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なにわ旧車・部品交換会に行ってきました。

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2ヶ月に一度 月末の日曜日が恒例の 大阪・大阪市此花区北港緑地・舞洲スポーツアイランドで、開催 なにわ旧車・部品交換会に行っていました(^o^) 私的、メインは、 当然 (-_-) カブのパーツ&カブ本体 しかしま〜〜〜〜(゚∀゚) 朝の7時、明るくなると同時に、人が ドッ〜〜と パーキングには、 こだわりのバイクが いっぱい(^^) 今日は、特に 郵便カブが目につく(p_-) コレ👆なんか スーパーカブ110JA44 60周年記念バージョンのレッド を ワザワザ? 郵便仕様にしたのか?(*´ω`*) または、 オリジナル 郵便カラーにオールペイントしたのか?(゚∀゚) まさに、コレ👆なんか、 MD90 郵便カブ  そのもの まさか、本物?(^_^;) と、見間違うほどの 完コピ 本物との くべつは、サイドバックとフロントバックだけか? 絶対、 地元のおば〜〜ちゃんに、 「 ゆ〜びんやさん 」って、 止められる ハズ(*´ω`*) コレは👆本物デス 今は、おにぎり型のリアキャリアが主流のようですが いや〜〜〜、まさに、 十人十色 いろいろなカブ が せいぞろい デザートイエローのハンターカブ も 鉄ボックスにこだわった? 元祖 クロスカブ などなど、 出品物やら、来客のカブ など  ジックリと観察やら物色していたら、キリが ない  ので、 2時間ほど、見回り、 9時には、退散(^_^;) なんせ私、最近 スーパーカブ110JA07プロのレストア&カスタムのため、 ヤフオクで、爆買い? したので、 金欠中 (T_T)   なが〜〜〜く、居ると、 欲しくなる(*´ω`*) まっ、買う買わないは、別として、 こ〜いった、イベントには、時たま 参加して、 イロイロな人(カブ主達)と会話したり、 パーツやこだわりのカブの現物に出会えることは、 いい勉強?刺激?触発 に なるもんです。 買い過ぎに⚠=物欲が爆発するか も(*´ω`*) また、 来年の1月26日に、開催される予定なので、 お近くの方は、寄ってみては? HOME開催情報なにわ旧車部品交換

スーパーカブ原2の普系 110JA44 についての考察 

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今や、新型ハンターカブの発表なども、あり、 スーパーカブの話題は、花盛り のようですが、 ベーシックなスーパーカブ110JA44の影がすこ〜〜〜し、薄いような? 今から2年前の11月だったか?発売は、 噂は、かねがね あったが、 よ〜やく  ってな感じだった なんせ、 その前の スーパーカブ110JA10 の評判 が・・・・・ 中華製だの、丸目じゃない、カブらしくない、可愛くない・・・・ などなど、言いたい放題 まさに、散々の評判であった、 ネットでの評価や口コミですが^^; しかし、後継車の カブ110JA44 が出た 今となっては、 不遇であるがゆえに、異色で レアの存在として 燦然と輝きだす存在になりつつあるのでは? 新型カブ110JA44のデザイン譜系は、 その前のオーソドックスなカブJA07丸目を周到 そのJA07は、惜しまれつつ、たった2年(2009年から2011年まで)で、製造中止 生産地が日本国内からシナへの移転にともない、デザイン・フレームから根本的に変更 そのため、現行型のJA44は、フレームは、 1つ前のJA10を基本にしながら、デザインは、JA07以前の、カブ本来のコンサバ系なデザインに戻ったレトロ調のデザイン もちろん、エンジン・クラッチ・ライト・ウィンカーなどは、リファインされ、LEDなど、最先端の技術を導入していますが つまり、 この新型カブ110JA44は、JA07とJA10の いいトコ取り で、 従来からのカブ主や 日本人の従来からあるカブのイメージの最大公約数をとった、非常に 優等生的なカブ だと思うわけです。 で、 さらに、去年の11月に発売が決定された、スーパーカブC125は、 そのような、優等生でありながら、 エリート =生まれながらに、ビジネスバイク=労働者では なく 、貴族的な雰囲気=レジャーや趣味的要素を持っているのような まさに、 プレミアムカブの登場 (゚∀゚) その結果、 小型原付き2種 のカテゴリーで 通勤カブやツーリングに使える実用的なカブは、 10年落ちのJA07 異端で、レアなJA10 レトロ・モダンな 現行型JA44 エリートでノーブルなC125+CT125新型ハンターカブ の5

