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スーパーカブ110JA07 カウルデザインの考察

依頼された6万5千㌔のスーパーカブ110JA07のレストアをやってみると、
一番厄介なのが、プラスティックのカウルを外すこと(T_T)

割れや欠けやすく、色もくすんだり、傷ついたりと 一つも良いことがないような^^;
本当は、軽い・錆びないなどメリットもたくさんあるのですが(^^)

でも、このプラッキーなカウリングが新型カブ110JA44のデザインに大きな影響を与えていると私的に感じますデス。

で、
改めて、歴代カブ110を3台まとめて、新しい順に並べてみると(p_-)

新型スーパーカブ110JA44
スーパーカブ110JA10
スーパーカブ110JA07
で、私的に一番気になる所や違いは?
やはり目につくのは、ライト回り 特にヘッドライトのカタチ 丸目 四角目など

  

でも、私的に気になるのは、

腰回り?シート下のボディーカウルの形状 膨らみ方

時代とともに、コテコテと凹凸が多いデザインになってきてます

流れるようなシンプルかつボリュームがあり、グラマラスなデザインが初代110のJA07の最大の特徴かと
ちょっと太り気味のような気も^^;

このボディーカウルの形状がブリスターフェンダーのようで、
古典的なカブから逸脱したカウリングカブ独特のフォルムだと

つまり、
初代110JA07のデザインは、カブC100 を代表とする金属の質感を捨て、
整形の自由度が高く、一体化しやすいプラスティックのカウルをまとったことで、
従来のカブのアイデンティティーでもあったフロントサスペンションをボトムリンクフォークからテレスコピックフォークになった事と同様に

カブでありながら、カブを捨てた?
カブがある面、
今風のバイクになった?
記念碑的デザインじゃないかと

我が愛車スーパーカブ110JA07も発売当初は、
カブらしくない・プラスティックで高級感がない、スクターみたい 
などの評判もあったようですが、

今現在10年近く経って、改めてこの3台を見比べると
カブのデザインは、何を引き継ぎ、何を捨てたのか?
を興味深く、垣間見ることができるようです(p_-)

ちなみに、私の息子(小学生5年生)に好きなデザインのカブは、この3つの内どれか? ときいたら
1番 JA07 2番JA44 3番JA10 だそうです^^;

追伸
どうも、iPhoneなどのブラウザでは、画像の順番がバラバラに成っているようです。(皆さんのは、どうなっていますか?)
うまく修正できませんデス
お見苦しいところm(_ _)m

コメント

ご愛読ありがとうm(_ _)m

このブログの人気の投稿

新型カブJA44 43 42 リコールについて

ご存知の方もいると思うのですが、

ホンダのホームページをイロイロと検索していたら、

新型スーパーカブJA44を含め、郵便カブ、プロの110三種類に

エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。
そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。

とのこと。

新型は、ラインが安定するまで、やはりイロイロな不備が出るのでしょうね。

でも、その不備を正直に発表し、改善するからこそ、カブは、1億台を突破し、世界中のユーザーから大いなる賞賛と信頼を得ているのですから

下記のデータを見ると、ほんと初期の初期の頃に生産されたモノのようで

スーパーカブ110 MDなど3車種の改善対策 概要 不具合の部位(部品名) 原動機(エアクリーナーボックス) 不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 改善箇所説明図 改善対策の内容 ブローバイガス通路の貫通状態を点検し、貫通していない場合は、良品のエアクリーナーボックスに交換します。 自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 ・使用者:ダイレクトメール等で通知します。 ・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載します。 ・改善実施済車には、その旨を点検整備記録簿に記載します。 対象範囲 車 名 型 式 通称名 対象車の車台番号の範囲 及び製作期間 対象車の台数 備 考 ホンダ 2BJ-JA43 スーパーカブ110 MD

次は、新型クロスカブが気になる

新型スーパーカブの情報が出回って来ましたね。

そうなると、次はクロスカブがどうなるのか?気になります。


ソース ホンダ・2018新型スーパーカブ50/110のクロスカブ仕様を予想 ヤングマシンさんの予想画像ですが、

あまり現行型と基本的には、あまり変わってないような?

