カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

カブのグリップって、 実は 、 乗る時、一番目につくところ(-_-;) で、 一番 汚れる ところ なんせ、ず〜っと、手orグローブが 劣化で、ペタペタ、カサカサ　 なので、 グリップを交換 したくなる、 が、 めんどう バーエンドのボルトが　固着して、なかなか外れない (´・ω・｀) なので、 簡単なカブカスタムで 定評のラバークリップを 共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm この長さで、カブ２台分は、充分にある もともと、釣り竿やゴルフのクラブなどに、装着するものなので、 グリップ力＝滑らない　効果が 取り付けは、 超かんたん ＼(^o^)／ グリップの長さに切って ラバーグリップのπは、35mmなので、 すっぽりと、入る バーナーで炙るだけ、 ⚠100度〜120度で収縮するので、 まんべんなく炙る　上から下から横から　体を回しながら(-_-;) 炙りすぎると 溶ける→焦げる ので、 釣り竿やゴルフクラブなら、本体を回せばイイのですが^^; すると、あ〜ラ　不思議 適温になると、すぐに収縮が始まる before after 感触は、 一回り大きくなった^^; しっかり、グリップ感は、あるが、 ペタペタとした粘りでは、なく　 ドライで、ソフトなグリップ感 気に入った(^o^)ので、 ついでに、 スーパーカブ110JA07＝カブGTS にも JA07のグリップのほうが、JA10より一回りグリップ自体のπが小さいので、 一回り大きくなったグリップの感触は、好印象(^o^) ２台　まとめて、４本分のグリップに装着して、 作業時間は、10分ほど こんなに簡単で、効果があるのなら、 TaiseiDC 熱収縮ラバーグリップ 長さ500MM（サイズ30mm 35mm 40mm 45mm 50mm）全国送料無料 もっと、冒険しても　良かった・・・・・かも 内径は、カブの場合35mｍがジャストサイズ 色は、お好みで^^; 気軽に着装でき、気分も変わる、効果もアル お値段も　お手頃 カブ主にとっては、入門のカスタムパーツかも(^o^)

連休も、中盤に スーパーカブ110JA10でのガスの検診バイト も無事終わり、 2日間　走行200km　平均燃費45km/Lと、まあまあ バックは、三重県津市最高峰？経ヶ峰標高819m そろそろ、 中断していた、 スーパーカブ110JA07＝カブLABO のレストアの再開を・・・・・・・と デス が　 いまだ、 ステアリングステムと ハンドルパイプの組み込み が・・・・・ 何度やっても ナゾ？ ＝未解決(*´ω｀*) あと2mmが、届かない(T_T) 何が　おかしいのか？ ＋ ？ で、 ちょっと、気分転換に マフラーなしで、一度　エンジンをかけてみた ポコポコ　と　した、奇妙な音が 意外に、爆音では(´・ω・｀) 追伸 あまり、エンジンを回すと、ぶっ壊れそうなので、 ホドホドで、^^; とりあえず、なんでも実験＝体験　して　みないことには ステムとハンドルの件は、 私のカブの主治医　丸山モータースのオヤジ にでも 相談しようかと 連休中　やっているのか？(*´ω｀*)

昨日は、 令和元年、元日 新しい元号のスタート で、私は、ガスの検診のバイト でも、この雨は〜〜〜(*´ω｀*) 昼頃には、上がる　希望的観測が〜 昼過ぎに、マスマス雨脚が・・・・・ひどく　なるばかり、 ガスの検診では、 端末・プリンター＝感熱紙のレシートが雨でブヨブヨ(*´ω｀*) なので、途中（3時過ぎに）　中止 郵便配達では、こうは・・・いかない　ハズ 台風だろうが、嵐だろうが　配り切る＝プロ 私は、バイト^^; で、 午前中に、楽しみにしていた、 三重県香良洲町の骨董市 で、 うさぎの大皿　　　　　　　コレは、　嫁さんの👆 私の👆 一輪挿しにつかえそうな　一輪挿しのツボ？ビン 下の模様は、波のような　 実は　海坊主 息子（中1）は、空手の合宿なので、 内緒(´・ω・｀) 庭のジャスミンをひとさし 色々と　撮影 これからの季節　苔も　みごろに^^; チョット　ワクワク いや〜いいですな〜   骨董屋からくさ主人 中島誠之助 骨董って、　その時代、作った人に トリップしますデス。 カブで、仕事しながら、遊びって　 最高デス。 雨も　また　良し 追伸 今日は、朝から、 昨日とは、うってかわって晴天＼(^o^)／ さ〜　 残りの件数を・・・・ 朝早くから　出発デス。

スーパーカブ110JA10のスプロケット は、 ドライブノーマル14T→16T   キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216 ドリブンノーマル34T→33T キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033 つまり、 3T（歯＝ツゥ−ス）高速側に変更 出足は、ちょうど1.5速で、常に発進している感じ なので、 トルクを稼ぐため、 クリッピングポイント製 ビッグスロットル22Φキット 適合：FIスーパーカブ110 ビックスロットル化 しています。 その結果、出足も、巡航速度（80km）でも、 満足するドライブフィールになってイます。 でも、それは、 人それぞれ 道路の状況　（勾配・・渋滞・バイパス・オフロード・悪路） 乗り方　 ライダーの体重（50kg？100kg？） によって、かなり　違うかと 特に、体重 50kg も違うと、 たった8馬力ほどのカブのエンジンでは、かなり負担の差が(´・ω・｀) リアキャリアに50kgの荷物が常に載っている状態・ω・ もともと、スーパーカブは、デリバリー中心のビジネスバイクとして、 最適な足回りやギア比にチューニングしている なので、 ドライブ（フロント側）やドリブン（リア側）のスプロケットを交換する場合 自分の体重を考慮して 、交換するのも　大事な選択肢になるかと ちなみに、私の体重は、56kg それから、当然、スプロケットの歯の数T（歯＝ツゥ−ス）が増えれば その分　チェーンのリンク数も増えます 例えば、 ノーマルのスーパーカブは、98リンク スプロケットを変更している場合 ドライブノーマル14T→16T　プラス2のコマ数 ドリブンノーマル34T→33T　マイナス1のコマ数 なので、 結局　プラス１のコマ数＝リンク数 つまり、99か100のリンク数のチェーンを選ぶと 問題ないかと ちなみに、私は、 スーパーカブ定番の D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 4

クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、