかもしれませんが 今回は、時間がなかったので　 それ

スーパーカブ110のエンジンオーバーホールの目的は、 カムチェーンの交換 です(-_-) ボボ👆コレ エンジン焼付きなどで、シリンダーを交換する以外は、 つまり、 カブ110 の致命的？　ウィークポイントは、 カムチェーンの摩耗による、カムチェーンの異音 →　 カムチェーンが伸びて　ピストンのカバーを突き破る コレ👆　 恐ろしい ことデス(*´ω｀*) →オイル漏れ→エンジンの焼付き(ﾟ∀ﾟ) ってな　こと　かと 私的カブの使い方＝デリバリー＝ シビアコンディション では、 オイルを1000km毎で交換しても、 4万キロ＝地球一周ほどで、限界 かと そりゃ〜〜、ガチャガチャ鳴りながらでもイイのなら 5万キロ以上は、走れるかと　思いますが^^; やっぱ、 精神衛生上　ひ じょ 〜〜に、良くナイ なので、 カムチェーン＋ガイドローラー＋スプロケットカム＋カムチェーンテンショナー 等の交換は、 カブ110を　 なが〜〜く ＝10万キロ以上　乗る予定　なら、 避けて通ることができない、必須のメンテナンス なので、 Lクランクケース　カバーを開け、 フライホイール を抜く作業は、 慣れないと・・・・・・^^; 今回、 スーパーカブ110JA07プロのカムチェーン の異音解消で、 何度（4回ほど）切開手術を繰り返したことか？(ﾟ∀ﾟ) これだけ、やれば、慣れたモン カムチェーン交換のついで？　に ピストンリングやピストン 　タペット調整などをすれば　完璧＼(^o^)／ ついでに、 ビックスロットルに交換 も・・・(*^^*) で、この作業で重要な工具は、 ●フライホイールホルダ   ユニバーサルプーリーホルダー オートバイ用特殊工具 ノーブランド品 無くっても、なんとかなるが、やっぱり有ったほうが・・・良い^^; ●フライホイールプーラ キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120 フライホイールプーラ JA07E用 キタコ(KITACO) フライホイールプーラー グロム(GROM