カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

今日の、三重県津市のお天気は、 小雨 なので、 自然農での農作業 は、お休み^^; 雨にも負けず、 スーパーカブ110JA10で 通勤  ところで、 ちまた＝ヤフオクでは、 スーパーカブ110JA07プロ　スタンダードの お値段が　落ち着いて 最安値？　底値　との　噂も たしかに、 国産？ スーパーカブ110JA44 が2018年の発売以来 ヤフオク落札相場も 一時の高値安定から　徐々に落ち着き さらに、 ディスクブレーキ・ABS・キャストホイールの 新型JA59が発売された現在 サスガに、 丸目　国産のスーパーカブ110JA07の 優位性？も　薄らいでいる　感じ^^; まっ、 2009年から2年間ほど発売された JA07は、 も〜　 かれこれ13年も　前のモデル 普通のバイクや車なら、とっくに減価償却済み ほぼ、 資産価値は、ゼロ０　 そんな ビジネス・商用モデルに値段がつくだけ カブって化け物　か〜(*´ω｀*) が、 しか〜し、 忘れては　ならないのが スーパーカブ110JA10 2012年に、発売された JA10は、 お値段もJA07より、3万円ほどお安い にも、かかわらず、 当時のネット上の評価サイトには、 ●角目がダサい、 ●カブらしくない ●スクーターみたい ●重くなったので✘ ●カウルの立て付けがガタガタ、スキスキで、やっぱ中華か〜 ●フロントブレーキ　ビックドラムからコスト削減か？ ●中華製なので、問題外 ●メーターパネルがスカスカ ●郵便カブとしては、使えない（局員談） ●リコールだらけで、ダメ ●中華製では、カブの信頼性が・・・・・・ ●あらゆる所に、コスト削減＝手抜きが・・・・ ●角目のカブを見ると　ぺーの顔が浮かぶので✕ などなど、悪評が目につきます （私が言ったのでは、ありませんよ(-_-) 参照 スーパーカブ110JA10再考【スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年】2回のモデルチェンジで激変！ 車体を一新して中国生産に移行 - 7月 03, 20 19 ですが、 丸目　国産の JA44やJA59が出回る　今となっては、 このカブらしくない　カブのデザインって 逆に、目立って、レアモデルでは？ 角目だろうが、中華製だろうが、 れっきとした りっぱなカブ(^_^;) 私的には、 このJA10が　一番 バランスがとれて、 楽で、

この頃は、 通勤カブ＝スーパーカブ110JA10＝カブTKK の メンテナンスを実行中 ● ピストン＋ピストンリング交換 ● カムチェーン・カムチェーンテンショナー・カムチェーンガイドローラー交換 ● キタコ　ビックスロットル に交換 ● ヘッドライトLED化 ● 02センサの交換 など、 ケッコー大掛かりな外科的手術を なので、ほぼ1っヶ月ほど、入院 その間、スーパーカブ110JA07＝ツーリングカブ＝カブGTS　で通勤中 で、 今回は、 フロントフォーク を と、もうしますのも、 この通勤カブJA10は、走行5万6千キロ フロントフォークは、スカスカ ギャップを拾うと、ガッツンと、底まで、打つ　始末(*´ω｀*) なので、こりゃ〜 イイカゲンにオイル交換か、オーバーホールをしなくては・・・・・ 危ない って、なことで、 取り外して見ると 2本とも 、コイルが　バラバラに(ﾟ∀ﾟ) よく ま 〜　こんな状態で、 通勤 、 ガス検診バイト など、無事にコナせたもんだと、 逆に、 感心＝感動 (ﾟ∀ﾟ) サスガは、カブ　こんな状態でも走れることが実証 で、こんなこともあろうかと ヤフオクで、 格安でゲットした　ストックが(^O^) で、さっそく、まるごと交換 なんせ、コイルだけでも2本で2000ホドに その前に、そのストックのサスの オイル交換も スーパーカブ110JA10のフォークオイルの油面は、87mm ちなみに、 スーパーカブ110JA07の油面は68.5 mm  サスの長さが違うので　当然か？ フォークオイルは、 ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-10 1L 90793-38042 お値段も、そこそこ、評判も悪くない 私的　2年間で　5回ほど使ってるが　問題も　ナイ 油面の測定は、 ノギスを　オイルレベルゲージの要領で、 大体60mLほど入れ、その後、徐々に足して調整 スーパーカブ110JA10のスプリングシート＝フタ は、六角レンチ10mmで、開けられるので、楽(^O^) ちなみに、スーパーカブ110JA07は、 ストッパーリングを外すのが、めんどう〜(

