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スーパーカブ110 メインテナンス費用 備忘録

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最近、 スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア を ぼちぼちと、はじめています。 が、 その 費用 が 気になるので、 パーツリスト(2009年版) を参考に 各パーツの費用を書き留めることに エンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段 JA10 のJA10Eに関しては、 流用可能か?は、自己責任にてm(_ _)m まず ●エンジンオーバーホール ●カムチェーン/テンショナー  費用≒5000円 1.スプロケットカム (32T) 14321- KWB-600  1180 円 2.カムチェーン(90L)14401−KWB-601 ダイドー製 1330円 4.ローラーカムチェーンテンショナー 14502−086−000 430円 8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド 14566−086−030 120円 9.ローラーコンプ カムチェーンガイド 14610−KWB- 600 750円 11.スプロケットコンプ カムチェーンガイド(23T) 14670−KWB- 600  1180円 3万キロをめど に、 特に、11.2.9.8.4.のプラスティック樹脂類は、減っているので、 要交換 合計3810円 なり 全部交換しても 合計 4990円   なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも ●ピストン&ピストンリング  費用≒5200円 2.ピストンリングセット 13011−KWB-305 2110円 3.ピストン 13101−KWB-600       2410円 4.ピストンピン 13111−087−000     560円 5.ピストンクリップ 13mm 13115−GN5 −910 95円 合計 5157円 腰下 クランク 1.クランク 1300−KWB−601  21900円  7.ベアリング ラジアルボール 1110円 1と7の クランクセットは、 よっぽどの時 なので、 10万㌔は、モツ と 予想 なので、とりあえず、スルー プロに任せるか? 腰下は、油圧プレスや圧入が必要なので、 特殊工具が必要 私も未だ、やったことがナイ デンジャラスゾーン(*´ω`*) ●クラッチ版交換 6

スーパーカブVSハーレーダビットソン オーナーの共通点

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日本の代表的なバイクは? スーパーカブ・・・\(^o^)/ アメリカの代表は? もちろんハーレー 鹿ナイ・ω・  で、 ハーレーとスーパーカブって、なんか? 似ている(゚∀゚) ハーレー乗りから、一緒にするな〜 って お声が ですが、 なんとなく、似ているような? アル面 両極端は、一致する バカと天才の共通点のような? どっちが馬鹿は?????^^; と、もうしますのも、 ●パーツが豊富でカスタムが当たり前 ●バイクに興味がない人でも、なんとなく 他のバイクとの区別ができる 後のバイクは、すべて同じように見える?・・・・(゚∀゚) ● 風防・ウィンドシールド・カウル レッグシールド が似合う・ω・ ●ファッションが自由 ●スピードより、雰囲気が大事^^; https://www.youtube.com/watch?v=W0pm8tCFApc ≒ ●荷物を積んでも、様(サマ)になる? キャンプ= 野宿が似合う ●熱狂的なブランド志向 などなど 私が若かりし頃(今から40年ほど前(゚∀゚) 1970年代、80年代には「とっつぁんバイク」の 代名詞のような二輪がカブであり、 ジジ〜かオッサン 郵便配達か新聞配達か牛乳配達しか乗らなかった。 ようなイメージ 当然 若者で好んでカブに乗る友人など皆無 カブがオシャレ=ナウいなど 思いもよらない それとは、 逆に ハーレーって、 ピーターフォンダ (最近おなくなりにm(_ _)m) 主演の イージーライダーのイメージが強烈で、 自由・カウンターカルチャー・ヒッピー・アメリカンな大陸的スケール っってなイメージが  簡単に言うと、 かっこイイ〜〜〜 憧れ〜〜〜〜 ちなみに、 あの当時 easy riderのeasy =安易 簡単 ってな意味で 気楽なバイク乗り  って ことかと 私的にには 思っていた(゚∀゚) 今調べてみると アメリカの俗語=スラングで 〈米俗〉性的満足感を与えてくれる人 〈米俗〉気ままなにオートバイを走らせる人 〈米俗〉ギター(guitar) 〈米俗〉〔仕事をせずに〕のんびり生きている人 〈米俗〉簡単に落とせそうな女 って

