リアサス、カヤバMGS330 MGS330T ノーマル を比較 観察（スーパーカブ110JA07）

来ましたよ＼(^o^)／

ヤフオクで前回競り負けた　カヤバ・KYBのMGS330　が〜

前回は、競り負けましたが、今回は、ライバルが無く、私だけ^^;
なので、前回の半分の予算で落札
（モノは、どうかわかりませんが^^;）

さ〜吉と出るか・・・・・

早速、検品(p_-)

オイル漏れもなく、サビや傷も無く、
こりゃ〜　アタリかも＼(^o^)／

で、もって、ついでに、

ノーマルサスと、お宝カヤバ　KYBの330T　とシッカリと比較してみることに(p_-)
当然、上下カラーの間（取り付け長）は330ｃｍで同じ

まず重さ、

ノーマルサス（スーパーカブ110JA07）

カヤバ　KYB330

カヤバKYB　MGS330T

ノーマルサスが一本800グラム　
MGS330が1.4Kg
MGS330Tが1.6kg
なんと(・∀・)ノーマルの2倍の重さ
総アルミブロックでタンク付きなれど、ちょっとスゴイ

あと、ブッシュアッパーラバーやカラー、コイルのπなどを計測

コイルは、MGS330のほうが、Tより、塗料の厚さ分ほどか気持ち少し太い
バネレートが違うのか？

で、結論として、

ノーマルサスは、コイルまでの分解ができなかったので、なんとも言えません
が、

●重量的に、あまりにもチープ(T_T)
（直線やコーナーでの剛性は・・・・
カブをカスタムする人が最初に手をつけるのが、リアサスなのは、当然かと^^;

荷物を積んで　低速でのストップ＆ゴーや狭い道での取り回し、
お仕事バイクとしての耐久性やコスト重視のリアサス設定なのかも・・・・

●リアブッシュラバーは、純正が流用できそう
パーツリストN0 5 上が220円　下130円　なり
ただし、MGS330Tのタンク側のゴムブッシュは、一回り大きめのゴムブッシュラバーなようで、流用は、ムリ

●カヤバKYB330と330Tとの違いは、
見た目は、素材がアルミかスティールか　タンクが有るか無いか
コイル　スプリング径は、気持ちタダの330の方が太い（0.5mmほど）
スプリング自体の直径は、同じなので、流用は、可能

やはり乗り比べてみないとなんとも言えませんデス^^;

装着後のインプレが楽しみです
しかし、いつになるのやら(・∀・)