スーパーカブは、 カスタムすべきか？ ノーマルのまま、オリジナルで乗るべきか？ それが、 問題だ 〜〜〜〜〜^^; チョット、大げさにハムレット気分で・ω・ 新型スーパーカブ110JA44　ノーマル仕様 スーパーカブ110JA07　フルカスタム スーパーカブ110JA07　タケガワボアアップ125　カスタム＝カブLABO このテーマは、カブ主にとっても、永遠の問題かと？ が、 あえて、私的結論として、 「カブは、カスタム　すべし！」 　と 当然、反論は、あると思います。 ノーマルは、メーカが長年の実績と経験から、これがベストのバランスだと 専門家（エンジニア・デザイナー・営業マン＝ディーラー）はたまた、 役人＝自動車交通局技術安全部環境課　などの意見を取り入れ、 決定したものだから・・・・・・・・ ノーマルエンジン＋ノーマルマフラーその他、できるだけ　いじらない 郵政が郵便を配るために特注でカスタムしたスーパーカブ110MD　JA43　郵便カブ それを、あえて変える＝カスタムすることは、そのバランスを崩すことになり、 耐久性などにおいても、良いことは、ナイと 至極　当然の意見かと でも、ちょっと考えて見てください。 その バランス って、 「 誰のための、バランスなんです？ 」か　って、 つまり、その最大公約数って＝だれもが納得できる＝ すべての人に中途半端なもの になってませんか？ でも、それは、 メーカーの指針 としては、 しょうがないこと＝ベターの選択でしかありません。 つまり、スーパーカブを通勤やツーリング・ちょい乗りとしての交通手段 趣味として、使う個人＝カブ主にとって、 その仕様は、ベストなのか？ 　と では、スーパーカブのカスタムのメリットとは、 ①パーツが格安 なには、ともあれ、世界のスーパーカブ　 パーツは、どのバイクより豊富で、安い　世界規模で、 ②情報が豊富 当然、情報もバイクとして世界一に多い ネット上を探せば、海外にも多くのカブマニア＝カブ主達の情報が ③コストパフォーマンス 耐久性や燃費など、コストパフォーマンス・維持費も最高に安い 原付き2種で、税金・保険（ファミリーバイク特約）など　特

久々に、 漫画　スーパーカブをみたら、 https://comic.webnewtype.com/contents/cub/24/ もう、我慢できないよ…スーパーカブ 第20話「ウィンドシールド」 子熊ちゃんも、 冬の寒さには、耐えられないようで、 バイク量販店に思わず駆け込み、　カブのウィンドシールドの物色に あいかた　のハンターカブのおね〜ちゃんと　 子熊とは、大きさが・・・・・・ズイブン違うネ(p_-) 購入への障壁は、 お値段VSカッコ悪さ　か？ さて、　2人は、どうする？ やっぱ、寒い日　雨の日は、 ウィンドシールド＝風防は、ありがた〜〜〜い、 ＋ レッグシールド は、 カブの特権 かと 私的、当然3台のスーパーカブ110には、すべて標準装備 それも、 フルサイズ のウィンドシールド(・∀・) 加えて コミネ KOMINE バイク ハンド ルカバー ネオプレンハンドルウォーマー 防寒 保温 防風 ブラック/グレー フリー 09-021 AK-021 コミネ(Komine) ¥2,164 ハンドルウォーマー と オートバイ用　電熱ハンドル　グリップ　発熱ハンドル　ホットハンドル　ヒーターハンドルグリップ グリップヒーター バッテリーの負担は多くなるけど、寒さには、負けます(*´ω｀*) の4点セットのフル装備は、 冬を乗り切るための、 通勤カブの最強のシステム 　デス(-_-) もちろん、ツーリングにも(^^) 身を持って知るが　ヨイ　二人さん ウィンドシールドだって、 純正に　こだわらなければ、 取付簡単 原付 スクーター ウインドスクリーン バイク 風防 高さ42cm 厚さ3ｍｍ フランズ(Fran's) ¥1,298 チョット、ステイがヤワだが　役目は、十分＼(^o^)／ 私的スーパーカブ110JA07　ボアアップ版＝カブLABO　に取り付けてマス お安いですぞ、 アルのと、ナイのでは、 月とスッポン＝雲泥の違い　だよ〜〜〜 カッコ悪い　なんて　言ってられないほど、楽^^; もう、外せません 参考 カブの特権　レッグシールドと風防の考察 https://cub.m

