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最近 我が家のカブと自動車の共有オイル選びは?

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スーパーカブ110JA07 JA10 JA07プロ 洗車中のスバル インプレッサ カサブランカ とスーパーカブ110JA10 あと、スーパーカブ110JA07 ボアアップ125は、 丸山モータース へ預けっぱなしに(^^; 農作業中のスバル サンバーKS4 最近、我が家の稼働中の内燃機関=エンジンは、 スーパーカブ4台  スバルインプレッサ カサブランカ 軽トラ スバルサンバー  と、案外多い(^^; 地方の一般家庭で、車2台は、当たり前ですが、 カブがちょっと多い かも^^; 当然、オイル消費量も 多い スーパーカブ110達で、月1000㎞  オイル消費量は、0.8×2=1.6L 年間で約20L 軽トラスバルサンバーは、 畑間の移動がメインなので、年間 6L 半年に一回のペース で交換なので 年間6L スバルインプレッサ カサブランカは、 月1000km 走り 2000㎞毎で交換なので、2か月に一回のペース 4L×6で、24L つまり、 カブ20L+サンバー6L+カサブランカ24L =50L ペール缶にして2.5缶 を消費することに(*´ω`*) こり ゃ~~~ ちょっと、コストを考えないと・・・・・・ ってな ことで、 バイクと車共有のエンジンオイル つまり、 バイク用のエンジンオイルを ペール缶でまとめ買い するのがベターだと で、 考えに考え、熟考した結果・・・・・ω・ PFP 10W−40 プレミアムシリーズ エンジンオイル バイク用 10W-40 MA2/SL 1L 結果 9000円×2.5=22500円 22500÷12=1875円 つまり、 月2000円が 我が家のオイル消費量 となる まっ これなら、許容範囲かと(^^; これを、ガソリンスタンドや業者にやってもらうとしたら (>_<) 恐ろしや~~~~ おっと、 そういえば オイルフィルターの交換費用も入れなくっては、 カブ達には、必要ないが サンバーとカサブランカは、 オイル交換3回に1っ回 つまり、年間2回は、交換するっことに それでも 年間2×500×2=2000円ほどプラスになるだけ 月だと 200円ほど+か? やっぱ、DYI オイル交やオイルフィルターの交換ぐらいは、 自分でやらなくっては、 それと、 2年後の車検もユーザー車検で 自分で やろうかと  参照 バイクのオイル

私流、カブの洗車とオイル交換②

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洗車が終わったら、ついでにやりたいのがオイル交換(*^^*) 洗車後の水切りのために走り回ったので、エンジンも温まっているわけで、 そのまま、作業に入ります。 (オイル交換には、エンジンのウォームアップは絶対に必要デス。冷えたままでは、オイルを出しきれないので) 交換する私的オイルの種類については、 オイルの考察 へ で ① 用意するもの 廃油受けのトレイ(100均)トイレットペーパー一巻、ウエス、17mmメガネレンチ ここでポイントは、廃油処理用に焼酎の紙パック1.8㍑(牛乳1㍑でも可かも) ②オイル排出 青いドレンボルトがオイル排出用ボルト👆 カブの進行方向に向かって右側についています。 (⚠左は、カムチェーン用のボルトですので絶対に開けないで) カブ110JA07 サービスマニュアル参照 トレイをドレンコックの下に置き、ボルトを反時計回りにレンチで回す 絶対に反対に回しちゃダメ ですよ(-_-) ねじ切ったり ボルトを舐めたりしますので 私の場合、『ひらがな の の 字 で締まる』 って覚えています^^; なので、開ける場合は の の字の反対=反時計回りって感じデス。 特殊ネジ 逆ネジの場合は⚠ 1000㌔の走行でも、けっこう汚れています^^; マグネット付きのドレインボルトにもしっかり鉄粉が (⚠あっ、それから私は素手でドレインボルトを触っていますが、オイルに直接触ると問題があるみたいだし、熱いし、手が汚れるので、 気になる方はゴム手袋 ではずしてくださいね) オイルを出し切ったら (私的は、ほぼ10分ぐらいか? その間各部の点検、ワックスがけなどをして) ③ドレインボルトを締める オイル交換を毎回自分でやるつもりなら、目印(間違わないためにも)があると便利 マグネット付きがオススメ(そんな高いものでもないし、オイル交換が楽しくなるので) 最新モデルだとコレかな👇 ドレインパッキンは、両面を交互に2回ほどで使い捨て 私は、デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M12を使っています。   ココで⚠ですが、 絶対に締めすぎないこと デス。 過去に締めすぎて、ドレンボルトを舐めたり、ねじ切ったり(特にアルミのボルトは