スーパーカブ ウィンドシールド・風防の考察

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私的、スーパーカブのカスタムアイテムとして、 ハズせないモノの一つが ウィンドシールド=風防 スポーツバイクには、あまり 似合わない が、カブなら 似合う=許される と、いうことで、 またまた、ヤフオクで^^; 最安値^^; 最近、 丸山モータース で買った スーパーカブ110JA07プロ のため 落札したのは、 エンデュランス ドリームI タイプX スクリーン ENDURANCE 用 チョット、ホンダ純正と風防のアクリルの形が違う 上部が、膨らんでいる なかなか、お目にかかれないパーツだと タイカブのシナ製JA10と基本は、同じ なので、 JA10には、ポン付けできるハズ ですが、 JA07系は、ミラーの取り付けネジは、左右・正ねじπ8mm なので、 JA07プロにつけるには、   タナックス バイクミラー ナポレオン ネジ径変換アダプタ― メッキ 【正8mm→正10mm】 CM-2 👆 π変換アダプターが必要 幅は、40cmなので、 たぶん、そのまま、取り付けができる もし、合わなければ、アクリルに穴をアケル Honda ( ホンダ純正 ) スーパーカブ50(AA04)/110(JA10) ウインドシールド Honda二輪純正アクセサリー 08R70-KZV-J00 スクリーン なかなか、純正の程度の良いのは、お高い(゚∀゚) まっ、とりあえず、つけてみます 追伸 ウィンドシールド=風防の役目 は、 当然、雨・風を避けること さむ〜〜〜い、冬場の雨の通勤には、 とにかく、ありがた〜〜〜い、カスタムパーツ レッグシールド+ウィンドシールドで、雨の日も 多い日にも 安心^^; 夏場は、虫の激突にも、効果が^^; なので、現在私的所有のすべてのカブ110には、装着済み 風防が似合うバイクは、 なにわ旧車会 で、出会った ビックバイク軍団? は、 モノの みごとに、フル装備 フルカカウル(゚∀゚) ハーレーなどの ビックツアラーと スーパーカブの 特権 (^^) だと

スーパーカブは、カスタムスべきか? オリジナルのままがイイのか? それが問題だ〜〜〜〜

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スーパーカブは、 カスタムすべきか? ノーマルのまま、オリジナルで乗るべきか? それが、 問題だ 〜〜〜〜〜^^; チョット、大げさにハムレット気分で・ω・ 新型スーパーカブ110JA44 ノーマル仕様 スーパーカブ110JA07 フルカスタム スーパーカブ110JA07 タケガワボアアップ125 カスタム=カブLABO このテーマは、カブ主にとっても、永遠の問題かと? が、 あえて、私的結論として、 「カブは、カスタム すべし!」  と 当然、反論は、あると思います。 ノーマルは、メーカが長年の実績と経験から、これがベストのバランスだと 専門家(エンジニア・デザイナー・営業マン=ディーラー)はたまた、 役人=自動車交通局技術安全部環境課 などの意見を取り入れ、 決定したものだから・・・・・・・・ ノーマルエンジン+ノーマルマフラーその他、できるだけ いじらない 郵政が郵便を配るために特注でカスタムしたスーパーカブ110MD JA43 郵便カブ それを、あえて変える=カスタムすることは、そのバランスを崩すことになり、 耐久性などにおいても、良いことは、ナイと 至極 当然の意見かと でも、ちょっと考えて見てください。 その バランス って、 「 誰のための、バランスなんです? 」か って、 つまり、その最大公約数って=だれもが納得できる= すべての人に中途半端なもの になってませんか? でも、それは、 メーカーの指針 としては、 しょうがないこと=ベターの選択でしかありません。 つまり、スーパーカブを通勤やツーリング・ちょい乗りとしての交通手段 趣味として、使う個人=カブ主にとって、 その仕様は、ベストなのか?  と では、スーパーカブのカスタムのメリットとは、 ①パーツが格安 なには、ともあれ、世界のスーパーカブ  パーツは、どのバイクより豊富で、安い 世界規模で、 ②情報が豊富 当然、情報もバイクとして世界一に多い ネット上を探せば、海外にも多くのカブマニア=カブ主達の情報が ③コストパフォーマンス 耐久性や燃費など、コストパフォーマンス・維持費も最高に安い 原付き2種で、税金・保険(ファミリーバイク特約)など 特