レストア＆カスタムが完成した スーパーカブ110JA07＝カブLABO で、 慣らし運転を兼ねて　三重県津市から名古屋まで　往復200kmのプチツーリングへ 出発前に、 オイル交換 と スーパーゾイル を添加 JA10で、60cc添加し調子良かった ので、　その残りを^^; マグネットドレン には、スラッジがネットリ(・∀・) カブLABOは、 武川の125ccにボアアップ して、シェイクダウン中なのか？ 初日は、 三重県津市芸濃町の　巨木　に立ち寄る 国内最大級のムクノキで、椋本の町名もこの木に由来すると言われています。 平成6年度に樹勢が衰弱気味であったため、樹勢回復を実施しています。 1934(S9)年1月22日に国の天然記念物に指定されました。 とのこと^^; 今回のツーリングは、リアキャリアなしのカブLABO　なので、 タイヤチューブでバックを縛り付けただけ^^;の装備で Wシート は、見た目スッキリで、おしゃれでイイのですが^^; こと、積載では、チョット・・・・・・・不便(*´ω｀*) ガソリンを入れるときも、この長いシートを全開するため、 いちいち、荷物を外さないと・・・・・・メンド〜(*´ω｀*) 久々の名古屋（10年ぶり）へ　の、ツーリング 友人の家で、一泊し　朝　出発 カブLABOは、トルクがあって、 80kmの巡航は、ラクラク ドライブスプロケットは、15T 　に交換していますが　16Tでも、ぜんぜんOKかと しかし、名古屋の道は、広い(・∀・) 幹線道路、国道23号・22号は、4車線以上 早朝なのか？　車も　バンバン　飛ばす 私のボアアップしたカブを　 恐ろしい ^^;・・・・・スピードで、 追い抜いて行く こりゃ〜　カブで　そんな幹線道の車線変更は、・・・・・・・・(*´ω｀*) 自分で組んだエンジン・ボアアップでの、ツーリングは、 ちょっと、不安でしたが なんとか、無事に　帰宅 追伸 まだまだ、タイヤ・ドライブスプロケット・キャリアなどの 改造の余地が残っている愛車カブLABOですが、 天気にもめぐまれ、 一番心配した、カムチェーンなど、エンジン系や駆動系などの トラブルもなく エンジン全開は、でき

スーパーカブ110のエンジンのボアアップ や排気系（マフラー交換・ エアクリーボックス改造 ・ ビックスロットル 化）など カスタムやチューンアップを施すと、 必ず、 必要となるのが　 Fiコントローラー コレをつけないと、純正＝既存のFiインジェクションだと、燃料のコントロールの許容範囲を超え、空気の量＝抜け　が　良くなりすぎ→燃料が足りなくなる＝薄くなり過ぎ、 エンジンに負担がかかり、耐久性や信頼性が落ちる もちろん、燃費やパワーにも影響が・・・・・・ アル ハズ (´・ω・｀) なので、 どうしても、追加のFiコントローラーが必要に キャブ車なら、キャブの調整やビックキャブで　対応できるが なんせ、デジタルの世の中、 電気的に解決するしか・・・・・・・方法がナイ(´・ω・｀) で、今回は、コレを👇  SP武川 FIコントローラー カブ110FI 05-04-0003 チョイス＼(^o^)／ 現在、私的愛車1号さん 通称＝● スーパーカブGTS ＝ ツーリング＆スペア 一番信頼性が高いカブ110 現在カスタム・ レストア中のカブ110JA07 には、 キタコのImap を着装済み ●カブLABO 実験 には フレームにエンジンをつけて、始動テスト中 ●カブTKK 通勤快速 　にも 現在　 通勤・バイトに大活躍 の スーパーカブ110JA10 ＝中華(^_^;)角目カブ 信頼性重視で、ビックスロットル化以外は、ノーマル仕様に Fiコンは、エンジン系のカスタマイズは、どうしても、避けては通れない　アイテムかと 私的には、 スーパーカブのFI（フィエールインジェクション・コントローラー）は、 キタコ　と　武川　しか　知りません(^_^;) で、 この両者の違いを　チョット考察 実際にスーパーカブ110JA07＝GTS（グランツーリスモ＆スペアー） には、 キタコ (KITACO) i-map カプラーオンセット スーパーカブ110(JA07) 763-1424100 キタコimap を　着装済み このキタコFiコントローラーの特