スーパーカブ オイルの考察 

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カブにとって、 オイル交換 は、 一番お手軽なチューンアップだし、 オイル管理は、 バイクのメンテナンス の イロハ でも あります。 最初に手に入れた スーパーカブを 乗り続け 最初に 自分で?やれる事 と いえば オイル交換 私的、 オイル交換が大好き  なんです^^; 1000kmごとに、交換していますが、 気分によっては、  我慢できず、早めに交換することも 度々 で、 交換すると、 気分的にか?  エンジンがなめらかに、パワーアップした ような 気分 なにより、 精神衛生上  ひじょ〜〜〜に、 よろしい ようで 気分がリフレッシュ そういった、私なため、 オイルは、できるだけ  お安いモノを、 かと言って、 粗悪で、怪しげ? ジャンク・デットストック・激安セール品 的なオイルじゃ〜〜〜 嫌=心配 なので、 その 絶妙なバランスを 保っているのが、👇   AZ10W−30 冬 AZ10W−40 夏 タケガワ125ボアアップ スーパーカブ110JA07 には、 ちょと、贅沢に と、使い分けています(^^) どのオイルも、1L 単価 1000円以下、 上の2種は、アマゾン タイムセールの時などは、 500円 ほど お高いオイルをギリギリまで使うより、 程よいオイルを贅沢に 使う(^^)  なので、 オイルのランニングコストは、 月500円くらいと、助かっています。 以前は、 カブのオイルの定番 G1〜G4 まで 使用していました が、 なんせ、 + 現在カブ110を4台 維持 年間1マン以上 つまり、月1は、オイル交換している勘定に、 なので、 節約するところは、キッチリしないと、 いくら ランニングコストがお安い カブといえども、 イイカゲンにせ〜〜〜よ と、 山の神の怒りが・・・・・・・(*´ω`*) 参考サイト かと言って、 バイクに自動車用のオイルは使えるが向き不向きがある https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/78/ なるべくバイク用 のオイルを使いましょう! 自動車用

中古のスーパーカブ購入・点検・オイル交換の考察

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中古のスーパーカブを購入して、 オーナーが、まずやることは? 当然  ガソリンを入れる=満タン ※燃費計算 満タン計測法について を参照 自分のカブの調子のバロメーターとして、燃費は、満タン計算で 毎度 調べるのが良いかと 基本、110の場合、 燃費50km/Lが最低ライン と、 私的基準 それ以下だと、黄色信号=なにか?トラブルの可能性を疑う 回しすぎって、ことも・・・・・アルが(*´ω`*) で、 ある程度(10km)ほど走って そのカブの調子・癖・不備・不満 などの様子をさぐる で、次にやるのが、 前後のブレーキ調整・チェーンの張り具合やチェーンオイルの状態を確認 点火プラグをはずす タイヤの空気圧 ・保安部品(ヘッドライト・ウィンカー・ホーン)の確認 バッテリーとオイルの状態を確認 空気圧計は、かならずガソリンスタンドにあるので、ついでにチェック 空気圧は、燃費にも影響が大+パンクの危険性も大 基準は、前2.0 後2.2(荷物を積むこと前提) 私的には、前2.1 後2.3 (状況に応じてお好みで前後) 上記を確認したら、 とりあえず、オイル交換 新車及び交換済みを購入したら、1000Km以内で交換 現状のままの購入なら、できるだけ 早く交換 カブのオイルの交換頻度は、 私的1000Km毎を推薦しています。 と、申しますも、 ホンダのサイト及びサービスマニュアルには、3000Km毎で との記載がある が、 それは、あくまで、最低ラインの場合のこと。 つまり、そのオイル交換サイクル(3000Km毎)でも 新車で買って3年間は、保証できる=保証条件内である だけのこと。 つまり、エンジンやギヤに対して、その頻度がベストでもベターでもナイわけです。 もちろん、化学合成オイルの最高品を最短(100km)で交換しても良いわけですが、レースをやるのでも無ければ、 あまり、極端にオイルを消費しても、何のためにカブを買ったのか?  =経済性を無視しては、現実的ではなくなるので。 で、 以前(1年ほど前)は、   Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233

スーパーカブ オイルのお話(私的オイル管理の とりあえずの結論^^;)

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 相変わらず、サむ〜〜いです〜〜(*´ω`*) 夜は、チラチラと雪が(-_-;) 2月も中旬 温暖な地と言われる三重県津市ですが、これも異常気象なのか? でも、異常 異常と言われ続け もうこれが普通なのでは ? 昨日は、夜間のバイト帰り カブでバイパスを8○キロでぶっ飛ばして 帰って来ました^^; ネオプレーン製なので、白茶けて、ボロボロ(*´ω`*) ハンドルウォーマー+シナ製のグリップヒーターの有り難さが、身にしみる(^^) ところで、 最近、私のスーパーカブ110達 3台とも こんな冬にもかかわらず、 オイルは、 10W-50をチョイス(゚∀゚) AZの014 お値段は、一斗缶18L で 8千円台 なので、カブのオイル交換必要容量は、0.8Lなので、 これだけで、22.5回分 費用は、一回370円\(^o^)/ 100均のチューチューポンプで小分け^^; なので、ちょうしにのって、 最近は、500Km毎で交換しております。 ちょっと、もったいない気もしますが。 気持ち的に1000kmもすぎると、 エンジンのメカノイズやシフトフィーリングが・・・・・(*´ω`*) 我慢できずに、結局早めに交換しているので、 この際、思い切って 切りよく500kmごとに交換することに、 なんせ、メーター管理が 切がよいので、わかりやすいし、 精神的・実際的に  ひ じょ 〜〜〜に 気持ちが よい^^; 以前の私は、オイルは、ホンダ純正G4から はじまり 様々なオイルをチョイスし 体験し、 私のオイル交換遍歴一覧 さらに、 スーパーゾイル  エンジンスムーサー フィエール1 など さまざまな添加剤も試し、 かれこれ、カブ歴5年目の 新参ものでは、ございますが、 オイルを新品に交換したばかりに添加しているので、単独の効果は???? プラせーボ=気持ちの問題 的 効果しか 感じられなくって・・・・ し か 〜〜し オイル交換だけは、違います。 間違いなく、気持ちよ〜〜く エンジンは、回るし、 音が 違います 間違いなく・・・・^^; なので、 オイル管理の結論といたしましては、 高いオイルをジャンジャン使う・・・・・ω・ つまり、レースコンディション = オーバースペック は、 当然無理なので、 安いオイル(それなりの)をジャンジャン(500km毎)で交換 オイルがたれてい