まっ、新型のスーパーカブもJA07系に戻ったようなもの といえばそうですが・ω・

もっと過激に
まさに、プロの道具として特化した姿👆


ところで、現行のクロスカブってハンターカブとよく比べられますが、

ハンターカブって 基本はビジネス=猟場、農耕、郵便(オーストラリア)で使われる

れっきとしたプロ仕様

でも、現行のクロスカブはプライベートを意識した作りになっているのでは・・・

もしかして、

これから出る新型のスーパーカブは、すべてプライベートを意識して、ビジネス≒プロ仕様ではないのかも?(特に日本仕様では)

実際、新聞配達屋さんを覗いても、スクターのベンリィに徐々に入れ替わっているみたいで
(次期郵便局用のカブがどのような仕様になるのかも気になりますが)
と言うことは、

これからのスーパーカブ(特に国内では)ビジネスライクなバイクとしての役目を終え、
プライベートとして新たに活躍の場を変えたことを なにげに宣言した

最初のカブになるのでしょうか?
(つまり、カブがお仕事バイクじゃなくなるってこと?)

しかし、

カブは、今や1億台を突破 国際的には、まだまだビジネスで活躍するバイクであり、

ホンダの看板であり顔で有り続けるはずです。

カブよ永遠なれ

今日は、なぜか真面目に語ってしまった(´・ω・`)

寒さに耐えらず、グリップヒーターをスーパーカブ110JA07に

寒ぶ〜いです(´・ω・`) 
先程、会社から帰って来ました。

今年の冬は、メチャメチャ寒くないですか〜?
(日本の中では、温暖な地方だと思われる三重県津市なのに)
カブ通勤を始めて3度目の冬ですが、今年の冬は、異常に寒く感じるのは私だけ?
(寒さは、これからが本番というのに)
単に老齢化のせいで、耐寒性がおちているのか?^^;
(今まで、スノボ用厚手のグローブ+ハンドルカバーで なんとかしのいでいたのですが、それでも手が寒さでしびれてくる)

さらに、ウィンカーの操作がしづらいハンドルカバーのせいで、ウィンカーを出すのが遅くなるし、はっきり言ってできない^^;

ってなことで、
寒さに耐えられず、グリップヒーターなんぞに興味が・・・・・

スーパーカブ110JA07に装着可能なグリップヒーターについて調べてみました。

まずは、お手軽に

デイトナ  デイトナ(DAYTONA) グリップヒーター ホットグリップ 巻きタイプEASY [全長 105mm] 91604 デイトナ グリップヒーター ホットグリップ ヘビーデューティー4Sn デイトナ(DAYTONA) ホットグリップ ヘビーデューティー4Sn 79043

キジマ(Kijima) グリップヒーター GH08 115mm プッシュスイッチ 304-8206 標準ハンドル用(22.2mm)304-8206

ホンダ純正 グリップヒーター+取付アタッチメント [スーパーカブ110(JA07) 専用]

の4択

グリップの横幅は実測110mm
ネットで評判を調べると、 汎用ではデイトナ。 安心と信用でやはり純正か?
依頼されたスーパーカブ110JA07に試しに着装しようかと、 どうせ、ハンドル回りのカウルは外したし、
それに、グリップラバーもついていることだし、 (前回注文したグリップは、私の愛車JA07につけるか、スペアーにすればいいので^^;
やはり、なんでも 一度自分で、やって、試して、体験してみないことには、始まらないですから^^;
グリップヒータなんぞ、軟弱ってなイメージもあったのですが^^;