中古のスーパーカブ購入・点検・オイル交換の考察

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中古のスーパーカブを購入して、 オーナーが、まずやることは? 当然  ガソリンを入れる=満タン ※燃費計算 満タン計測法について を参照 自分のカブの調子のバロメーターとして、燃費は、満タン計算で 毎度 調べるのが良いかと 基本、110の場合、 燃費50km/Lが最低ライン と、 私的基準 それ以下だと、黄色信号=なにか?トラブルの可能性を疑う 回しすぎって、ことも・・・・・アルが(*´ω`*) で、 ある程度(10km)ほど走って そのカブの調子・癖・不備・不満 などの様子をさぐる で、次にやるのが、 前後のブレーキ調整・チェーンの張り具合やチェーンオイルの状態を確認 点火プラグをはずす タイヤの空気圧 ・保安部品(ヘッドライト・ウィンカー・ホーン)の確認 バッテリーとオイルの状態を確認 空気圧計は、かならずガソリンスタンドにあるので、ついでにチェック 空気圧は、燃費にも影響が大+パンクの危険性も大 基準は、前2.0 後2.2(荷物を積むこと前提) 私的には、前2.1 後2.3 (状況に応じてお好みで前後) 上記を確認したら、 とりあえず、オイル交換 新車及び交換済みを購入したら、1000Km以内で交換 現状のままの購入なら、できるだけ 早く交換 カブのオイルの交換頻度は、 私的1000Km毎を推薦しています。 と、申しますも、 ホンダのサイト及びサービスマニュアルには、3000Km毎で との記載がある が、 それは、あくまで、最低ラインの場合のこと。 つまり、そのオイル交換サイクル(3000Km毎)でも 新車で買って3年間は、保証できる=保証条件内である だけのこと。 つまり、エンジンやギヤに対して、その頻度がベストでもベターでもナイわけです。 もちろん、化学合成オイルの最高品を最短(100km)で交換しても良いわけですが、レースをやるのでも無ければ、 あまり、極端にオイルを消費しても、何のためにカブを買ったのか?  =経済性を無視しては、現実的ではなくなるので。 で、 以前(1年ほど前)は、   Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233

スーパーカブ110プロJA07 レッグシールドを磨く

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丸山モータースから購入 した スーパーカブ110JA07puro の レストア をぼちぼち開始 まずは、 レッグシールド をはずして、お持ち帰り^^; 現状確認(p_-) カブのレッグシールドによく見られる アールの傷=乗り降り時の靴でできた傷 ケッコー深い (*´ω`*) とりあえず、洗う そして、   ピカール 私的 金属・プラなんでも、これで磨く 特に、カブの鉄リムのサビは、コレで磨くと、 まさに、 ピカール ^^; 次に、ソフト99の傷消し コンパウンドで 仕上げる ユーチューブの音楽を聞きながら、カレコレ2時間ほどシコシコと 鏡面仕上げの、ミクロコンパウンドで、最後の艶出し で、また 洗う 干す これで、 傷も消え、艶も復活\(^o^)/ スーパーカブのアイデンティティーでもある、 レッグシールド これが、ピカピカだと、 かなり 全体の印象が違う\(^o^)/ こんな、手間のかかることをしても、 機能的には、なん〜〜〜にも 変わりはありませんが、 こうやって、手間ヒマかけて、自分の手で 磨く=撫で回す  その時間がこそ が、 http://www.photo-con.jp/nyusyo_2018/illust_primary.html 2人?の愛を 育てる 大事な 時間 なのです^^; そして、そのピカピカのレッグシールドを取り付け スーパーカブ110JA07プロのレストア&カスタム完成のあかつきを 夢見て・・・・・・・(^o^) あっ、、 妻の呼ぶ声が・・・・・・・ そんなヒマがあったら、家のことをやれ〜〜〜〜 って(*´ω`*) 一人を楽しむソロキャンプのすすめ ~もう一歩先の旅に出かけよう~ (大人の自由時間mini) 男には、趣味の時間は大切なのヨ^^;