結局、リスクを承知で、デイトナ グリップヒーター ホットグリップ ヘビーデューティー4Sn デイトナ(DAYTONA) ホットグリップ ヘビーデューティー4Sn 79043をチョイス。
年寄りのやせ我慢?冷水? にならないよう、 文明の…

おっぱいウィンカーの考察 スーパーカブ110JA07 ウィンカーヤフオク落札

昨日、あまりにも安いので、衝動買いで、ウィンカーをヤフオクで落札^^; キタコ(KITACO) ウインカーレンズセット(左右2ヶ1セット) スーパーカブ110 クリア 807-1424000 今現在、愛車スーパーカブ110JA07と同じもの

つまり、スペアーか、または依頼された6万5千キロのカスタム素材として、

まっ、ウィンカーなんて、点灯すればなんでも良いといえばその通りなのですが^^;

ノーマルってのも、なんだか 味気ない感じだし^^;
どうしても変えろ!って言う天の声が・・・・・

(コレをあえてノーマルに維持するのもツー って感じですが^^;

なんたって、一番簡単にカスタマイズできるのが、ウィンカーですから^^;
抑えられないこの気持(・・?

で、やはり気になるのが、カブのウインカーの定番
通称おっぱいウィンカー 
う〜ん、おっぱいは、
やはり 気になる(´・ω・`)
今のスーパーカブは、すべて(新型JA44も)ペチャパイ?

あらためて、このおっぱいウィンカー(砲弾型)をマジマジと見ると、
ケッコ〜良いデス。
このウィンカーにワザワザ交換、カスタマイズして乗っているカブの若い女の子がいたら、
違うところを見てしまいそうで、
(たぶん いないと思いますが^^;)

そんな私がこわいデス。
(くれぐれも脇見運転には、気をつけましょう^^;)

スーパーカブ防寒対策の決定版!?

今日の中日新聞を見ていたら、
『布団駆け抜ける』って見出しで、こんな写真が👇
なんと、ハンドルウォーマーどころでは、なく、
バイクやスクーターまるごと布団を防風カバーにして乗っている(゚∀゚)

まさに、バイクがコタツ状態

なんじゃ〜こりゃ〜 と 記事をよく読むと

これは日本じゃない、 お隣のC国

サスガですm(_ _)m

記事によると、男性は黒や濃紺が多いが、おしゃれ好きの若い女性には赤やピンクなど明るい色が人気、(30元〜60元 日本円で 約500円〜千円)
ネットでも簡単に注文でき、水玉や花柄、キャラクター模様など柄物も増えて、徐々に進化をとげてる 

そうです(・・?
もし、
このスタイルを私の愛車スーパーカブ110JA07にして、毎朝通勤する自分の姿を想像すると・・・・・・(*´ω`*)

ちなみに、部屋の中でテントっていう 

お隣の国 K国 ってのもありました。
日本のお隣の国は、どちらもアウトドアのスペシャリストのようです^^;

スーパーカブ110JA07バーエンドとグリップ交換

前回、依頼されたスーパーカブ110JA07のバーエンドを取り外すのに、エライ苦労したので^^;
ついでに新しいバーエンドどスロットルグリップに交換しようかと、




ハンドルウェイトは、鉄製のおもりのような作り、この重さでハンドルの振動を抑える効果があるとのこと。

👆これは、重く、 耐振動性には、定評があり、形状的にも問題なさそう でも、お値段はお高いし、カブには、オーバースペックかも ^^; 純正のスロットルグリップは、横幅113mm π径22mm
2009年発行のパーツリストによると、ハンドルウェイト820円
スロットルグリップ 650円  グリップL 390円

なので、いっそ全部交換してみようかと、
nakira ハンドルグリップ バーエンド 付属 シルバー φ22.2mm 341nkr263

または、無難に キタコ(KITACO) ミニレーシンググリップ(TZタイプ) モンキー(MONKEY)等  適合車種 モンキー(MONKEY)等 ※汎用(φ22.2) 全長:113mm ゴムグリップ サイズ的には、ぴったりです。

純正がいいのか? 悩むところです^^;     

今回は、純正より安く、評判の良いキタコをチョイス
バーエンドは、ノーマルを再塗装(何色にしようかな?^^;)
ボルトはステンレスに交換
(錆びてまた外すのに苦労したくないので^^;)

自転車のグリップ交換と同じ、ゴムの部分を抜きかえるだけですから簡単です。

⚠パーツのチョイスは、あくまでも自己責任にてよろしくお願いm(_ _)m

スーパーカブ110JA07レストア8 電装系摘出・フレームからエンジン取り外し

やっと、フレームとエンジンの分離ができそうな状態までこぎつけました。
保留の途中までだった、ガソリンタンクのフィエルパイプの取り外から、
前回のように、手で何度トライしても(硬化したプラスティックなのか?)抜けない(*´ω`*)
精密ドライバーのマイナスを2本を差し込んで無理やりコジ下げる^^; 
やっと取れました^^; タンク内のフューエルポンプを外す スロットルボディーを外す インシュレーターも外す セルモーターは、エンジンをおろしてから外すことに 電装系一式取り外し スーパーカブ110JA07の中枢神経摘出完了・ω・
さ〜いよいよ  心臓部のエンジンをおろします^_^ エンジンとフレームを繋いでいる3本のボルト
このボルトは、ナット部分にチェックマークがされているようで、たぶんネジロックが塗布されている
ので、例のごとく、バーナートーチで炙って、 回りが燃えないよう、水に濡らしたゾーキンで保護^^;
プラスティックハンマーでレンチを叩いて回し、やっと取れました(*´ω`*) 緩んだところで、ドライブスプロケット回りがあまりにも汚いので、パーツクリーナーで洗浄 ドロドロがドンドン流れていきます^^; 歯ブラシで磨いてきれいになりました

スーパーカブ110JA07 アルミブロック エンジンの白く吹いたようなサビをとる方法

アルミのサビを目立たず、自然に年季が入ったようにとる アルミのサビを完璧に新品状態に戻す一番良いのが、サンドブラスト+錆止め耐熱クリアー塗料が最強なのは、当然ですが(-_-)
サンドブラストの設備がないし、依頼するにもコストが(-_-)
その後の、錆止め耐熱塗料も有力な候補として
LAVEN(ラベン) 耐熱塗料 クリアー 300ml [HTRC2.1] メンテナンス
ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ 耐熱塗料 耐熱クリアー
デイトナ(Daytona) 耐熱ペイントスプレー(エンジン用 200℃) /クリア 
もっと高いのもあるが、当然予算オーバー(*´∀`*)
ですが、
カブは、基本的にエンジンは、レッグシールドに隠れるため、 空冷のスポーツバイク(ハーレー等が代表)のように、見せる必要がないので、 そこまで、必要がないと 思われる(当然コストが〜^^;)
でも、そのままじゃ、あまりにもって感じで、 アルミが白く吹いている感じだけでも、取り去ることができないかと この機会(6万5千㌔のスーパーカブ110JA07のレストア依頼)に アルミのサビについて 考察してみました。
まず、アルミ と サビ について ググってみました。
以下、ネット検索参照 スチール・・・・さびが奥に進行します。さび対策をしないと、さびでボロボロになります。 アルミ・・・・表面に酸化層(さびの膜)ができ、それが酸素を遮断するので、それ以上さびが進行しません。
アルミはすぐに表面が錆びてしまいます。 1円玉を見てもらえばわかりますが、金属光沢のある(ピカピカに光っている)1円玉は1つもありません。 白っぽい銀色にくすんでいるはずです。 その表面の錆が膜となり奥にさびが進行しないので、基本的にアルミはさび対策をしなくてもさびないと言われます。
ってことは、
この白く吹いたようなものは、酸化アルミニュウムの粉の沈着が マバラなっているってこと?
であるなら
コレをとったら、当然また 錆びる(酸化アルミニュウムができる)ってこと
ならば、この酸化被膜である酸化アルミニュームが均等に錆びる=酸化する状態にすればいいのか? アルミが錆びる原因とは、 アルミニウムが腐食する主な原因は、ホコリ・チリ・すす・排気ガス・砂・潮風など、汚れの付着
アルミニウムは他の材質と比べてサビに強く、さらに熱にさらされるエンジンには…

スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

昨日は、代休。
しかし、天気は、雨(T_T)
したがって、カブでのお出かけは、なんとなく めんど〜(゚∀゚)
てなことで、暇を持て余して、
この際と、
カブ110JA07のサービスマニュアルのPDF化にトライ(*^^*)
(そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり)

いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^)
勉強になります^^;
こりゃ〜 ホンダの命(知的財産)そのものだと実感デス。

ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・

引用と言う手段ならネット上での公開もOK とのことで、

キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる
途中でホントめげそうに(T_T)
分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^;
7時間労働\(^o^)/

終わった後のビールがウマイ!

この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、

肉体労働の後は、やはりビールです。
(ほんま、この季節で汗)

ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧

あっ〜 チョットずれてる マッいいか(´・ω・`)

次は、パーツリストじゃ〜

必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。


👇コメントもお気軽にm(_ _)m

追伸
ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。
(ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m
思案中デス。

スーパーカブ110JA07レストア7 グリップエンド・電装系外す 

昨日は、依頼されたスーパーカブJA07のレストアのグリップエンドが、なかなかハズれず、腰奮闘の末、一時中断
あわてて、ホームセンターにバーナートーチを買いに走ったりと、
すっかりブログのアップを忘れて爆睡でした^^;

で、続きとして、 ココからスタート👇
まず、電装系の取り外しから、
コレがまた、ハーネスの固着やらで、地味な作業のわりに神経を使いますデス
結束バンドもあっさりと切る 外せるところから、ドンドン外していきます。 エンジンコントロールユニットもゴッソリと
そこで、また問題が〜(*_*) タンクをひっくり返し、ガソリンをそのままバケツに・・・・(*´ω`*)

タンクが外れない っていうか タンクについているフューエルホースのジョイントが外れない^^;
サービスマニュアルを見ると、⚠道具を使わず、手で行うこと って・ω・
何度やっても無理(T_T)

なので、タンクが付いたまま、そのまま放置(*´ω`*)

で、気分を変えて、簡単に取れそうな バーエンドグリップを・・・
ところが、そこでまたまた問題が〜
インパクトドライバーでやってもはずれな〜い(*´ω`*)

これ以上やると+ネジがバカになりそうなので、一時中断

ネットで、(バイク バーエンドグリップ 取り外し)のキーワードで検索
で、わらをもつかむ気持ちで、ホームセンターへ 早速、祈る気持ちで試してみます グリップラバーから白い煙が出るまで あぶる、炙る、アブル もう一度、インパクトドライバーで挑戦
アレ・ω・1発で 簡単に外れました\(^o^)/ 感動デス
ユーチューブアップのKENICHI ケニチさん ありがとうm(_ _)m

ハズれないのを無理続けてやると、+ネジがバカ(ネジ山が潰れる)ことになり、最悪ステアリングバー全体を交換ってことにも・・・・・・

バーエンドグリップのネジが外れない原因は、走行時の振動により、ネジが緩まないよう、ネジロックで固着させていることだと 判明^^;

なので、ネジロックをバーナートーチで焼き、ネジロック(瞬間接着剤のようなもの)を溶かして、インパクトドライバーで外すと 簡単に外れることが実証

いや〜 また勉強になりましたデスm(_ _)m
まっ、そんなこんなで、ハンドル上が外れて、今日はココまで、

なんだか、カブの首が落ちているような お姿に?・・・・・・^^;

今日の雲